Adolphe Kégresse

Adolphe Kégresse (1879, Héricourt, Haute-Saône – 1943) fue un ingeniero militar francés que inventó el semioruga y la transmisión de doble embrague . 

Nacido en Héricourt y educado en Montbéliard , se trasladó en 1905 a San Petersburgo , Rusia, para trabajar para el zar ruso Nicolás II . Para mejorar la movilidad del parque automovilístico imperial, inventó la vía Kégresse para modificar vehículos motorizados normales y convertirlos en semiorugas. También fue chófer personal del zar Nicolás II y jefe del Departamento de Mecánica del Garaje Imperial Ruso en Tsárskoye Seló . ^{[ 1 ]} El ayudante de campo del zar Nicolás II, el príncipe Orlov, escribió en una carta al ministro de la corte del zar el 15 de mayo de 1914:

"...Considero a Kégresse un trabajador insustituible y me temo que su partida será una gran pérdida para el taller. Su Alteza sabe, por supuesto, cuánto aprecia Su Majestad a Kégresse." ^{[ 1 ]}

En 1908, el arquitecto Lipsky V. A. diseñó un segundo edificio modernista de dos plantas para el garaje imperial ruso en Tsárskoye Seló/ Pushkin, San Petersburgo. Tenía una superficie total de 367,6 m². Albergaba la residencia-garaje de Adolphe Kégresse. El edificio es notable y fácilmente identificable por incluir una gran escalera con un bajorrelieve exterior que representa una de las primeras carreras de coches celebradas regularmente en Tsárskoye Seló antes de la Primera Guerra Mundial. ^{[ 2 ]}

Tras la Primera Guerra Mundial, Kégresse se vio obligado a regresar a su país natal, donde desde 1919 trabajó para la empresa Citroën durante las décadas de 1920 y 1930 diseñando vehículos semioruga, junto con el ingeniero Jacques Hinstin .

Tras dejar la empresa Citroën, desarrolló en 1935 el sistema de transmisión y cambio de marchas AutoServe. En 1939 fue pionero en el desarrollo de las modernas bombas guiadas sobre orugas de pequeño calibre. Kégresse falleció en 1943 en Croissy-sur-Seine .

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  Talleres de coches del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo, donde Kégresse era jefe del departamento de mecánica.
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  Bajorrelieve de una carrera de coches, Garajes de coches del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo.
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  Diseño de Kégresse de 1913
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  Pista de Kégresse 1914–18 en los garajes de coches del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo.
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  Antiguos talleres mecánicos del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo, julio de 2017.
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  Pista de Kégresse 1914–18 en los garajes de coches del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo.
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  Antiguos talleres mecánicos del zar Nicolás II, Pushkin, San Petersburgo, julio de 2017.
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  Pista de Kégresse en las afueras del Palacio Alexander , Tsarskoye Selo , enero de 1917
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  Locomotora Russo -Balt "C24-30" del garaje del zar Nicolás II con diseño de vía de Adolphe Kégresse. Adolphe Kégresse posiblemente aparece sentado a la derecha de la fotografía.
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  Un automóvil Packard Twin-6 con vía Kégresse procedente del aparcamiento personal del zar Nicolás II.
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  Rusia 1914
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  Rusia 1914
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  Un vehículo blindado Austin-Putilov con orugas Kégresse del Ejército Rojo , dañado durante la guerra polaco-soviética . En la zona de Zhytomyr , 21 de marzo de 1920.
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  El Rolls-Royce Silver Ghost de Lenin con orugas Kégresse , convertido por la planta Putilov , en Gorki Leninskiye.

• Pista de Kégresse
• AMC Schneider P 16
• SOMUA MCG

• Informationen über Leben und Werk von Adolphe Kégresse (idioma alemán)
• Información relativa al garaje del zar Nicolás II en Pushkin y a A. Kégresse como jefe del Departamento de Mecánica.