Entrenamiento agitado

Durante la Guerra Civil Rusa de 1918 a 1922, las operaciones militares a lo largo de la vasta frontera rusa tendieron a seguir la escasa red de líneas ferroviarias dispersas por todo el país. ^{[ 1 ]} El frente entre el Ejército Rojo del gobierno revolucionario bolchevique y el del llamado Movimiento Blanco de fuerzas contrarrevolucionarias se desplazaba de un lado a otro, con pueblos y distritos pasando del control de un grupo al otro. ^{[ 1 ]} La penetración de las nuevas instituciones y funcionarios del gobierno bolchevique fuera de las principales áreas metropolitanas fue extremadamente débil. ^{[ 1 ]}

Desde el comienzo de la guerra civil, los trenes se habían utilizado previamente para enviar oradores agitadores y material propagandístico impreso al frente para reforzar el apoyo al régimen revolucionario entre los voluntarios y reclutas del Ejército Rojo, y el jefe del Ejército Rojo, León Trotsky, llegó incluso a instalar su cuartel general permanente a bordo de un vagón de ferrocarril para que él y el estado mayor pudieran desplazarse fácilmente de un punto conflictivo militar a otro. ^{[ 2 ]}

En el verano de 1918, la Sección Militar del Comité Ejecutivo del Congreso Panruso de los Soviets decidió ampliar el papel de los trenes más allá de la distribución ocasional de folletos, estableciendo un "tren de agitación" (agitpoyezd) permanente con el propósito específico de agitación y propaganda (agitprop), el VI Lenin. ^{[ 3 ]} El tren se utilizó por primera vez en el frente del Volga el 13 de agosto de 1918. ^{[ 4 ]}

El régimen también utilizó el "tranvía agitador" (agittramvai), brillantemente adornado , como medio para congregar multitudes en representaciones dramáticas al aire libre en entornos urbanos a partir de 1918. ^{[ 5 ]}

El esfuerzo inicial del VI Lenin fue considerado por el gobierno bolchevique tan exitoso que se ordenó de inmediato la creación de cinco trenes de agitación adicionales. ^{[ 6 ]} Esta nueva flota de trenes de agitación quedó bajo la dirección de una comisión especial establecida precisamente para ese propósito en enero de 1919. ^{[ 7 ]}

Además de su evidente utilidad como herramienta para la difusión de información e ideas favorables al régimen revolucionario, los trenes de agitación sirvieron como mecanismo para que ciertos líderes soviéticos obtuvieran información de primera mano sobre la situación del país fuera de sus centros urbanos. ^{[ 3 ]} Entre quienes participaron en las actividades de la Revolución de Octubre a través de los trenes de agitación se encontraban, en distintos momentos, el Comisario del Pueblo de Justicia , D. K. Kursky ; el Comisario del Pueblo de Salud, N. A. Semashko ; el Comisario del Pueblo del Interior, G. I. Petrovsky ; y el Comisario del Pueblo de Ilustración, Anatoly Lunacharsky . ^{[ 3 ]}

Los trenes de agitación también atrajeron la participación directa de líderes políticos bolcheviques. El más conocido de estos trenes, el de la Revolución de Octubre, contó entre sus integrantes con Mikhail Kalinin como comisario político , quien pasó la mayor parte de los años de la guerra civil viajando en tren; solo en 1919, el tren realizó una docena de viajes, cada uno con una duración promedio de tres semanas. ^{[ 8 ]} Durante todo el año, el tren siguió el avance del frente militar con el fin de levantar la moral de los soldados del Ejército Rojo que participaban en las hostilidades y de generar apoyo para la revolución en las ciudades y enclaves poblados ubicados justo detrás de las líneas de escaramuza. ^{[ 8 ]}

Kalinin hacía hincapié en sus orígenes campesinos al hablar con el público rural, convocando reuniones de aldea e indagando sobre los pagos de expropiación y la redistribución de tierras, asuntos delicados que preocupaban enormemente a la población campesina pobre. ^{[ 8 ]} Los aspectos más controvertidos de la política soviética, como las restricciones al comercio de cereales, se contextualizaban en función de su objetivo final de beneficiar a todos, y se hacían apasionados llamamientos al campesinado para que donara alimentos voluntariamente a las ciudades hambrientas. ^{[ 8 ]}

Las estadísticas oficiales soviéticas —probablemente infladas en cierta medida— indicaban que, durante 1919 y 1920, trenes y barcos de agitación, así como activistas en bicicleta, visitaron 4000 oficinas y fábricas, celebraron 1891 reuniones, impartieron más de 1000 conferencias y distribuyeron alrededor de 1,5 millones de folletos y periódicos. ^{[ 9 ]} Se afirmó que las proyecciones cinematográficas de los trenes y barcos durante esos años alcanzaron una audiencia total de más de 2 millones de personas. ^{[ 9 ]}

Los trenes de agitación solían tener entre 16 y 18 vagones. ^{[ 10 ]} Eran de colores brillantes, llevaban banderas y los vagones estaban pintados con eslóganes y arte político. ^{[ 7 ]} Destacados artistas bolcheviques como Vladimir Mayakovsky (1893–1930), El Lissitsky (1890–1941) y Kazimir Malevich (1878–1935) recibieron encargos para pintar el exterior de los vagones, y su obra era audaz y memorable, aunque a veces criticada por ser demasiado abstracta para un público rural con escasa educación y en gran medida inculto. ^{[ 7 ]}

Cada vagón contaba con una selección de panfletos políticos, carteles y periódicos para su distribución, y una pequeña biblioteca. ^{[ 7 ]} Los trenes también incluían un cuarto oscuro móvil para el revelado de fotografías. ^{[ 10 ]} Un elemento clave de los trenes era un vagón especial de exhibición de películas, en el que se proyectaban películas mudas de orientación política. ^{[ 7 ]} Esto representó para muchos campesinos su primer contacto con el medio cinematográfico y resultó muy útil para llegar a un público mayoritariamente analfabeto y multilingüe con mensajes sencillos sobre el nuevo gobierno revolucionario. ^{[ 7 ] [ 11 ]} Durante su primer año de funcionamiento, el tren de agitación Revolución de Octubre realizó 430 proyecciones de películas gratuitas, llegando a una audiencia estimada en cientos de miles. ^{[ 12 ]}

Inspirado por el éxito de su programa de trenes de agitación, en 1919 se aplicó el mismo principio a un vehículo acuático, el vapor Krasnaia zvesda (Estrella Roja). ^{[ 13 ]} Este barco pasó varios meses en 1919 y el verano de 1920 navegando por el río Volga , atracando frecuentemente y permitiendo el embarque de visitantes. ^{[ 13 ]} La Estrella Roja presentó más de 400 proyecciones de películas durante sus dos años de servicio, alcanzando a más de medio millón de espectadores. ^{[ 14 ]}

Al igual que los trenes de agitación, la Estrella Roja incluyó entre sus participantes más activos a líderes de los más altos niveles del Partido Comunista Ruso , entre ellos V. M. Molotov como su comisario político y la esposa de Lenin , Nadezhda Krupskaya , una alta funcionaria del Comisariado del Pueblo para la Ilustración. ^{[ 9 ]} Krupskaya indicó más tarde que Lenin estaba "deseoso de ir él mismo, pero no podía abandonar su trabajo ni por un momento". ^{[ 15 ]}

Durante los años de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno soviético revivió el uso de trenes de agitación para reforzar el apoyo al gobierno entre los soldados frente a la ofensiva fascista. ^{[ 9 ]}