Ahmad Keshvari

Ahmad Keshvari ( en persa : احمد کشوری ; julio de 1953 – 7 de diciembre de 1980) fue un piloto de helicóptero militar iraní de la Aviación del Ejército Iraní, conocido por su papel destacado en los primeros meses de la guerra Irán-Irak, donde impidió que las columnas blindadas iraquíes avanzaran hacia el oeste de Irán. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Se sabía que a menudo usaba la palabra " Simorgh " como nombre en clave para sus operaciones, por lo que a veces se usa para referirse a él (en el título de obras, etc.). El antiguo distrito de Kiakola del condado de Qaemshahr se separó como un nuevo condado en 2012, y su nombre fue cambiado a condado de Simorgh por el entonces presidente Mahmoud Ahmadinejad después de una solicitud no oficial de la madre de Keshvari. ^{[ 11 ]} El distrito rural de Keshvari en Ilam, el distrito rural de Keshvari en Mazandarán y la autopista de Keshvari en las provincias de Isfahán, así como el puente Shahid Keshvari de Babol , llevan su nombre. En la plaza Shahid Keshvari de Kiakola , se ha construido una estatua de un AH-1J SeaCobra en honor a Keshvari. La fecha de su muerte, el 7 de diciembre, se celebra como el "Día de la Aviación del Ejército" en el calendario militar iraní, y el Ejército iraní ha propuesto que se incluya en el calendario oficial iraní . ^{[ 12 ]}

Keshvari nació en julio de 1953 en el seno de una familia de clase media en Kiakola , provincia de Mazandarán , Irán . Sus padres eran de Borujerd , provincia de Lorestán . Su padre, Gholamhossein, pertenecía a la Gendarmería Imperial Iraní y tuvo que trasladarse a varias ciudades debido a su trabajo. Su madre, Fatemeh Silakhori, era una mujer religiosa y partidaria de la Revolución . ^{[ 1 ]} Cursó la primaria y los tres primeros años de secundaria en Kiakola , Mazandarán, y posteriormente completó sus estudios de secundaria en la escuela secundaria Qanad, en la aldea de Sarepol-e Talar , en Babol , Mazandarán.

En 1972, se unió a la Aviación del Ejército Imperial Iraní y aprobó los cursos de pilotaje del Bell 206 JetRanger y del AH-1 Cobra , alcanzando el rango de teniente adjunto. Cuando comenzó la Revolución Iraní , Keshvari tuvo un papel activo en ella. Por participar en actividades contra el Shah , fue arrestado e interrogado por la SAVAK . Al comenzar su trabajo en Kermanshah , empezó a identificar a las personas pobres de la ciudad. Posteriormente, pudo organizar un fondo comunitario con la ayuda de algunos de sus colegas y el apoyo de las Fuerzas Aéreas. También fue nombrado comandante de la Unidad de Aviación del Ejército de Ilam . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Después de la revolución, participó en las operaciones para expulsar a las guerrillas kurdas de las provincias de Kurdistán y Kermanshah , en el oeste de Irán , durante la rebelión kurda de 1979 en Irán . ^{[ 13 ] [ 14 ]} Paveh , una ciudad en el oeste de Irán, se convirtió en el centro de los enfrentamientos en la provincia de Kermanshah y fue atacada por rebeldes kurdos. El revolucionario iraní Mostafa Chamran y sus hombres fueron sitiados. Según el general de división Valiollah Fallahi , Keshvari fue el primer voluntario en lanzar una operación en Paveh. Keshvari, junto con Ali Akbar Shiroodi , Soheilian y varios otros, llevaron a cabo una impresionante operación y rompieron el asedio de Paveh, liberando finalmente la ciudad. ^{[ 3 ]}

