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Tren de la libertad

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Dos trenes de la libertad nacionales han recorrido Estados Unidos : el Tren de la Libertad de la exposición especial de 1947-1949 y el Tren de la Libertad Estadounidense de 1975-76 , que celebró el Bicentenario de Estados Unidos . Cada tren tenía su propio esquema de pintura especial rojo, blanco y azul, así como su propio itinerario y ruta a través de los 48 estados contiguos , deteniéndose para visitar y exhibir objetos y artefactos históricos estadounidenses relacionados. Se han realizado intentos para que el Tren de la Libertad vuelva a circular en 2026 para conmemorar el Semiquincentenario de Estados Unidos . [ 1 ] [ 2 ]

La exposición del Tren de la Libertad de la década de 1940 era inclusiva: se permitía que los visitantes blancos y negros se mezclaran libremente. Cuando las autoridades municipales de Birmingham, Alabama , y ​​Memphis, Tennessee , se negaron a permitir que blancos y negros vieran las exposiciones al mismo tiempo, el Tren de la Libertad canceló las visitas previstas. Las críticas públicas siguieron al tren, ya que la integración seguía siendo un problema en otras paradas.

Tren de la Libertad 1947-1949

El Tren de la Libertad permaneciendo inactivo en una estación el 23 de noviembre de 1950 después de su recorrido.

El primer Tren de la Libertad fue propuesto en abril de 1946 por el Fiscal General Tom C. Clark , quien creía que los estadounidenses habían comenzado a dar por sentados los principios de la libertad en los años de la posguerra. La idea fue adoptada por una coalición que incluía a Paramount Pictures y al Consejo de Publicidad , que acababa de cambiar su nombre de "Consejo de Publicidad de Guerra".

Planes y mensajes

Thomas D'Arcy Brophy (de la agencia de publicidad Kenyon & Eckhardt) describió el Tren de la Libertad como "una campaña para vender Estados Unidos a los estadounidenses". El Consejo de Publicidad planeó una serie de eventos que acompañarían al tren, incluyendo mensajes en programas de radio, cómics y películas. En cada ciudad donde el tren se detenía, organizaban una "Semana de Rededicación" para celebraciones públicas de los Estados Unidos. En febrero de 1947, el grupo formó la "Fundación del Patrimonio Americano" y nombró a Brophy su presidente. [ 3 ]

El Consejo de Administración de la nueva fundación incluyó: [ 3 ]

El Consejo Directivo no incluyó a ningún afroamericano hasta después de que el tren se hubiera puesto en marcha. Walter White , Lester Granger y A. Philip Randolph fueron propuestos como candidatos a miembros, pero fueron rechazados. [ 4 ] Frederick D. Patterson , presidente del Instituto Tuskegee y fundador del Fondo Universitario para Negros Unidos, fue nombrado miembro del consejo en octubre de 1947. [ 5 ] [ 6 ]

El presidente de la Federación Estadounidense del Trabajo, William Green, y el presidente del Congreso de Organizaciones Industriales, Philip Murray, fueron vicepresidentes de la Fundación. [ 7 ]

Los Archivos Nacionales proporcionaron al tren documentos clave, mientras que, como señaló la archivista Elizabeth Hamer en agosto de 1947, "Hollywood, principalmente, está aportando el capital para esta exposición". [ 8 ] La Fundación rechazó la lista de documentos propuesta por los Archivos Nacionales, que incluía documentos como la Orden Ejecutiva 8802. Contrariamente a los deseos del Departamento de Justicia, la Fundación excluyó la negociación colectiva de la lista de derechos de los ciudadanos. [ 9 ] En la lista final, el único documento sobre la historia negra fue la Proclamación de Emancipación , e incluso en este caso, el comentario que la acompañaba se centraba en el presidente blanco Abraham Lincoln, quien emitió el documento. [ 4 ] El Tren de la Libertad también exhibió una carta de Cristóbal Colón , el Pacto del Mayflower y documentos de la rendición alemana y japonesa de la Segunda Guerra Mundial. [ 10 ]

Durante los preparativos de la gira, los organizadores decidieron minimizar las comparaciones entre Estados Unidos y los nazis, así como los llamamientos directos a la intervención extranjera. En cambio, buscaron forjar una ideología común para los estadounidenses. Clark escribió: «El adoctrinamiento en la democracia es el catalizador esencial necesario para integrar a nuestros diversos grupos en una sola familia estadounidense. Sin él, no podríamos mantener la continuidad de nuestro estilo de vida. En su sentido más amplio, predicar el americanismo es una declaración afirmativa de nuestra fe en nosotros mismos». [ 11 ]

