Aerolíneas de Nauru

Nauru Air Corporation , que opera bajo el nombre de Nauru Airlines (anteriormente conocida como Our Airline y Air Nauru ), es la aerolínea de bandera de la República de Nauru . Opera vuelos internacionales regulares a otras islas del Pacífico y a Australia. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Nauru . ^{[ 1 ]} Su oficina central se encuentra en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Nauru , en el distrito de Yaren , y su oficina de operaciones está en Brisbane, en el estado australiano de Queensland. ^{[ 2 ]} En agosto de 2014, la aerolínea cambió su nombre de Our Airline a Nauru Airlines. ^{[ 3 ]}

Nauru Airlines se estableció como Air Nauru el 17 de septiembre de 1969, ^{[ 4 ]} y comenzó a operar el 14 de febrero de 1970. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Los servicios regulares programados comenzaron después de la entrega en enero de 1972 del primer avión bimotor Fokker F28 Fellowship de la aerolínea , ^{[ 5 ]} al que siguió un segundo. Un Boeing 737-200C se agregó a la flota en 1975 y un Boeing 727-100 entró en servicio el 16 de junio de 1976. ^{[ 7 ]} Más adelante en la década de 1970, los dos Fellowship fueron vendidos y se agregaron más Boeing a la flota.

Para 1983, la flota incluía siete aeronaves: dos Boeing 727-100 y cinco Boeing 737-200; ^{[ 8 ]} dado que la población total de Nauru en ese momento era de aproximadamente 8.000, ^{[ 9 ]} la aerolínea estaba en posición de tener una capacidad de asientos equivalente al 10% de la población nauruana. La aerolínea tenía mala reputación por cancelar vuelos a capricho de sus propietarios gubernamentales, incluyendo el uso de los Boeing 727 para búsquedas a baja altura de pescadores nauruanos perdidos en el mar mientras los familiares a bordo eran servidos alcohol por los auxiliares de vuelo. ^{[ 10 ]} Desde este punto alto (al menos en términos de número de aeronaves) la aerolínea se redujo gradualmente en tamaño, arrendando algunas aeronaves y vendiendo otras.

En 1988, la flota constaba de tres Boeing 737-200, mientras que el 727-100 restante estaba arrendado a Trans Australia Airlines . En ese momento, la aerolínea se vio gravemente afectada por un conflicto laboral con sus pilotos y operaba sin un horario fijo, una situación que duró varios meses. ^{[ 11 ]} La mayoría de los pilotos de la aerolínea se declararon en huelga en mayo de 1988 después de que el secretario de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de Nauru, el capitán Thomas Reid, fuera destituido por el gobierno. ^{[ 12 ]} La huelga también afectó a la isla de Kiribati, que proporcionaba la conexión aérea más rápida y económica con Australia.

Para reemplazar a los pilotos en huelga, la aerolínea intentó reclutar pilotos de Australia y Nueva Zelanda; sin embargo, las asociaciones de pilotos de estos dos países se negaron. Se llegó a un acuerdo con el gobierno indio para enviar a 20 pilotos de Indian Airlines a volar para Air Nauru de forma rotativa. ^{[ 13 ]}

A principios de la década de 1990, se fletó un Boeing 737 de Air Nauru para operar la ruta Auckland- Niue de Niue Airlines , el único servicio de esta última compañía. ^{[ 14 ]}

En 1993, dos de los 737-200 fueron reemplazados por un par de Boeing 737-400 , dejando al Boeing 737-200C en servicio un tiempo más mientras se reconstruía la pista en Tarawa. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Los 737-400 fueron construidos según los estándares de Qantas y su mantenimiento estuvo a cargo de la aerolínea australiana. Uno de los 737-400 fue vendido a Qantas en junio de 1995 como parte de una medida para racionalizar los servicios. ^{[ 17 ]} La aerolínea, que para entonces operaba solo un 737-400, se constituyó como corporación en julio de 1996 como Nauru Air Corporation (NAC). ^{[ 10 ]}