En septiembre de 1980, cuando comenzó la guerra Irán-Irak , Keshvari, quien había sido herido en el pecho en la rebelión kurda de 1979, se unió inmediatamente al campo de batalla mientras se sometía a otra cirugía programada. ^{[ 15 ]} Los iraquíes, con tanques y vehículos blindados, avanzaban en grandes convoyes hacia territorio iraní. Keshvari generalmente tenía que depender de la inteligencia proporcionada por la población local, utilizando una unidad compuesta por varios AH-1J SeaCobra (con capacidad TOW ) y un helicóptero utilitario multipropósito Bell 206A JetRanger , atacaba el convoy tanto por delante como por detrás, creando confusión y caos dentro del convoy, para luego retirarse mientras otra unidad similar lanzaba el ataque final contra el convoy. Usando esta táctica, a la que llamó "Bekâv-o-Bokosh" ( بکاو و بکش , literalmente "Buscar y Destruir"), que a su vez se convirtió más tarde en el nombre de sus unidades de aviación. Las unidades de Keshvari lograron impedir que los tanques iraquíes avanzaran más en territorio iraní y destruyeron muchos convoyes iraquíes en los campos de batalla occidentales. ^{[ 16 ] [ 17 ]} En las fases iniciales de la guerra, antes de que se formaran las fuerzas de la IRGC y Basij , volaba casi 12 horas al día, a pesar de que iba en contra de las normas y reglas de aviación. ^{[ 1 ]}

El 7 de diciembre de 1980, a la edad de 27 años, Keshvari y su copiloto Rahim Pezeshki, junto con otro AH-1J SeaCobra pilotado por Ali Akbar Shiroodi y un helicóptero utilitario Bell 206A JetRanger , lanzaron la Operación Ashura para destruir un convoy militar iraquí cerca de la frontera de la provincia de Ilam , avanzando hacia territorio iraní. El convoy fue destruido, pero dos MiG-21 iraquíes aparecieron y se acercaron al helicóptero de Keshvari. Keshvari ordenó a los otros dos helicópteros que se retiraran y atrajo la atención de los cazas iraquíes mientras se dirigía hacia una posición de defensa aérea iraní . Los cazas atacaron el helicóptero de Keshvari, provocando su caída. El JetRanger rescató al copiloto Pezeshki, pero se vio obligado a huir y abandonar el cuerpo de Keshvari, ya que los cazas iraquíes iban a realizar otra pasada. Un misil tierra-aire lanzado desde la posición de defensa aérea derribó uno de los MiG-21, mientras que el segundo MiG huyó. El cuerpo de Keshvari fue trasladado a Kermanshah y posteriormente enterrado en el cementerio Behesht-e Zahra de Teherán como militar en la parcela número 24. ^{[ 18 ]}

En 1982, su hermano, Mohammad, que entonces tenía menos de 17 años, se unió a la guerra y murió como mártir en combate en Qasr-e Shirin durante la Operación Muharram . ^{[ 1 ]}

En el documental Ravayat-e Fath ( روایت فتح , "Las crónicas de la victoria" ), dirigido por Morteza Aviny y filmado durante la guerra Irán-Irak, hay una entrevista con el tío de Keshvari, que servía en la artillería, en la tercera temporada.

Simorgh (diciembre de 1999), ed. Hojjat Shah-Mohammadi, Seyyed Amir Ma'soumi, Teherán: Haft, ISBN 964-92199-1-9, 212 páginas; ^{[ 19 ]} consistía en breves biografías de Ahmad Keshvari y Ali Akbar Shiroodi , y una colección de recuerdos de oficiales y otras personas sobre ellos. ^{[ 20 ]}

En 1992, la televisión iraní realizó una serie sobre pilotos de la zona de guerra occidental como Ali Akbar Shiroodi , Ahmad Keshvari y Soheilian . Muhammad Jozani y Javad Hashemi interpretaron los papeles de Shiroodi y Ahmad Keshvari, respectivamente, en esta serie cuyo director fue Hossein Ghasemi Jami. ^{[ 21 ]}

Flight Wing , que se presentó en la 26.ª Feria Internacional del Libro de Teherán , reflexiona sobre la vida de Ahmad Keshvari y ha sido escrito de forma ficticia para jóvenes lectores. ^{[ 5 ]}

La Danza de los Dientes de León ( رقص قاصدک‌ها Raghs-e Ghāsedak-hā ) es una película de animación de 2015 dirigida por Vahid Shakeri y producida por Saba Animation Center. Narra los últimos tres días de la vida de Keshvari. ^{[ 22 ]} Fue premiada en el 13.º Festival Internacional de Cine de Resistencia como Mejor Animación. ^{[ 23 ]}

• Lista de comandantes iraníes en la guerra Irán-Irak

• Galería de Ahmad Keshvari en el sitio web de Sajed
• Fotografía de la estatua de Keshvari en Kiakola.