El Tren de la Libertad exhibió exhibiciones como "Buen Ciudadano", que mostraba a hombres con traje. [ 12 ] Las exhibiciones también definían las libertades estadounidenses en términos de consumismo y se jactaban de la producción superior de bienes. [ 13 ] Para las mujeres (más a menudo llamadas "chicas" o "hermanas"), la buena ciudadanía se definía en términos de vestimenta, participación en ciertas actividades comunitarias aceptables y crianza de los hijos. [ 14 ]

Ejecución

El Club Susan B. Anthony de Los Ángeles se reúne para una fotografía frente al Tren de la Libertad en febrero de 1948.

Una locomotora diésel-eléctrica ALCO PA remolcó el tren de siete vagones, que transportaba las versiones originales de la Constitución de los Estados Unidos , la Declaración de Independencia , la Doctrina Truman y la Carta de Derechos en su recorrido por más de 300 ciudades en los 48 estados. [ 15 ] Dado que Alaska y Hawái no se convirtieron en estados hasta 1959, este tren recorrió todos los estados de EE. UU. que existían en ese momento. Fue el primer tren en visitar los 48 estados contiguos (el tren Rexall en 1936 estuvo cerca, pero no llegó a Nevada).

Los mejores infantes de marina fueron seleccionados para asistir al entrenamiento y a la revisión de los documentos más importantes. El coronel Robert F. Scott dirigió el contingente de infantes de marina. Según los asistentes, Mark y Mary Ellen Murphy:

Con una insistencia cortés pero firme, los marines atendían rápidamente a unas 1200 personas por hora, dándoles a cada una un promedio de tres segundos para observar cada exhibición. Mientras se movían entre los coches beige y verdes, escuchaban música regional y patriótica reproducida por un sistema de megafonía y una exhortación de "muévanse más rápido" de una voz suave de marine que se oía por el altavoz cada vez que cambiaba un disco. [ 16 ]

El Tren de la Libertad incluso tenía una canción oficial, escrita por Irving Berlin e interpretada por Bing Crosby y las Andrews Sisters .

La primera parada pública del tren tuvo lugar en Filadelfia , Pensilvania , el 17 de septiembre de 1947. Desde allí, el tren recorrió una ruta que lo llevó hasta Nueva Inglaterra , bajó por la costa atlántica hasta Florida , cruzó los estados del sur del país hasta California , subió por la costa del Pacífico hasta Washington , y luego cruzó los estados del norte hasta Minnesota . Después de recorrer el perímetro del país, el tren se adentró en el interior desde Minnesota hasta Colorado , luego Kansas y Misuri , al norte hasta Wisconsin , luego al sur hasta el valle del río Ohio , nuevamente al norte hasta Michigan, y finalmente al este hasta Nueva Jersey . La gira oficial del tren terminó el 22 de enero de 1949 en Washington, D.C. , casi tres meses después de su última exhibición pública el 26 de octubre de 1948 en Havre de Grace, Maryland . Una parada destacada en el itinerario del tren fue su aparición en la Feria Ferroviaria de Chicago del 5 al 9 de julio de ese año.

La American Heritage Foundation otorgó licencias a algunos vendedores para vender artículos del Freedom Train, como libros y postales, mientras que prohibió a los comerciantes no autorizados vender otros artículos relacionados con la libertad. [ 17 ]

La prensa blanca favoreció el tren con una cobertura mayoritariamente positiva. Una excepción fue John O'Donnell, quien comentó en el Washington Times-Herald : «...  tenemos entendido que un comité encabezado por Winthrop Alrich, yerno de John D. Rockefeller Jr. , está lanzando la campaña. Su descarriado autobús histórico tiene previsto partir con grandes vítores de la Casa Blanca  ... Agárrense bien, muchachos, que les espera otro viaje, y recuerden mantener las polillas alejadas de ese uniforme». [ 18 ]

En opinión del Consejo de Publicidad, el Tren de la Libertad fue un éxito, especialmente gracias a las manifestaciones locales y los mensajes mediáticos que lo acompañaron. Este proyecto multifacético se convirtió así en un modelo para futuros esfuerzos durante la Guerra Fría. [ 19 ]

