Eje Adams

El eje Adams es un tipo de eje radial para locomotoras que les permite tomar curvas con mayor facilidad. Fue inventado por William Bridges Adams y patentado en 1865. ^{[ 1 ]} Este invento utiliza cajas de ejes que se deslizan en un arco sobre bloques con forma de cuerno , lo que permite que el eje se deslice hacia ambos lados. Esto es similar al movimiento de un bogie Bissell , pero con el centro teórico de la curva donde estaría el pivote del bogie. Este diseño, que utiliza cojinetes deslizantes, es más costoso que uno que emplea un eje, pero ocupa menos espacio.

En 1865, la Sociedad de Ingenieros de Londres hizo una comparación directa entre el eje radial, inventado por William Bridges Adams, y un diseño de bogie con un cojinete central de caucho de la India inventado por William Adams : durante las pruebas en el Ferrocarril del Norte de Londres, se pensó que el bogie con suspensión lateral era superior al eje radial, ^{[ 2 ]} pero cuando William Adams pasó del NLR al Ferrocarril de Londres y del Suroeste, adoptó el diseño de su rival William Bridges Adams; ^{[ 3 ]} las locomotoras ahora conocidas como Adams Radials reciben su nombre del Superintendente de Locomotoras del LSWR, pero son famosas por el eje inventado por William Bridges Adams.

A pesar de las pruebas comparativas de 1865 de los productos de ambos inventores, existe cierta confusión sobre quién inventó el eje. El Lexicon der Eisenbahn cita a William Adams (1823-1904) como el inventor. ^{[ 4 ]}

• Dispositivo de movimiento lateral
• Eje Luttermöller

• Theodor Düring: Schnellzug-Dampflokomotiven der deutschen Länderbahnen 1907-1922 Frankh, Stuttgart 1972, ISBN 3-440-03795-9

• Eje Adams (en alemán)