Carretera Adriática

El tramo croata de la Autopista del Adriático se denomina oficialmente carretera estatal D8 ( en croata : Državna cesta D8 ), ^{[ 2 ]} que va desde el paso fronterizo esloveno en Pasjak pasando por Rijeka , Senj , Zadar , Šibenik , Split , Opuzen y Dubrovnik hasta la frontera con Montenegro en Karasovići . ^{[ 3 ] [ 4 ]} La mayor parte de la D8 sigue siendo una carretera de dos carriles, siendo los tramos de cuatro carriles relativamente raros. La longitud total de la carretera a través de Croacia es de 643,1 kilómetros (399,6 millas) . Como todas las demás carreteras estatales en Croacia , es mantenida por la empresa estatal Hrvatske ceste . 

Hasta hace poco, la carretera ha sido la principal vía de comunicación entre las zonas costeras adriáticas de Croacia. Desde la década de 2000, las autopistas de varios carriles han absorbido la mayor parte de su tráfico, y aún se siguen construyendo más autopistas a lo largo de la costa. Las autopistas paralelas a la carretera son la A7 ( cruce fronterizo de Rupa -Sveti Kuzam ), la A6 ( Rijeka - Bosiljevo ) y la A1 (Bosiljevo- Zadar - Split - Ploče ). ^{[ 3 ]} Dado que la Carretera del Adriático sigue de cerca la accidentada costa croata, el viaje es considerablemente más lento y menos seguro en comparación con las autopistas debido a las numerosas curvas ciegas e intersecciones a nivel . Sin embargo, la carretera estatal D8 sigue siendo popular como alternativa a las autopistas de peaje, por lo que mantiene un tráfico bastante constante durante la mayor parte del año. El tráfico se intensifica en verano debido al considerable flujo de viajeros hacia los destinos turísticos.

El tramo D8 entre Rijeka y Senj sufre una congestión de tráfico especialmente intensa, sobre todo porque muchos conductores se resisten a tomar la ruta más larga por la A6 y la A1, a pesar de que la autopista suele ofrecer un menor tiempo de viaje. Antes de 2009, este problema se agravaba aún más, ya que la A6 todavía presentaba algunos tramos de semiautopista con tráfico lento entre Rijeka y Bosiljevo . Es probable que este tramo siga congestionado en las horas punta hasta la finalización de la autopista A7 entre Kraljevica y Žuta Lokva .

Dado que la autopista A1 paralela termina en el cruce de Ploče, ^{[ 5 ]} aproximadamente a 20 km (10 mi) al noroeste de Ploče, los turistas que se dirigen al sur generalmente cambian a la Carretera del Adriático. Más allá de Ploče, 30 km (20 mi) los conductores también encuentran una pequeña franja de territorio de Bosnia y Herzegovina alrededor de la ciudad de ( Neum ) entre Klek y Zaton Doli . ^{[ 4 ]} Después de esa sección, la autopista continúa hacia Dubrovnik cerca de la costa.    

Tras la finalización de las autopistas A7 y A1, se prevé convertir el tramo de la Autopista del Adriático que va de Ploče a Dubrovnik en una autovía que circunvale completamente Neum, en Bosnia y Herzegovina, mediante una serie de túneles y puentes, siendo el puente de Pelješac el más destacado. La posibilidad de realizar otras mejoras sigue abierta.

Al este de Dubrovnik, la carretera pasa por el aeropuerto de Dubrovnik y llega a la frontera con Montenegro en Karasovići ( Debeli Brijeg en el lado montenegrino). ^{[ 4 ]}

La carretera atraviesa una pequeña franja de territorio bosnio en Neum y está clasificada como carretera M-2 ( en bosnio : Magistralna cesta M-2 ). Los pasos fronterizos se encuentran en Neum 1 (con Klek en el lado croata) al oeste de Neum, y en Neum 2 (con Zaton Doli en el lado croata) al este.

Dentro de Montenegro, la carretera está oficialmente clasificada como la autopista M-1 ( en montenegrino : Magistralni put M-1 ) y va desde el paso fronterizo de Debeli Brijeg con Croacia, pasando por Herceg Novi , Kotor , Budva , Petrovac , Sutomore , Bar y Ulcinj , antes de terminar en el paso fronterizo de Sukobin con Albania , y tiene dos carriles en toda su longitud.

La carretera bordea la bahía de Kotor y atraviesa la ciudad , pero el tráfico de paso utiliza el ferry que cruza el estrecho de Verige entre Herceg Novi y Tivat a través de la carretera M-11 . El puente de Verige , que cruzará el estrecho homónimo, permitirá que el tráfico evite la mayor parte de la bahía.

El tramo montenegrino, aunque tan estrecho como el croata, sigue siendo la única ruta viable a lo largo de la costa adriática. Hasta el momento, no existen planes para construir autopistas en la costa de Montenegro que lo reemplacen.

Hay tres carreteras principales que conectan la Autopista del Adriático con el interior de Montenegro: en Budva, a través de la M-10 hacia Cetinje ; en Petrovac, a través de la M-2 hacia Virpazar y Podgorica ; y en Sutomore , a través del Túnel de Sozina ( M-1.1 ), también hacia Virpazar y Podgorica.

La carretera forma parte de las rutas europeas E65 y E80, que parten del paso fronterizo de Debeli Brijeg , y de la ruta europea E851, que parte de Petrovac . En Sutomore, las rutas E65 y E80 se desvían hacia el norte y abandonan la carretera a través del túnel de Sozina, mientras que la E851 continúa por la M-1 hasta el paso fronterizo de Sukobin .