Conflicto por la segregación

El anuncio del plan del Tren de la Libertad el 22 de mayo de 1947 provocó intensos comentarios sobre la situación de la libertad de los negros en Estados Unidos. El poeta afroamericano Langston Hughes escribió un poema crítico, "Tren de la Libertad", en el que describía el tren atravesando los estados segregados del sur, donde los pasajeros blancos y negros viajaban en vagones separados. El poema fue grabado por Paul Robeson . Ante la reacción negativa de la opinión pública y con el objetivo de presentar al Bloque Occidental como más libre que su contraparte, la administración Truman anunció en septiembre de 1947 una política de desegregación para el tren, cuya partida estaba programada para dentro de solo dos semanas. [ 20 ]

Personas blancas y negras haciendo fila juntas para abordar el Tren de la Libertad en Pine Bluff, Arkansas, el 21 de enero de 1948.

El alcalde James J. Pleasants Jr., de Memphis, Tennessee , anunció que las personas blancas y negras solo podrían visitar el Tren de la Libertad en horarios separados. (Pleasants actuó con el apoyo de su jefe, Edward H. Crump , la figura más influyente en la política de Memphis durante la primera mitad del siglo XX). Cuando los organizadores del Tren de la Libertad cancelaron la parada prevista en Memphis, Pleasants respondió que los horarios de visita segregados eran necesarios para evitar "problemas raciales" que inevitablemente resultarían de los empujones y forcejeos interraciales. [ 21 ] A las paradas del Tren de la Libertad en otras ciudades, la alcaldía envió agentes encubiertos, quienes informaron que, en primer lugar, algunas otras ciudades del sur habían impuesto la segregación durante las visitas, y que a los visitantes blancos del Tren de la Libertad en otros lugares les había disgustado la presencia de estadounidenses negros. [ 22 ] [ 23 ]

En Montgomery, Alabama , la agitación de Edgar Nixon y Rosa Parks resultó en el nombramiento de miembros negros para el comité local de planificación del Tren de la Libertad y la promesa de desegregación durante la visita del tren. [ 24 ] [ 25 ]

En Birmingham, Alabama , la protesta del comisionado de seguridad pública Bull Connor insistió en que las personas blancas y negras esperarían el tren en filas separadas y entrarían por turnos. La idea detrás del "Plan Birmingham" era que blancos y negros estarían técnicamente a bordo del tren al mismo tiempo, sin tener que encontrarse directamente. [ 26 ] Bajo presión, Connors y su colega James E. Morgan declararon:

Nuestra ley de segregación tiene como finalidad la protección de las razas blanca y negra en la ciudad, y la prevención de disturbios. . . . No es una prerrogativa que pueda dejarse de lado a instancias de tal o cual visitante de la ciudad. Si los responsables del Tren de la Libertad consideran oportuno traerlo a Birmingham, serán recibidos cordialmente, pero no pueden esperar que ni ellos ni los visitantes del Tren de la Libertad estén exentos de nuestras leyes. [ 27 ]

Bajo la presión y la amenaza de boicot de varias organizaciones, incluida la NAACP , la American Heritage Foundation también canceló el Tren de la Libertad.su aparición en Birmingham. [ 28 ] [ 29 ] El episodio fue algo embarazoso para los líderes negros locales colaboracionistas Ernest Taggart e IJ Israel, quienes defendieron su apoyo a la visita segregada del Tren de la Libertad en un espíritu de compromiso. [ 30 ]

Las críticas públicas al tren continuaron durante la gira. El periódico Sunday Oregonian publicó una sección de dos páginas titulada «Sin tarifas premium en el Tren de la Libertad , pero algunos ciudadanos aún viajan en segunda clase», que detallaba la persistente discriminación y violencia contra los afroamericanos. El director del FBI , J. Edgar Hoover, describió estos y otros descontentos como agitación «comunista negra». [ 31 ]

Tren de la Libertad Estadounidense 1975-76

El Tren de la Libertad Estadounidense esperando en la Estación Aeronaval de Miramar, California, el 15 de enero de 1976.
La locomotora nº 4449 haciendo una parada en Georgia en 1976 mientras tiraba del tren.
Réplica del vehículo lunar dentro del coche número 41 en el Parque de las Cataratas de Minnehaha , Minnesota, el 26 de agosto de 1975.