La mala gestión de la riqueza de la isla y los consiguientes problemas económicos provocaron que la aerolínea perdiera grandes cantidades de dinero y, en algunas ocasiones, se declarara insolvente. Sus operaciones también se suspendieron durante breves períodos en la década de 1990 debido a las preocupaciones expresadas por Australia sobre la aeronavegabilidad y el historial de seguridad de sus aviones. Las oficinas y el equipo de la aerolínea también fueron frecuentemente embargados por el gobierno australiano debido a los repetidos impagos de Nauru de préstamos extranjeros. La aerolínea entró en disputa con el Banco de Exportación e Importación de los Estados Unidos en 2002, y en diciembre de 2005, el Tribunal Superior de Australia ratificó una decisión anterior que permitía al banco embargar el único avión de Air Nauru, dejando a Nauru ^{[ 18 ]} y a la nación insular de Kiribati sin servicios aéreos. El avión fue embargado por los acreedores en el aeropuerto de Melbourne el 18 de diciembre de 2005. ^{[ 19 ]} Tras la adquisición de un avión de reemplazo (un Boeing 737-300) a mediados de 2006, la aerolínea cambió su nombre a Our Airline y se relanzó el 14 de octubre de 2006. ^{[ 1 ]} Our Airline pasó a llamarse Nauru Airlines el 1 de agosto de 2014. ^{[ 20 ]}

Nauru Airlines ahora es propiedad total del estado y tenía 65 empleados en julio de 2012. ^{[ 1 ]}

Nauru Airlines presta servicio a los siguientes destinos a partir de septiembre de 2025: ^{[ 21 ]}

Norfolk Jet Express y Norfolk Air, de la isla Norfolk , habían fletado a Nauru Airlines para operar vuelos entre la isla Norfolk y Brisbane, Newcastle , Melbourne y Sídney. Norfolk Jet Express cesó sus operaciones el 4 de junio de 2005. Posteriormente, se creó una aerolínea estatal, Norfolk Air, pero al no contar con aeronaves propias, Qantas operó los vuelos a partir del 11 de junio de 2005 utilizando el Boeing 737-400 de Air Nauru. ^{[ 34 ]} Este acuerdo finalizó ese mismo año, cuando la aeronave fue confiscada debido a los problemas financieros de Air Nauru. Otras aerolíneas cubrieron el vacío dejado por Norfolk Air, pero Air Nauru volvió a proporcionar aeronaves para los vuelos de Norfolk Air en abril de 2009. El gobierno de Norfolk cerró Norfolk Air en marzo de 2012, con un nuevo acuerdo por el cual Air New Zealand se haría cargo de los vuelos a la isla Norfolk, utilizando sus propias aeronaves.

A partir de agosto de 2025 , Nauru Airline opera una flota compuesta exclusivamente por Boeing 737 , incluyendo las siguientes aeronaves: ^{[ 35 ]}

Aviones a reacción operados anteriormente: ^{[ 36 ]}

• Boeing 727-100
• Boeing 737-200
• Boeing 737-400
• Dassault Falcon 20
• Beca Fokker F28-1000

En marzo de 2006, el gobierno de la República de China , según se informa, como recompensa por el reconocimiento diplomático de Nauru a la ROC en lugar de la República Popular China , ^{[ 37 ]} ayudó a Air Nauru con la compra de un Boeing 737 de segunda mano , que se esperaba que estuviera en operación a mediados de 2006, después de varios retrasos logísticos. Esta compra se suspendió en mayo de 2006 debido a que OzJet y Air Pacific (ahora Fiji Airways) habían comenzado a operar en las rutas anteriormente operadas por Air Nauru. ^{[ 38 ]} En octubre de 2006, el nuevo avión Boeing entró en servicio. El avión fue registrado como VH-INU y llamado 'Naoero'. En 2008, la aerolínea compró su segundo Boeing 737-300 adornado con la librea completa de Norfolk Air, que permanece hasta ahora a pesar del estado actual de cierre de Norfolk Air. El avión fue registrado como VH-NLK. Más tarde, en marzo de 2013, la aerolínea compró un Boeing 737-300 a GECAS . El avión fue pintado con la librea "Our Airline" en Melbourne, realizando su primera visita al aeropuerto de Brisbane el 3 de septiembre de 2013. ^{[ 39 ]}

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