AeroMobil sro AeroMobil

El AeroMobil sro es un prototipo de aeronave apta para circular por carretera , diseñado por Štefan Klein y que realizó su primer vuelo en 2013. La aeronave iba a ser producida por la empresa eslovaca AeroMobil sro.

El cofundador y director ejecutivo de AeroMobil sro, Juraj Vaculík, indicó en marzo de 2015 que el vehículo está destinado a "compradores adinerados de superdeportivos y entusiastas de la aviación". Aeromobil presentó la versión de producción del vehículo en abril de 2017 y anunció que estaría disponible para preordenar antes de finales de 2017. ^{[ 1 ]}

A fecha de 20 de febrero de 2023, AeroMobil no logró obtener nueva financiación y cerró sus puertas. Las inversiones totales ascendieron a unos 25 millones de euros. ^{[ 2 ]}

El prototipo fue concebido como un vehículo que puede transformarse de automóvil a aeronave. La versión 2.5, prueba de concepto, tardó 20 años en desarrollarse ^{[ 3 ]} y realizó su primer vuelo en 2013. El prototipo fue construido por el equipo AeroMobil, con sede en Bratislava y liderado por los cofundadores Štefan Klein y Juraj Vaculík, con el asesoramiento del inventor Dean Kamen . ^{[ 4 ]}

Hasta 2013, existían cuatro versiones de desarrollo del Aeromobil: 1.0, 2.0, 2.5 y 3.0, ^{[ 5 ]} las primeras versiones carecían de alas plegables, mientras que las versiones posteriores sí las tenían, al igual que las aletas alrededor de las ruedas. ^{[ 3 ]} La versión 2.5 se exhibió por primera vez en Montreal en el Congreso y Exposición SAE AeroTech. La versión 3.0 se presentó en el Festival Pioneers 2014 en Viena, Austria , y realizó su primer vuelo en octubre de 2014. ^{[ 6 ]} Los diseñadores tienen previsto incluir un paracaídas balístico . ^{[ 4 ]}

En 2014 la empresa dijo que no había fecha para un producto terminado, ^{[ 7 ]} pero en 2015, después del accidente del prototipo, esperaban entregas para 2018. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El 6 de abril de 2016, la empresa recaudó 3 millones de euros (3,2 millones de dólares estadounidenses) para financiar la producción y demostración de un nuevo vehículo. Esta ronda de financiación provino del inversor individual Patrick Hessel, fundador de c2i. La empresa, c2i, fabrica piezas aeroespaciales y automotrices construidas con material compuesto. ^{[ 10 ]}

El 20 de abril de 2017, AeroMobil sro presentó el modelo de producción del vehículo en Top Marques Monaco en Montecarlo , Mónaco , y anunció que comenzaría a aceptar pedidos anticipados para una "primera edición limitada" antes de finales de 2017. La primera edición constaría de no más de 500 vehículos, y los primeros 25 pedidos se planificarían como una "Edición Fundadores" con "contenido de producto específico de la serie junto con un paquete de beneficios ampliado" cuyos "detalles se anunciarán por separado". ^{[ 11 ] [ 12 ]}

AeroMobil 1.0 (1990–94)

Vehículo conceptual inicial ^{[ 13 ]}

AeroMobil 2.0 (1995-2010)

Desarrollo de conceptos

AeroMobil 2.5 (2010-2013)

El preprototipo del concepto Aeromobil

AeroMobil 3.0 (2014-2017)

Desarrollo posterior del concepto. Se mostró públicamente por primera vez en octubre de 2014 y se estrelló el 8 de mayo de 2015. Impulsado por un motor Rotax 912S , fue construido con un bastidor de acero recubierto de fibra de carbono . ^{[ 14 ]}

Aeromobil 4.0 (2017-)

Sistema de propulsión híbrido basado en un motor bóxer Subaru . 300 CV de gasolina o 110 CV eléctricos.  

El 8 de mayo de 2015, el prototipo AeroMobil 3.0 se estrelló en el aeropuerto de Nitra , cerca de Janíkovce, durante un vuelo de prueba. Entró en barrena y se desplegó el paracaídas balístico . La aeronave se estrelló durante el descenso y sufrió graves daños. El piloto, Stefan Klein, sufrió solo heridas leves y pudo salir ileso de la aeronave. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} En junio de 2015, la empresa indicó que se estaba desarrollando un nuevo prototipo. ^{[ 9 ]}

Datos del fabricante ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Capacidad: dos pasajeros
• Longitud: 6  m (19  pies 8  pulgadas)
• Envergadura: 8,32  m (27  pies 4  pulgadas) con las alas extendidas.
• Ancho: 2,24  m (7  pies 4  pulgadas) con las alas plegadas
• Peso en vacío: 600  kg (1323  lb)
• Planta motriz: 1 × motor aeronáutico de pistón Rotax 912 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por líquido y aire , 75 kW (100 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 200  km/h (120  mph, 110  nudos) Velocidad máxima en carretera: 160  km/h (99  mph)
• Velocidad de pérdida: 60  km/h (37  mph, 32  nudos)
• Alcance: 700  km (430  mi, 380  nmi) Alcance en carretera: 875  km (544  mi)
• Consumo de combustible en conducción: 8  L/100  km (29,4  mpg _{- EE. UU} .; 35,3  mpg _{- imperial} )
• Consumo de combustible en vuelo: 15  L (4,0 galones  estadounidenses ; 3,3 galones imperiales ) /hora   

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• El Klein Vision AirCar es un cupé deportivo con alerones plegables, también desarrollado por Klein.
• Autogiro PAL-V apto para circular por carretera
• El cupé deportivo Terrafugia Transition con alerones plegables.

• Sitio web oficial