Otro tren nacional, el American Freedom Train , recorrió el país en 1975-76 para conmemorar el Bicentenario de los Estados Unidos . [ 32 ] Tres locomotoras de vapor recién restauradas impulsaron el tren de 26 vagones. [ 33 ] La primera en tirar del tren fue la antigua Reading Company clase T-1 4-8-4 No. 2101. La segunda fue la antigua Southern Pacific No. 4449 , otra 4-8-4 que tiró del tren a través de la región occidental . La tercera fue la antigua Texas & Pacific 2-10-4 No. 610 , que tiró del tren en Texas. Cada locomotora tiró del tren a través de una región diferente del país. Debido a la carga ligera de los trenes y las condiciones de las vías en el ferrocarril Louisville and Nashville , las locomotoras diésel transportaron el American Freedom Train desde Nueva Orleans hasta Mobile, Alabama . También se requirieron locomotoras diésel en Chicago después de que la locomotora de vapor descarrilara al intentar sortear las vías cerca de la orilla del lago de Chicago.

El tren en sí constaba de 10 vagones de exhibición, convertidos a partir de vagones de equipaje de New York Central y Penn Central . Transportaban más de 500 tesoros de la cultura estadounidense, incluyendo la copia de la Constitución de George Washington , la Compra de Luisiana original , el vestido de Judy Garland de El Mago de Oz , los pantalones cortos de boxeo de Joe Frazier , el púlpito y las túnicas de Martin Luther King Jr. , réplicas de las cuatro medallas de oro olímpicas de Jesse Owens de 1936 [ 34 ] (una de las cuales fue robada en algún lugar del trayecto), un par de zapatillas de baloncesto de Wilt Chamberlain y una roca de la Luna . El tren también constaba de dos vagones de exhibición , también convertidos a partir de vagones de equipaje de NYC y PC, los números 40 y 41. Tenían grandes ventanas de exhibición a cada lado, a través de las cuales se podían ver las exhibiciones de día y de noche. Llevaban consigo una maqueta de la locomotora de vapor "Arabian" de Baltimore y Ohio , el camión de bomberos Friendship de la compañía de bomberos de Washington, un Oldsmobile Runabout de 1904 , una réplica del vehículo lunar Apolo , un mapa del recorrido del tren y la Campana de la Libertad .

El tren recorrió los 48 estados contiguos. Más de 7 millones de estadounidenses lo visitaron durante su gira, mientras que millones más se congregaron a lo largo de las vías para verlo pasar.

La gira comenzó el 1 de abril de 1975 en Wilmington, Delaware , y se dirigió al noreste hacia Nueva Inglaterra, luego al oeste a través de Pensilvania , Ohio , hasta Michigan , y después alrededor del lago Michigan hasta Illinois y Wisconsin. Desde el Medio Oeste , la gira continuó hacia el oeste, zigzagueando a través de las llanuras hasta Utah y luego hacia el noroeste del Pacífico . Desde Seattle, Washington , la gira viajó luego al sur a lo largo de la costa del Pacífico hasta el sur de California . El tren y su tripulación pasaron la Navidad en Pomona, California , el No. 4449 decorado con un gran perfil de Papá Noel en la parte delantera de la caja de humos sobre el acoplador delantero. En 1976, la gira continuó desde el sur de California hacia el este a través de Arizona , Nuevo México y Texas , luego giró al norte para visitar Kansas y Misuri, luego viajó a través de los estados de la costa del Golfo y luego nuevamente al norte hasta Pensilvania. La gira continuó hacia el sureste hasta Nueva Jersey, luego hacia el sur a lo largo de la costa atlántica antes de finalizar en Miami, Florida, el 26 de diciembre. El último visitante pasó por el tren el 31 de diciembre. Para cuando terminó la gira, el Tren de la Libertad Estadounidense había recorrido 25.833 millas (40.858 kilómetros) en 21 meses y se había detenido en 138 ciudades.

