Aero Ae-45

El Aero 45 fue un avión civil utilitario bimotor de pistón producido en Checoslovaquia después de la Segunda Guerra Mundial . Aero Vodochody fabricó el avión entre 1947 y 1951, y posteriormente Let Kunovice lo produjo hasta 1961. En 1958, el Ae-45S se convirtió en el primer avión checoslovaco en cruzar el océano Atlántico . ^{[ 3 ]} Fue el primer producto de la industria aeronáutica de la posguerra del país y resultó un gran éxito, exportándose muchos de los 590 ejemplares producidos.

La aeronave se desarrolló en otras variantes, incluidas la "Super Aero" y la Ae 145.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , Aero continuó la producción del avión de transporte alemán Siebel Si 204 y del Bücker Bü 131 Jungmann para mantener la fábrica ocupada, mientras que la dirección de la fábrica mostró poco interés en desarrollar nuevos diseños y planeó diversificarse hacia la producción de productos no aeronáuticos como juguetes y utensilios de cocina. En 1945, un equipo de ingenieros liderado por Ondřej Němec y František Vik comenzó a trabajar en el diseño de una aeronave ligera bimotor de cuatro plazas adecuada para su uso como avión de negocios y como taxi aéreo , que se esperaba que resultara atractiva tanto para clientes nacionales como de exportación. El trabajo se realizó sin el permiso de la dirección de la empresa, y el equipo trabajó en su tiempo libre. ^{[ 4 ]} Una reorganización de la empresa trajo un nuevo director técnico a la fábrica de Aero, quien autorizó la producción de un prototipo, aunque la alta dirección aún no estaba informada. La construcción del prototipo estaba muy avanzada cuando la dirección finalmente se enteró del Aero 45 e inició una investigación sobre la autorización del prototipo, y exigió que se revisaran los cálculos de diseño. ^{[ 5 ]} El prototipo (registrado como OK-BCA) voló por primera vez el 21 de julio de 1947, ^{[ 5 ] [ 6 ]} y el segundo, registrado como OK-CCA, voló el 12 de marzo de 1948. ^{[ 7 ]} Después de un exitoso programa de pruebas de vuelo y una serie de giras de demostración en el extranjero por parte de los dos prototipos, el Aero 45 entró en producción, y el primer avión de producción voló el 16 de abril de 1949. ^{[ 7 ]} El número de modelo "45" no era una continuación del esquema de numeración de Aero de antes de la guerra, sino una referencia a los 4/5 asientos en el avión.

Los prototipos del Ae-45 fueron ampliamente publicitados en el extranjero. En agosto de 1949, Jan Anderle ganó la carrera Norton Griffiths en Gran Bretaña (con un Ae-45 de matrícula OK-DCL). También establecieron varios récords internacionales. Como resultado, además de los países del Bloque del Este, el avión también fue adquirido por Italia y Suiza. El 10 y 11 de agosto de 1958, el Dr. Pier Paolo Brielli voló un Ae-45 italiano 3000 kilómetros desde Sudamérica hasta Dakar , cruzando el Atlántico Sur (siendo el primer avión de fabricación checoslovaca). En 1981, Jon Svensen voló un Ae-45S desde Europa hasta Estados Unidos. ^{[ 2 ]}

Este modelo se utilizó en Checoslovaquia y se exportó a la República Popular China, Alemania Oriental, Francia, Hungría, Italia, Polonia, Rumania, la Unión Soviética y Suiza. Hungría fue un cliente importante, donde la aeronave era conocida como Kócsag ( en húngaro : « Garza »).

Aero 45

Primera versión de producción construida en la fábrica Aero. Equipada con motores Walter Minor 4-III. Se construyeron 200 unidades entre 1948 y 1951. ^{[ 6 ]}

Aero 45S "Super Aero"

Variante mejorada producida por Let en la fábrica de Kunovice , que incluía, entre otras cosas, un mejor equipo de navegación. Se construyeron 228 aeronaves entre 1954 y 1959. ^{[ 6 ]}

Aero 145 (I)

Versión más grande del Ae-45, con cinco plazas, propulsada por motores Walter Minor 6-III y tren de aterrizaje triciclo; nunca se construyó.

Aero 145 (II)

Versión con motores cambiados a Motorlet (Walter) M332 sobrealimentados, producidos posteriormente como Avia M 332s . Esta versión fue desarrollada y construida por Let , 142 aeronaves construidas. ^{[ 8 ]}

Aero 245

Similar al modelo 145, pero con rueda de cola, no construido.

Aero 345

El fuselaje del Aero 45, propulsado por motores Walter Minor 6-III, no llegó a construirse.

Sungari-1

Copia china sin licencia del Aero Ae 45S, producida a partir de 1958. ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^{[ 13 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3-4 pasajeros
• Longitud: 7,77  m (25  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 12,25  m (40  pies 2  pulgadas)
• Altura: 2,3  m (7  pies 7  pulgadas)
• Superficie del ala: ^17,1 m²  ( 184 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : Aero No.58-64
• Peso en vacío: 960  kg (2116  lb)
• Peso bruto: 1.500  kg (3.307  lb)
• Peso máximo al despegue: 1600  kg (3527  lb) (con el depósito lleno)
• Capacidad de combustible: 324  L (86 galones  estadounidenses ; 71 galones imperiales )   
• Planta motriz: 2 motores de pistón en línea invertidos Avia M 332-III de  4 cilindros, refrigerados por aire, de 100 kW (140  hp) cada uno.
• Hélices: Hélices metálicas de 2 palas tipo V410, de 1,9  m (6  pies 3  pulgadas) de diámetro, de accionamiento eléctrico y paso variable en 4 posiciones.

Actuación

• Velocidad máxima: 282  km/h (175  mph, 152  nudos) con un peso total de 1600  kg (3500  lb).
• Velocidad de crucero: 250  km/h (160  mph, 130  nudos) con un peso total al despegue de 1600  kg (3500  lb).
• Alcance: 1.700  km (1.100  millas, 920  millas náuticas)
• Techo de servicio: 5900  m (19 400  pies)
• Techo de servicio con un motor averiado: 2200  m (7200  pies)
• Velocidad de ascenso: 5  m/s (980  pies/min)
• Carga alar: 87,8  kg/m² ⁽ 18,0  lb/  pie²)
• Potencia/masa : 9,5 kg/kW (15,7 lb/hp)
• Carrera de despegue hasta los 15  m (49  pies): 460  m (1510  pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Akaflieg Berlín B9
• Beechcraft Twin Bonanza
• Ícaro 451
• Miles Géminis
• Reid y Sigrist RS3

• Bittner, Karel; Krumbach, enero (1967). «Slavná Československá Letadla: Aero Ae 45» [ Aviones checoslovacos famosos: Aero 45 ] . Letectví + Kosmonautika (en checo). Núm.  6. págs. 220-223 . 
• Němeček, Václav (1987). Atlas letal. Dvoumotorova obchodni letadla (en checo). Praga.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife (Segunda  edición). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
• Taylor, John WR , ed. (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Co.

• Imágenes de varios Ae 45 en airliners.net