Aichi D1A

El Aichi D1A fue un bombardero en picado embarcado producido por el fabricante de aeronaves japonés Aichi Kokuki . La designación del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS) era Bombardero Embarcado Tipo 94/96 de la Armada, mientras que el nombre en clave aliado era " Susie ". ^{[ 4 ]}

En respuesta a una especificación de la Armada Imperial Japonesa (IJN) para un nuevo bombardero en picado, Aichi obtuvo un He 66 y lo adaptó para cumplir con el requisito. El resultado fue un demostrador biplano monomotor biplaza , a veces denominado Bombardero Especial Aichi , que realizó su primer vuelo en 1934. Tras las pruebas competitivas, Aichi recibió un contrato de producción para el modelo ese mismo año. El D1A se produjo en dos variantes, el D1A1 ( Bombardero Embarcadero Tipo 94 de la Armada ) y el D1A2 ( Bombardero Embarcadero Tipo 96 de la Armada , a veces denominado D2A ). Estaba construido principalmente de metal y tenía un revestimiento de tela , un tren de aterrizaje fijo y una rueda de cola fija convencional.

El D1A entró en acción durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . También estuvo involucrado en el incidente del USS Panay en 1937. Para diciembre de 1941, cuando Japón entró en la Segunda Guerra Mundial , este modelo había sido retirado en gran medida de las funciones de combate en primera línea y había sido relegado únicamente a tareas de entrenamiento . Esto se debió a una combinación de desgaste y la disponibilidad de aeronaves más capaces. Una pequeña parte, un total de 68 D1A2, continuó operando como apoyo de segunda línea hasta su retiro definitivo en algún momento de 1942. ^{[ 1 ]}

El D1A tiene sus orígenes en 1933, cuando varios oficiales de la Armada Imperial Japonesa (IJN) concluyeron que el rendimiento de los bombarderos en picado embarcados existentes era inferior al deseado. ^{[ 5 ]} En consecuencia, la IJN instruyó a varios fabricantes de aeronaves japoneses, entre ellos Nakajima , Dai-Jūichi Kaigun Kōkū-shō y Aichi Kokuki , para que presentaran propuestas que cumplieran con una nueva especificación para un bombardero en picado. Esta especificación exigía una considerable resistencia estructural y maniobrabilidad, así como un rendimiento superior al de los bombarderos en picado existentes. ^{[ 5 ]} Aichi optó por responder utilizando sus acuerdos técnicos existentes con el fabricante de aeronaves alemán Ernst Heinkel Flugzeugwerke para transportar un único He 66 a Japón, donde la compañía realizó varias modificaciones para adaptarlo a los requisitos específicos. ^{[ 5 ]}

Los cambios específicos realizados por el equipo de diseño de Aichi, dirigido por Tokuhishiro Goake, incluyeron el rediseño y el refuerzo del tren de aterrizaje para adaptarlo a los aterrizajes en portaaviones, la adopción de un motor radial de producción local y la adición de un segundo asiento justo detrás del piloto. ^{[ 5 ]} Inicialmente conocido como el Bombardero Especial Aichi , el avión modificado participó en competiciones aéreas contra las propuestas rivales, durante las cuales demostró mayor estabilidad y maniobrabilidad. En consecuencia, en 1934, Aichi recibió un contrato de producción para el tipo como el Bombardero de Portaaviones Tipo 94 de la Armada . ^{[ 6 ] [ 1 ]}

Se observaron varias diferencias entre el prototipo y los aviones de producción posteriores, entre las que se incluían la presencia de un anillo Townend alrededor de los cilindros del motor, un ligero arco de flecha en el ala, un timón modificado y la sustitución del patín de cola por una rueda de cola fija. ^{[ 7 ]} El armamento comprendía dos ametralladoras de tiro frontal , una ametralladora trasera de montaje flexible y la capacidad de transportar dos bombas en sus soportes subalares y una bomba más grande bajo el fuselaje. Mientras que los primeros modelos de producción estaban propulsados ​​por motores de 365 kW (490 hp) , los modelos posteriores estaban equipados con motores más potentes de 433 kW (580 hp) . ^{[ 7 ]}    

En 1935, se diseñó el D1A2 mejorado, que realizó su primer vuelo a finales de 1936. ^{[ 7 ]} Se benefició del motor Nakajima Hikari 1 más potente, la instalación de carenados y parabrisas mejorados . Este modelo se produjo como el bombardero embarcado Tipo 96 de la Armada . ^{[ 7 ]}

El D1A fue desplegado durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , siendo uno de los primeros aviones en entrar en acción durante la fase inicial del conflicto. ^{[ 7 ]} El D1A2 también tuvo un uso extensivo a lo largo de este conflicto; en 1937, varios aviones participaron en el incidente del USS Panay , durante el cual se hundieron una cañonera y tres buques cisterna de la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Este tipo de avión se utilizó a bordo de varios portaaviones japoneses, incluidos el Akagi , el Kaga y el Ryūjō . ^{[ 10 ]}

Al comienzo de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941, que llevó a Japón a la Segunda Guerra Mundial, la Armada Imperial Japonesa había retirado en gran medida este tipo de aeronave del servicio en favor de aviones más nuevos y capaces, aunque algunos todavía se utilizaban con fines de entrenamiento. ^{[ 7 ]}

D1A1 Tipo 94

Impulsado por motores radiales Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 o Kotobuki 3 de 433 kW (580 hp) ; 162 construidos. ^{[ 1 ]}  

D1A2 Tipo 96 (a veces denominado D2A)

Versión mejorada equipada con ruedas carenadas y un motor Nakajima Hikari 1 de mayor potencia; se construyeron 428 unidades. ^{[ 1 ]}

AB-11

Desarrollo propuesto con tren de aterrizaje retráctil. No construido. ^{[ 11 ]}

Imperio de Japón

• Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa

Manchukuo

• Armada Imperial de Manchukuo

Datos de Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico ^{[ 12 ]} Aviones de la Segunda Guerra Mundial: 300 de los mejores aviones del mundo 1939-45 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 9,3  m (30  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 11,4  m (37  pies 5  pulgadas)
• Altura: 3,41  m (11  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: ^34,7 m²  ( 374 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 1.516  kg (3.342  lb)
• Peso bruto: 2.500  kg (5.512  lb)
• Peso máximo al despegue: 2.610  kg (5.754  lb)
• Planta motriz: 1 × Nakajima Hikari 1 motor radial de pistones de nueve cilindros refrigerado por aire, 540  kW (730  hp) para el despegue

500  kW (670  hp) a 3.500  m (11.500  pies)

• Hélices: hélice metálica de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 309  km/h (192  mph, 167  nudos) a 3200  m (10 500  pies)
• Velocidad de crucero: 222  km/h (138  mph, 120  nudos) a 1000  m (3300  pies)
• Alcance: 926  km (575  mi, 500  nmi)
• Techo de servicio: 6.980  m (22.900  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 3000  m (9800  pies) en siete minutos y 51 segundos.

Armamento

• Armas:
  • 2 ametralladoras fijas Tipo 92 de  7,7 mm (0,303  pulgadas)
  • 1 × ametralladora flexible tipo 92 de 7,7  mm (0,303 pulg.) 
• Bombas:
  • 1 bomba de 250  kg (550  lb) bajo el fuselaje
  • 2 bombas de 30  kg (66  lb) bajo las alas

Desarrollo relacionado

• Heinkel He 50

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Curtiss SBC Helldiver
• Henschel Hs 123
• Polikarpov R-5

Listas relacionadas

• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aeronaves militares de Japón

• AirToAirCombat.com: Aichi D1A Susie