A principios de 1977, los museos nacionales de Canadá compraron 15 de los vagones y los utilizaron entre 1978 y 1980 en una gira ferroviaria por Canadá como el Tren del Descubrimiento , un museo móvil centrado en la historia de ese país. [ 35 ]

El 12 de enero de 2026, la propia Reading 2101 hizo su debut en el Museo del Ferrocarril B&O , habiendo sido restaurada estéticamente como el Tren de la Libertad Estadounidense n.° 1. [ 36 ] [ 37 ]

Tren de la Libertad 2026

La locomotora Reading n.° 2100 fue restaurada al servicio con la intención de tirar del futuro Tren de la Libertad de 2026. La locomotora fue renumerada como " AFT n.° 250" para el Semiquincentenario de los Estados Unidos . [ 1 ] [ 2 ] La locomotora tenía previsto lucir una librea idéntica a la de la Reading n.° 2101 durante el Tren de la Libertad de 1975-1976 . [ 38 ] [ 2 ] Sin embargo, el 15 de abril de 2026, la excursión de la Reading n.° 2100 como el Tren de la Libertad de 2026 fue cancelada, citando "una falta de respaldo financiero de patrocinadores corporativos, dificultad para negociar el acceso con los principales ferrocarriles de carga y plazos ajustados antes de la celebración del semiquincentenario de 2026". [ 39 ] [ 40 ]

