Aero A.30

El Aero A.30 fue un bombardero ligero biplano y avión de reconocimiento . Fue construido en Checoslovaquia a finales de la década de 1920. Su origen se remonta a un intento de Aero por mejorar el rendimiento del Aero A.11 , pero pronto evolucionó hasta convertirse en un avión completamente diferente, más grande y potente que su predecesor. ^{[ 1 ]} El avión se distingue fácilmente de otros tipos similares por la diferencia en la envergadura de sus alas: el par superior tiene una envergadura mucho mayor que el inferior.

En 1926, el Ministerio de Defensa Nacional (MNO) solicitó un avión de reconocimiento de largo alcance y bombardero medio. Aero participó en la competición con el A.30, basado en el Aero A.11 , diseñado por Antonín Husník. La estructura del A.11 se amplió y reforzó, y se le instaló un motor Courlis Lorraine 12E . Los vuelos de prueba del prototipo continuaron hasta la primavera de 1927. Esto dio lugar a rediseños, incluyendo la superficie de cola, el sistema de refuerzo de las alas y el tren de aterrizaje, de modo que los prototipos no se consideraron completos hasta el verano de 1927. ^{[ 2 ]}

Los prototipos del A.30 fueron designados posteriormente como A.130 , siendo el A.230 la versión principal de producción. Los A.330 y A.430 contaban con motores diferentes y más potentes, pero este último no llegó a producirse, sirviendo en su lugar como prototipo del Aero A.100 .

La presentación pública, organizada por el Aeroclub de la República Checoslovaca, tuvo lugar en el 4.º Salón Aeronáutico Internacional de Praga del 4 al 19 de julio de 1927. El 10 de agosto de 1927, Josef Novák, piloto jefe de Aero, estableció varios récords en el A.30. Esto incluyó nueve récords nacionales de resistencia, así como récords de velocidad. Varios de ellos fueron superados por Alois Ježek el 12 de octubre de 1927 en un Letov Š-16 . ^{[ 3 ]} Antonín Duchek estableció un récord nacional volando un A.30 equipado con un motor Skoda L de 500  hp (367 kW) el 23 de julio de 1929. ^{[ 4 ]} 

A-30

Modelo inicial. Tres prototipos con motores Lorraine Dietrich de 12 cc (450  CV) se fabricaron en la planta entre 1926 y 1927. Aproximadamente cinco unidades de producción con motores Skoda L (500  CV) se fabricaron entre 1928 y 1929.

Ab-30

Con tren de aterrizaje dividido y características cubiertas en forma de gota para los amortiguadores de goma. Motor Škoda L con una potencia de 367  kW (500  hp). Se fabricaron 12 unidades del Ab 30 entre 1931 y 1932.

A-130

Prototipo de motor radial Walter Jupiter (Bristol Jupiter). Se produjo 1 unidad. ^{[ 5 ]}

A-230

Tipo de serie con motor Praga de tres filas bajo licencia (Lorraine-Dietrich 12 cc). El tipo llamado "Lochneska" ^{[ 6 ]} producido en serie en 1930-1931 fue una modificación del tipo A-30 y una mejora del A-130. Se produjeron 25 A-230.

A-330

Debido a los constantes problemas con los motores Škoda L, los tipos A-30 y Ab-30 (18 unidades) fueron reconstruidos y se utilizó el motor Praga ESV de 478/551  kW (650/750  hp). Estas máquinas estaban armadas con ametralladoras vz. 28 y vz. 30.

A-30HS

Un A-30 modificado con motor Hispano Suiza 12Ybrs de 441  kW (600 hp). 

A-430

El proyecto de rediseño del avión propulsado por el motor Avia VR-36 se completó como Aero A-100.

 Checoslovaquia

• Fuerza Aérea Checoslovaca

Irán

• La Fuerza Aérea Imperial Iraní compró un Aero A.30 a Checoslovaquia en 1923.

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928 ^{[ 7 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 (piloto y observador)
• Longitud: 10  m (32  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 15,3  m (50  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: ^46,2 m²  ( 497 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.420  kg (3.131  lb)
• Peso bruto: 2.375  kg (5.236  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Courlis W-12 refrigerado por agua Lorraine 12E  , 340 kW (450  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 198  km/h (123  mph, 107  nudos)
• Techo de servicio: 5.800  m (19.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 3  m/s (590  pies/min)
• Carga alar: 50  kg/m² ⁽ 10,2  lb/pie²  )
• Potencia/masa : 0,146 kW/kg (0,089 hp/lb)

Armamento

• Armas:
• 1 × ametralladora Vickers  de 7,7 mm (0,30  pulg.) de disparo frontal
• 2 ametralladoras Lewis de 7,7  mm (0,30  pulg.) en soporte flexible para observador.
• Bombas: Hasta 500  kg (1100  lb) de bombas

Desarrollo relacionado

• Aero A.11
• Aero A.100

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania
• Lista de aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Němeček, Vaclav (1968). Československá letadla (en checo). Praga: Naše Vojsko.