Aire Malta

Air Malta , cuyo nombre es AirMalta , era una aerolínea maltesa con sede en Luqa y base en el Aeropuerto Internacional de Malta . Operaba servicios como la aerolínea de bandera del país a destinos en Europa, Oriente Medio y el norte de África.

Air Malta cesó sus operaciones el 30 de marzo de 2024 y fue reemplazada al día siguiente por una nueva aerolínea de bandera, KM Malta Airlines . ^{[2] [3]}

Poco después de la Segunda Guerra Mundial, se formaron varias pequeñas aerolíneas privadas en Malta. Entre ellas se encontraban The Malta Instone Airline , BAS (Malta) Ltd y Malta Airlines . En 1947, las dos primeras compañías se fusionaron para formar Air Malta Ltd en una feroz competencia con la segunda. Finalmente, en 1951, Malta Airlines absorbió las operaciones de Air Malta Ltd y continuó operando mediante un acuerdo con BEA hasta 1973. Los propietarios de Air Malta Ltd utilizaron sus bienes inmuebles, personal y equipos para establecer una empresa de asistencia en tierra llamada MAS, Malta Aviation Services.

A principios de los años 1970, el gobierno maltés nombró a Albert Mizzi como presidente de la aerolínea e hizo un llamado a una aerolínea internacional para ayudar a establecer una aerolínea y la aerolínea de bandera de Pakistán, PIA , fue seleccionada para este propósito. ^[4] El nombre elegido para la nueva aerolínea fue similar al de su predecesora, Air Malta Co Ltd, y se estableció el 31 de marzo de 1973. BEA fue fletada para continuar sus operaciones en Malta, esta vez para Air Malta, hasta el primer vuelo de Air Malta el 1 de abril de 1974. El gobierno se hizo cargo de Malta Airlines y Malta Aviation Services y los propietarios privados obtuvieron una participación en Air Malta Co. Ltd.

Air Malta inició sus operaciones con dos Boeing 720B arrendados a Pakistan International Airlines que volaban a Roma, Trípoli , Londres , Manchester , Frankfurt , Dublín para vuelos chárter vacacionales, así como a París desde Malta. Posteriormente, compró tres Boeing 720B más y compró los dos originales.

En 1981, se arrendaron tres Boeing 737-200 , que tuvieron tanto éxito que en 1983 se entregaron tres nuevos Boeing 737-200 de su propiedad. En 1986, Air Malta compró tres nuevos Boeing 737-200 y en 1987 encargó su primer Airbus A320 . En 1989, Air Malta ejerció una opción por un A320 más y en 1992 se encargaron tres Boeing 737-300 más y cuatro Avro RJ70 para rutas a Catania y Palermo , y a nuevos destinos como Túnez y Monastir .

Tras la apertura del Aeropuerto Internacional de Malta en 1992, Air Malta creó CargoSystems , que incluye el transporte de carga en los aviones de Air Malta. En 1994, Air Malta inauguró un centro de carga en el aeropuerto. Fue también durante esta época cuando se inició un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines .

Entre 2002 y 2007, Air Malta emprendió un programa de renovación de flota y optó por sustituir todos sus aviones por Airbus A319 y A320. El último avión de este pedido, un A320, se entregó el 22 de marzo de 2007 y la flota no ha sido renovada desde entonces.

Air Malta tenía cerca de 190 acuerdos de emisión de billetes interlineales con otras aerolíneas de la IATA . Según el informe trimestral de la Asociación de Aerolíneas Europeas de mayo de 2006, Air Malta fue la aerolínea que perdió menos equipaje de pasajeros. La cantidad de equipaje perdido en el primer trimestre de 2006 fue de 4,1 maletas por cada 1.000 pasajeros.

En invierno, la aerolínea suele alquilar aviones para maximizar las ganancias durante la temporada baja. En septiembre de 2007, por ejemplo, Air Malta firmó dos acuerdos con Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi , por los cuales Air Malta alquiló en régimen de wet lease dos aviones Airbus a Etihad Airways para el período de invierno a partir del 1 de septiembre de 2007, y proporcionó apoyo operativo en otro Airbus A320 alquilado por Etihad Airways. En enero y febrero de 2009, Air Malta alquiló en régimen de wet lease un A320 a Sky Airline de Chile. De 2011 a 2014, Air Malta alquiló en régimen de wet lease otro A320 a Sky Airline .

En 2012, Air Malta se sometió a un proceso de cambio de marca, que causó cierta controversia, ya que los títulos de los aviones y la señalización solo dicen Malta, omitiendo la palabra Air . La aerolínea insistió en que no se trataba de un cambio de nombre y el nombre completo de la aerolínea sigue siendo Air Malta. Además, los títulos de los motores todavía dicen airmalta.com . El primer avión en mostrar los nuevos colores fue el Airbus A320-200 9H-AEN en el Salón Aeronáutico Internacional de Malta 2012. El segundo y último día del salón, el A320 y un Spitfire realizaron un vuelo de cierre.