El 28 de abril de 2026, Union Pacific Railroad anunció que la locomotora Big Boy n.° 4014 viajaría a la Costa Este en colaboración con Norfolk Southern para celebrar el 250.º aniversario de Estados Unidos. [ 41 ] El anuncio no se refiere específicamente al viaje de la n.° 4014 como el " Tren de la Libertad ", pero incluye una celebración del 4 de julio en Filadelfia y más de 50 paradas en 10 estados.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Tren de la Libertad 2026" . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  2. 1 2 3 "El Reading T-1 n.° 2100 debutará con el esquema de pintura del Tren de la Libertad, según un grupo de restauración" . Trenes . Consultado el 15 de noviembre de 2025 .
  3. 1 2 Little, "El tren de la libertad" (1993), págs. 40–41.
  4. 1 2 Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 55.
  5. ↑ "Millonarios se suman a los partidarios de la 'libertad'". The Gazette and Daily . 16 de octubre de 1947.
  6. ↑ "El Dr. Patterson es nombrado fideicomisario del Tren de la Libertad". The Pittsburg Courier . 18 de octubre de 1947. pág. 5. 
  7. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 48.
  8. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 40.
  9. ↑ Little, «The Freedom Train» (1993), págs. 48-49. «El personal de los Archivos Nacionales recopiló originalmente documentos y produjo una colección amplia e interesante. El personal recomendó documentos sobre el sufragio femenino, la negociación colectiva, la Orden Ejecutiva 8802 de Franklin D. Roosevelt y la Ley Nacional de Relaciones Laborales. La Fundación no quedó satisfecha con la lista porque “desviaba la atención de nuestros objetivos”. En abril de 1947, la Fundación rechazó la lista de los Archivos y obtuvo el control de la selección de documentos con la creación del Comité de Aprobación de Documentos».
  10. ↑ McGinnis, "El Consejo de Publicidad y la Guerra Fría" (1991), pág. 73.
  11. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 42.
  12. ↑ Little, "The Freedom Train" (1993), p. 43. "El concepto de 'Buen Ciudadano ', con sus deberes prescritos para los buenos estadounidenses, expresaba los valores y actitudes de los líderes empresariales y publicitarios hacia las relaciones sociales y económicas (Fig. 4). Con solo algunas excepciones en ' Buen Ciudadano' y en los anuncios, un hombre blanco, profesional, empresario o funcionario público, vestido de traje, era el ciudadano ideal a emular; los materiales no representaban la diversidad de la clase trabajadora, étnica o racial."
  13. ↑ Little, "The Freedom Train" (1993), p. 46. "Los bienes materiales y la autorrealización a través del consumo medían la libertad: los estadounidenses experimentaban 'el nivel de vida más alto en la historia de la humanidad, el mayor tiempo libre, la mayor riqueza per cápita y la oportunidad para el desarrollo más pleno de la personalidad humana'. Según el manual de ciudadanía del Consejo de Publicidad, Good Citizen , Estados Unidos poseía el 72 por ciento de los automóviles del mundo, el 61 por ciento de los teléfonos del mundo y el 92 por ciento de las bañeras del mundo. El programa Freedom Train, dijo Barney Balaban varios meses después, significaba 'la acentuación de la unidad esencial del sistema estadounidense'. 'Nuestra familia económica estadounidense ...', con el capital y el trabajo unidos, había conquistado el Atlántico, los Alleghenies, el continente: [...]"
  14. ↑ Little, "The Freedom Train" (1993), p. 47. "Los artículos del Consejo de Publicidad dirigidos a las mujeres celebraban la democracia en la moda, la libertad de asistir a las reuniones de la asociación de padres y maestros y el derecho a donar tiempo y dinero a la caridad: la libertad para las mujeres estadounidenses era tan preciada como 'el viejo anillo de diamantes de la abuela'. La mayoría de los artículos trataban a las mujeres con condescendencia, refiriéndose a ellas como 'hermana' y 'chica', y rara vez argumentaban que los empleos obtenidos durante la guerra representaban un avance favorable. El texto de los anuncios animaba a las mujeres a participar en actividades cívicas y gubernamentales, pero las imágenes sugerían que la principal preocupación de las mujeres era la crianza de los hijos."
  15. ↑ Kemp, Bill (2 de agosto de 2015). "Parada en Bloomington para el 'Tren de la Libertad' de 1948"" . The Pantagraph . Archivado del original el 3 de octubre de 2015 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
  16. ↑ Mark Murphy y Mary Ellen Murphy, "Freedom Train", Holiday 1 (enero de 1948), pág. 116; citado en Little, "The Freedom Train" (1993), págs. 50-51.
  17. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 50.
  18. ↑ John O'Donnell, "Capitol Stuff", Washington Times Herald , 15 de mayo de 1947; citado en McGinnis, "The Advertising Council and the Cold War" (1991), págs. 85-86.
  19. ↑ McGinnis, «El Consejo de Publicidad y la Guerra Fría» (1991), pág. 94. «Al principio, la industria publicitaria creía que podía resolver los problemas sociales únicamente mediante la publicidad, pero en 1949 Brophy había decidido, basándose en gran medida en su experiencia con el Tren de la Libertad, que para ser plenamente eficaz, un programa publicitario nacional debía combinarse con un programa sólido en las comunidades locales. El tren fue un excelente ejemplo de dicho programa combinado.»
  20. ↑ Green, Luchando contra la mentalidad de plantación (2007), págs. 118–120.
  21. ↑ Green, Luchando contra la mentalidad de plantación (2007), págs. 120–121.
  22. ↑ Green, Luchando contra la mentalidad de plantación (2007), págs. 127–128.
  23. ↑ White, "Derechos civiles en conflicto" (1999), pág. 128.
  24. ↑ Green, Luchando contra la mentalidad de plantación (2007), págs. 128–129.
  25. ↑ Nina Mjagkij, Retratos de la vida afroamericana desde 1865 ; Wilmington, DE: Scholarly Resources, 2003; pág. 205 .
  26. ↑ White, Civil Rights in Conflict (1999), p. 129. «Más concretamente, lo que se conoció como el "Plan Birmingham" exigía que las dos razas fueran admitidas en grupos alternos de veinte a veinticinco personas. Aunque blancos y negros estarían en el tren al mismo tiempo, nunca se mezclarían realmente porque un grupo negro no sería admitido en la exposición hasta que el grupo blanco anterior hubiera salido del primer vagón y entrado en el segundo».
  27. ↑ Birmingham Post , 24 de diciembre de 1947; citado en White, "Civil Rights in Conflict" (1999), pág. 131.
  28. ↑ Green, Battling the Plantation Mentality (2007), p. 129. "El Memphis World también publicó un informe de Emory O. Jackson, secretario ejecutivo de la NAACP de Birmingham, presidente de la conferencia estatal de la NAACP de Alabama y editor del Birmingham World , sobre la oposición al plan del comisionado de seguridad pública Eugene 'Bull' Connors para que los residentes blancos y negros formaran filas separadas y subieran al tren en grupos de veinte, con un grupo saliendo antes de que entrara el otro. El reverendo James L. Ware de la Iglesia Bautista Trinity encabezó un comité de representantes de organizaciones negras locales, incluyendo grupos de mujeres, iglesias, asociaciones empresariales, fraternidades y la NAACP, que presionaron a Connors para que modificara el plan. Cuando se mostró intransigente, amenazaron con boicotear la visita del tren si la AHF no cancelaba la parada en Birmingham. Con la presión adicional de Walter White en Nueva York, la AHF canceló la visita a Birmingham, dejando a Memphis y Birmingham como los únicos dos lugares considerados hostiles al Tren de la Libertad."
  29. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 59.
  30. ↑ White, "Civil Rights in Conflict" (1999), págs. 135-136. "Según Jackson, el Dr. Taggart había dado inexplicablemente su aprobación verbal a la admisión segregada al Tren de la Libertad. Jackson desestimó a IJ Israel como 'un estafador que proporciona información a la policía y es informante del grupo supremacista blanco'. Ernest Taggart, comprensiblemente escarmentado por todo el episodio, intentó justificar su aprobación de la visita del Tren de la Libertad a Birmingham 'con filas separadas que conducían al tren [pero] con el entendimiento estipulado de que habría una mezcla y circulación libre y sin impedimentos de negros y blancos en el tren'. Había favorecido el mecanismo 'como un compromiso entre un grupo de protesta blanco y un grupo de protesta negro, lo que hacía obvio que el Tren de la Libertad tenía que evitar Birmingham porque la gente de allí no se decidía sobre cómo lo vería'".
  31. ↑ Little, "El tren de la libertad" (1993), pág. 54.
  32. ↑ (1) Wines, Larry (2019). "La historia del Tren de la Libertad Estadounidense de 1975-1976" . Freedomtrain.org . Accuen Media LLC. Archivado del original el 10 de abril de 2019. Recuperado el 2 de noviembre de 2019 .(2) Barris, Wes. "El tren de la libertad estadounidense" . Steamlocomotive.com. Archivado del original el 12 de julio de 2019. Recuperado el 2 de noviembre de 2019 .(3) "La segunda venida del Tren de la Libertad" . Los trenes estadounidenses de la libertad llegan a Pittsburgh: del 15 al 17 de septiembre de 1948 y del 7 al 10 de julio de 1976. The Brookline Connection. Archivado del original el 4 de abril de 2019. Recuperado el 2 de noviembre de 2019 .(4) Kelly, John (25 de mayo de 2019). "En 1975 y '76, un tren cargado de artefactos recorrió los EE. UU." Local. The Washington Post . Archivado del original el 27 de mayo de 2019. Recuperado el 2 de noviembre de 2019 .
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  34. ↑ de Tamar Chute, archivista de la Colección Jesse Owens en las Bibliotecas de la Universidad Estatal de Ohio.
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  36. ↑ Franz, Justin (13 de enero de 2026). "La locomotora American Freedom Train 4-8-4 restaurada debuta en el Museo B&O" . Railfan & Railroad Magazine . Consultado el 14 de enero de 2026 .
  37. ↑ Parker, Alex (13 de enero de 2026). "Punto de interés local: Tren de la Libertad Estadounidense en el Museo del Ferrocarril B&O" . WBFF .
  38. ↑ Franz, Justin. "Reading 2100 Fired Up For First Time Following Decade-Long Restoration" . Railfan & Railroad Magazine . Consultado el 15 de noviembre de 2025 .
  39. ↑ "Proyecto Tren de la Libertad Estadounidense 250 Suspendido" . American-Rails.com . Consultado el 28 de abril de 2026 .
  40. ↑ Tren, Libertad Americana. "Tren de la Libertad Americana" . Tren de la Libertad Americana . Archivado del original el 19 de abril de 2026. Recuperado el 28 de abril de 2026 .
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Bibliografía

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  • Little, Stuart J. «El tren de la libertad: ciudadanía y cultura política de posguerra 1946-1949», American Studies 34(1), primavera de 1993, págs.  35-67. JSTOR 40642495 
  • McGinnis, John Vianney. "El Consejo de Publicidad y la Guerra Fría". Tesis doctoral presentada en la Universidad de Syracuse, aceptada el 15 de mayo de 1991.
  • White, John. "Los derechos civiles en conflicto: El "plan de Birmingham" y el Tren de la Libertad, 1947", Alabama Review 52(2), abril de 1999.

Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con los Trenes de la Libertad en Wikimedia Commons.

  • La historia del Tren de la Libertad de 1947-1949 y del Tren de la Libertad Estadounidense del Bicentenario de 1975-1976
  • El Tren de la Libertad de 1947. Museo y Archivo de la Carretera Lincoln.
  • ThemeTrains.com – Información sobre Freedom Trains, documentales en DVD y calcomanías para modelar el tren del '76 en escalas HO y N.