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Aerocóndor

Aerocondor (ATA Aerocondor Transportes Aéreos Lda.) fue una de las primeras aerolíneas portuguesas de capital privado certificadas por el Instituto Nacional de Aviação Civil (IN...

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Aerocondor (ATA Aerocondor Transportes Aéreos Lda.) fue una de las primeras aerolíneas portuguesas de capital privado certificadas por el Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) ( Instituto Nacional de Aviación Civil ) para transportar pasajeros, además de operar operaciones de escuelas de vuelo con base en Cascais . La aerolínea regional operaba servicios regulares en Portugal continental y Madeira , así como servicios regulares de pasajeros en Francia y servicios chárter al Reino Unido y España , desde bases en Lisboa (-Portela de Sacavem) y Funchal/Madeira (-Santa Cruz/Santa Catarina) , y su escuela de vuelo en el aeródromo de Cascais (-Tires) . [ 1 ]

Historia

La aerolínea inició sus operaciones en 1975, bajo los auspicios del Grupo Aerocondor . [ 1 ] Aerocondor fue fundada por el ex coronel de la Fuerza Aérea Portuguesa, Victor Brito, con la ayuda de su hijo mayor, Victor João Brito. Durante sus primeros años, la aerolínea operó vuelos regulares entre Bragança y Vila Real, además de vuelos privados de pasajeros y carga a destinos en Europa, África y Oriente Medio. Operaba una pequeña flota de robustos aviones bimotor turbohélice.

La necesidad de pilotos cualificados llevó al Grupo Aerocondor a ofrecer servicios de escuela de vuelo. Este sector se fortaleció con la incorporación del segundo hijo mayor de Víctor Brito, José Manuel Brito, quien se desempeñó como vicepresidente de la compañía. [ 2 ]

Era propiedad de Aerocondor SGPS (85,15%) y del Grupo Gestair (14,85%) y contaba con 90 empleados, con sede en el aeródromo de Cascais . En mayo de 2008, la aerolínea suspendió sus operaciones regulares nacionales en Portugal.

Entrenamiento de vuelo

Sin embargo, a pesar del fracaso de las operaciones de vuelo, su escuela de aviación continuó creciendo bajo la dirección de inversores españoles que la rebautizaron como Gestair (entre 2010 y 2013), cuando pasó a formar parte del Grupo GAir. Bajo este paraguas, GAir Training Centres expandió sus bases de formación de vuelo a Bérgamo (Italia), Madrid (España) y una nueva base nacional en el aeródromo de Ponte de Sor , con una inversión de más de 50 millones de euros. Un año después, la escuela trasladó su sede de Cascais a Ponte de Sor. En 2017, la escuela fue adquirida por L3 Technologies , que la integró en su división L3 Commercial Training Solutions y la renombró L3 Airline Academy. [ 3 ]

Destinos

Aerocondor operaba vuelos regulares a los siguientes destinos nacionales:

  • Bragança (BGC/LPBG)
  • Vila Real (-Tras os Montes) (VRL/LPVR)

Además, prestaba servicios internacionales de temporada desde y hacia Agen y Bragança , así como vuelos chárter entre las islas de Madeira y Porto Santo .

Flota

Aerocondor ATR 42

Desde junio de 2008, Aerocondor ya no posee ninguna aeronave debido a problemas financieros. Los planes iniciales eran comprar o arrendar aviones Boeing 757 o 767 para expandirse, pero en su lugar se declaró en bancarrota . Las aeronaves que operaba anteriormente incluyen: [ 1 ]

Referencias

  1. 1 2 3 "World Airline Directory" (PDF) . Aerocondor Transportes Aéreos (ATA) . FlightGlobal. 2009. pág.  40. Consultado el 22 de agosto de 2018 .
  2. ↑ Tras la desaparición de Aerocóndor, Victor João Brito y José Manuel Brito pasaron a la industria de la aviación: Victor João se convirtió en comandante de servicios ejecutivos en la empresa White, mientras que José Manuel Brito se convirtió en comandante en TAP Air Portugal.
  3. ↑ "L3 CTS lanza una nueva Academia Europea de Aerolíneas en Portugal" . Pilot Career News . 12 de febrero de 2018. Consultado el 26 de mayo de 2025 .
  • Sitio web oficial