AirAsia X

A partir de agosto de 2025 , AirAsia X opera las siguientes aeronaves: ^{[ 55 ]}

AirAsia X operaba anteriormente los siguientes aviones:

En 2009, AirAsia X realizó un pedido de 10 aviones Airbus A350-900 , pero lo canceló en abril de 2018 debido al aumento de los precios. ^{[ 57 ] [ 59 ]} Durante un foro empresarial en Manila en febrero de 2018, Tony Fernandes reveló que la aerolínea estaba considerando el Boeing 787 Dreamliner para la expansión de su flota. Sin embargo, un mes después, se decidió no seguir adelante con el avión Boeing. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

En septiembre de 2018, algunos informes indicaban que AirAsia X estaba explorando la posibilidad de utilizar aviones Airbus A321neo y A321LR junto con su flota de Airbus A330 . La aerolínea creía que el uso de aviones de fuselaje estrecho en rutas más cortas, con un tiempo máximo de vuelo de 7,9 horas, podría generar ahorros de costos de hasta un 16 % en costos variables y un 5 % en costos fijos. ^{[ 62 ]}

En marzo de 2020, AirAsia X anunció que la entrega de sus aviones Airbus A330-900 se retrasaría indefinidamente. Esta decisión se tomó en respuesta a las interrupciones causadas por la pandemia de COVID-19 . ^{[ 63 ]} Sin embargo, en junio de 2022, la aerolínea confirmó su compromiso de recibir Airbus A330neo y A321XLR , con entregas previstas para comenzar en 2026, a medida que reanudaba gradualmente sus operaciones tras una pausa de dos años. ^{[ 64 ]} No obstante, a principios de 2026, la aerolínea canceló su pedido de quince Airbus A330-900 como parte de la reorganización de la compañía y su intención de abandonar las operaciones de fuselaje ancho y transitar a una operación exclusivamente de fuselaje estrecho compuesta por los Airbus A321. ^{[ 57 ]}

La sede central y el domicilio social de AirAsia X se encuentran actualmente en las instalaciones de RedQ en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Sepang, Selangor. ^{[ 65 ]} La sede central anterior de la aerolínea estaba en la Terminal LCC del KLIA, mientras que su domicilio social se ubicaba en el piso 12 de la Torre B de Menara Prima en Petaling Jaya, Selangor. ^{[ 66 ]}

AirAsia X tenía previsto trasladarse a unas nuevas instalaciones de 56.985,1 m² (613.383 pies cuadrados ⁾ en klia2, que se completaron para albergar a unos 2.000 empleados de AirAsia y AirAsia X. La nueva sede, conocida como "RedQuarters" o "RedQ", fue bautizada por la azafata filipina January Ann Baysa, y la ceremonia de colocación de la primera piedra tuvo lugar en noviembre de 2014. ^{[ 67 ]} 

AirAsia X opera con uno de los costos más bajos entre las aerolíneas de larga distancia a nivel mundial, con un costo por asiento-kilómetro disponible (CASK) de US$0,0351 en 2015, o US$0,0240 sin incluir los costos de combustible . Esto le permite ofrecer tarifas entre un 30 y un 50 % más bajas que las aerolíneas tradicionales de larga distancia. La aerolínea también colabora con su filial, AirAsia, para optimizar las operaciones, como la gestión del personal, la cobertura de riesgos de combustible, el marketing y los sistemas informáticos, beneficiándose de economías de escala que normalmente no están al alcance de las aerolíneas más pequeñas. ^{[ 68 ]}

La entrada de dos importantes inversores proporcionó a AirAsia X un apoyo financiero crucial para sus planes de expansión futuros. Esta inversión tenía como objetivo impulsar el crecimiento y desarrollo de la aerolínea.

Al 14 de febrero de 2008, Aero Ventures, una empresa conjunta en la que participaban Tony Fernandes , otros destacados malayos y Robert Milton de Air Canada , poseía el 48% de AirAsia X. Virgin Group tenía una participación del 16%, mientras que AirAsia poseía otro 16%. El consorcio Manara, con sede en Baréin , y la japonesa Orix Corp adquirieron una participación combinada del 20% en AirAsia X por 250 millones de RM. ^{[ 69 ]}

AirAsia X cotizó en la Bolsa de Malasia (Kuala Lumpur) el 10 de julio de 2013, con acciones ofrecidas tanto a inversores individuales como institucionales a 1,25 MYR (aproximadamente 0,39 USD) por acción. La salida a bolsa recaudó 988 millones de MYR (310 millones de USD al tipo de cambio de 2013) y valoró la empresa en 3.000 millones de MYR (940 millones de USD). Las acciones tuvieron un mal desempeño en su primer día, cerrando sin cambios y registrando lo que Bloomberg describió como el "segundo peor debut bursátil en Malasia" ese año. Al 10 de octubre de 2016, las acciones se cotizaban a 0,39 MYR, lo que otorgaba a la empresa un valor de mercado de 1.620 millones de MYR (390 millones de USD al tipo de cambio de 2016). ^{[ 70 ]} Al 10 de octubre de 2016, las acciones de AirAsia X Berhad se negociaban a MYR0,39, lo que otorgaba a la empresa un valor de mercado de MYR1.620 millones (US$390 millones al tipo de cambio de 2016).

Según datos de Bloomberg citados por The Edge en febrero de 2022, el mayor accionista de AirAsia X Berhad era Tune Group , un vehículo de inversión privado propiedad de Tony Fernandes y Kamarudin Meranun , con una participación del 17,8%. En conjunto, ambos poseían una participación indirecta del 31,59%, mientras que Capital A, la empresa matriz de AirAsia, poseía un 13,8% adicional. ^{[ 71 ]}

Indonesia AirAsia X era la división de vuelos de media y larga distancia de Indonesia AirAsia , que operaba servicios rentables con emisión de billetes, librea de aeronaves y estilo de gestión compartidos. Inicialmente, operaba rutas de media distancia desde Bali a Bombay y Tokio , y vuelos de corta distancia desde Yakarta , Denpasar y Surabaya . Sin embargo, sufrió interrupciones, incluida la cancelación de su ruta a Melbourne en 2014 por falta de aprobación gubernamental, y finalizó su ruta a Taipéi en septiembre de 2015. ^{[ 72 ]}

A finales de 2018, la aerolínea anunció que cesaría sus operaciones regulares en enero de 2019, pasando a ofrecer servicios no regulares. Finalmente, cesó todas sus operaciones y fue liquidada el 17 de octubre de 2020 como parte de la reestructuración de AirAsia. ^{[ 73 ]}

Thai AirAsia X, una empresa conjunta entre AirAsia y los empresarios tailandeses Tassapon Bijleveld y Julpas Krueospon, se estableció el 18 de septiembre de 2013, con AirAsia como accionista mayoritario del 49%. La aerolínea, como filial de larga distancia de Thai AirAsia , inició operaciones en junio de 2014 con su primer vuelo a Seúl y se expandió a otros destinos como Osaka y Tokio . ^{[ 74 ]} Opera con sistemas, librea de aeronaves y estilos de gestión compartidos, beneficiándose de eficiencias de costos.

En diciembre de 2016, Thai AirAsia X puso fin a sus rutas en Oriente Medio y, en agosto de 2019, recibió su primer Airbus A330neo. Tras sufrir interrupciones debido a la pandemia de COVID-19 , incluida la suspensión de vuelos nacionales en 2021, la aerolínea anunció en 2022 que trasladaría sus operaciones al aeropuerto de Suvarnabhumi y se declaró en bancarrota, lo que no afectó a sus servicios en curso.