En conmemoración de los 40 años de actividad de la aerolínea, la compañía pintó uno de sus aviones, el 9H-AEI , un A320-200, con colores retro, que reflejan la decoración utilizada en los Boeing 720B. El avión 9H-AEI debutó el 16 de abril de 2014.

En junio de 2017, el recién nombrado Ministro de Turismo anunció la reestructuración de Air Malta. ^[5] Esto también fue confirmado por el nuevo presidente. ^[6] Air Malta abrió entonces una serie de nuevas rutas, incluidas Túnez, Málaga (reducida a estacional en 2019), Comiso (finalizada después del verano de 2018), Kiev, Lisboa, Casablanca, Southend (finalizada en 2019) y Cagliari (posteriormente reducida a junio-septiembre únicamente). ^[7] Manchester y Frankfurt se reiniciaron después de haber sido canceladas brevemente. ^[8]

En marzo de 2019, la aerolínea anunció que había obtenido un beneficio de 1,2 millones de euros en el ejercicio fiscal de 2018. Este beneficio fue el primero que la aerolínea obtuvo en 18 años. ^[9]

En agosto de 2022, el gobierno maltés anunció que disolvería Air Malta si la Unión Europea negaba más ayuda financiera estatal a la aerolínea. Luego trasladaría sus activos a una aerolínea sucesora. ^[10] Poco después, la decisión sobre el futuro de la aerolínea se había pospuesto hasta fines de 2022; sin embargo, la red de rutas y las frecuencias sufrieron grandes recortes en octubre de 2022, incluida la cancelación de varios destinos. ^[11]

El 18 de abril de 2023, el presidente David Curmi anunció que la Comisión Europea había rechazado dar permiso al gobierno maltés para inyectar 290 millones de euros de ayuda estatal a la aerolínea. ^[12] En 2023, Air Malta incorporó a sus aviones una nueva decoración con rojo y rojo oscuro en la parte trasera del avión. Esta decoración sería utilizada posteriormente por la nueva aerolínea. Además, se iba a lanzar un proceso competitivo para que la nueva aerolínea adquiriera la licitación de la marca Air Malta, que es propiedad de una empresa estatal, IP Holdings, que fue creada por el ex ministro Konrad Mizzi para transferir activos y demostrar que la empresa obtuvo ganancias en 2018. ^{[ cita requerida ]}

El 2 de octubre de 2023, el gobierno maltés anunció el cierre de Air Malta para el 30 de marzo de 2024, reemplazada por KM Malta Airlines al día siguiente. ^[3]

La sede central de la empresa estaba en el Skyparks Business Centre, situado en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Malta en Luqa . ^[13] En los años 1960 y 1970, la sede central de su predecesora Malta Airlines estaba en Sliema . ^{[14] [15]}

Air Malta mantuvo acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^[16]

A marzo de 2024 ^[actualizar]y antes del cierre de operaciones, Air Malta operaba las siguientes aeronaves: ^[20]

Anteriormente Air Malta también operaba los siguientes tipos de aeronaves: ^{[ cita requerida ]}

Desde su creación en 1973, Air Malta no ha tenido ningún accidente mortal.

• El 31 de octubre de 1981, después de que un Boeing 737-200 aterrizara en El Cairo (Egipto) , explotaron dos bombas que hirieron a cuatro personas. Una tercera bomba que no detonó fue encontrada más tarde. ^{[28] [29]}
• El 21 de diciembre de 1988, el vuelo 180 de Air Malta tuvo un papel no intencionado cuando un equipaje no acompañado que contenía un explosivo temporizado fue facturado para el vuelo que salía del aeropuerto de Luqa con destino al aeropuerto de Frankfurt , donde fue cargado como equipaje interlínea para el primer tramo del vuelo 103 de Pan Am desde Frankfurt al aeropuerto de Londres-Heathrow. La bomba en el equipaje no acompañado explotó luego en el tramo transatlántico del vuelo 103 de Pan Am mientras volaba sobre Lockerbie , Escocia, matando a un total de 270 personas. ^{[ cita requerida ]}
• El 9 de junio de 1997, el vuelo 830 de Air Malta, un Boeing 737-200 , fue secuestrado por dos turcos en un vuelo de Malta a Estambul , Turquía. Exigieron la liberación de Mehmet Ali Ağca . El secuestro terminó en Colonia , Alemania, sin víctimas entre los 74 pasajeros y seis tripulantes. ^{[30] [31]}

• Lista de aerolíneas de Malta que ya no operan
• Desaparición del Boeing 727 de Faucett Perú 1990

Medios relacionados con Air Malta en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial