OzJet

Ozjet Airlines Pty Ltd era una aerolínea de vuelos regulares y chárter con sede en Tullamarine , Melbourne , Australia, que operaba en Australasia desde los aeropuertos de Melbourne , Sídney y Perth . En 2008, la aerolínea fue vendida a HeavyLift Cargo Airlines y, el 20 de mayo de 2009, suspendió sus últimas operaciones desde Perth. En junio de 2009, OzJet fue adquirida por Strategic Group . Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, OzJet también cesó todas sus operaciones.

Ozjet se registró inicialmente como marca comercial a nombre de Peter Schott, un piloto de Metroliner de Nueva Gales del Sur que cursaba un máster en administración de empresas en la Universidad de Swinburne en Melbourne en 2002. Cuando Paul Stoddart anunció la idea de una aerolínea regional nacional de bajo coste , se formó Ausjet Airlines Pty Ltd. Schott y Stoddart se percataron del potencial de adoptar el nombre Ozjet y así lo hicieron. En 2004, la Ozjet Airlines Pty Ltd original fue dada de baja y Ausjet Airlines Pty Ltd se convirtió en Ozjet Airlines Pty Ltd. Peter Schott fue inicialmente el director de operaciones , y fue reemplazado por David Blake a finales de 2005. ^{[ 1 ]}

Después de su reunión previa a la solicitud el 10 de junio de 2005, Ozjet recibió un certificado de aeronavegabilidad para su primer jet el 28 de octubre de 2005. Después de una serie de retrasos, Ozjet recibió un Certificado de Operador Aéreo de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil el 11 de noviembre de 2005. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El 29 de noviembre de 2005, OzJet comenzó operaciones, volando ocho servicios regulares de ida y vuelta por día entre Melbourne y Sydney utilizando aeronaves Boeing 737-200 transferidas de European Aviation de Paul Stoddart en configuración de clase ejecutiva de 60 asientos. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} OzJet tenía la intención de expandir su flota con hasta siete Boeing 737 adicionales ^{[ 3 ]} y cuatro British Aerospace 146 para expandir su red para incluir Brisbane , Canberra , Adelaide y Perth . ^{[ 3 ]} El lema de Ozjet era "Estás en el negocio", lo que reflejaba su enfoque de marketing y producto en los viajeros de negocios. OzJet quería alcanzar una cuota de mercado de no más del 10% del mercado de negocios frente a sus competidores Qantas , Virgin Blue y Jetstar . ^{[ 7 ]}

Inicialmente, la aerolínea ofreció sus asientos de clase ejecutiva en sus tres aviones a precios similares a los de los asientos de clase económica totalmente flexibles de sus competidores. Ante la baja ocupación de sus servicios (debido en parte a que no comenzó a operar hasta justo antes del inicio del período navideño en Australia), pronto tuvo que recurrir a descuentos, incluyendo ofertas de "dos asientos por el precio de uno". ^{[ 3 ]} En muchos de los vuelos de la aerolínea, había más auxiliares de vuelo que pasajeros. ^{[ 8 ]} Los problemas de baja demanda continuaron y en diciembre de 2005 la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos chárter. ^{[ 9 ]}

En marzo de 2006, el presidente de OzJet, Paul Stoddart, anunció que OzJet cesaría todas sus operaciones regulares. A todos los pasajeros afectados se les ofrecieron vuelos con Qantas (clase económica) y se reembolsaron íntegramente las demás reservas, además de brindarles la oportunidad de reservar un vuelo similar con Qantas al mismo precio. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El 16 de mayo de 2006, se anunció que OzJet se haría cargo de la operación del servicio regular desde Australia a la Isla Norfolk , reemplazando a Air Nauru a partir del 24 de mayo de 2006. El avión principal utilizado en este servicio estaba configurado para 108 asientos (8 de los cuales eran de "Bounty Class") y los billetes eran operados por Qantas y Norfolk Air . Los servicios operaban varios días a la semana desde la base de la Isla Norfolk a Sídney, Melbourne, Brisbane y Newcastle para Norfolk Air. ^{[ 12 ]}

El 21 de agosto de 2006, la aerolínea comenzó a operar vuelos regulares en nombre de Airlines PNG entre Brisbane y Port Moresby . En noviembre de 2007, estos servicios operaban tres veces por semana, con origen en Brisbane cada día de operación. ^{[ 13 ]}

En febrero de 2007, OzJet reanudó los vuelos regulares, operando entre Perth y Derby, Australia Occidental ^{[ 14 ]} tres veces por semana. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En septiembre del mismo año, Ozjet comenzó vuelos chárter desde Perth a Bali , Indonesia , operando en nombre de la agencia de viajes IndoJet, inicialmente dos veces por semana, aumentando posteriormente a cuatro veces por semana. ^{[ 17 ] [ 18 ]} En octubre de 2007, Ozjet anunció que, sujeto a la aprobación regulatoria, comenzaría servicios regulares que conectarían Palmerston North en Nueva Zelanda con los puertos australianos de Melbourne, Sídney y Brisbane; ^{[ 19 ]} pero decidió en marzo de 2008, solo cuatro días antes de los primeros vuelos regulares, que el servicio no se llevaría a cabo, dejando a cientos de viajeros en el limbo sin ninguna información ni contacto oficial de OzJet. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

En mayo de 2008, Paul Stoddart vendió su participación del 97,4% en OzJet a HeavyLift Cargo Airlines . ^{[ 22 ] [ 23 ]} Según se informó, el nuevo presidente de OzJet, Nick Leach de HeavyLift, declaró que los Boeing 737-200 serían reemplazados por los más nuevos y eficientes en consumo de combustible 737-300 y 737-400 . ^{[ 24 ]}

En octubre de 2008, el Manawatu Standard informó que Ozjet estaba en conversaciones con el aeropuerto de Palmerston North para discutir el inicio de los servicios de Ozjet desde Australia a Palmerston North que se habían abandonado en el momento de la venta de HeavyLift. ^{[ 25 ]} A finales de 2008, los servicios de Ozjet a Port Moresby en nombre de Airlines PNG cesaron cuando Pacific Blue Airlines comenzó los vuelos de código compartido el 3 de noviembre. ^{[ 26 ]}

El 29 de abril de 2009, el director ejecutivo de Norfolk Air, Jeff Murdoch, anunció que, tras la decisión de Ozjet de finalizar inmediatamente los servicios de vuelos chárter a la isla, Our Airline se haría cargo de todos los servicios de vuelos chárter en nombre de Norfolk Air . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Tras la inmovilización de la flota de OzJet, se restablecieron los servicios aéreos entre Perth y Derby con aviones Fokker 100 fletados a Alliance Airlines . El 21 de mayo de 2009, OzJet fue puesta en administración y vendida a Strategic Airlines. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, OzJet también cesó todas sus operaciones.

Del 3 al 7 de febrero de 2011, los vuelos en el sitio web de Strategic Airlines para la ruta Townsville a Denpasar (Bali) desde el 9 de abril de 2011 aparecían con el número de vuelo O7 228. Esto utilizaba el prefijo de designación de aerolínea IATA O7 de Ozjet Airlines en lugar del prefijo VC propio de Strategic Airlines. ^{[ 32 ]}

En noviembre de 2009, los servicios de Ozjet se redujeron a una sola ruta, operada por Alliance Airlines :

• De Perth a Derby

• 4 Airbus A320-214 .

Notas: 3 nunca fueron utilizados por Ozjet.

Contenido multimedia relacionado con OzJet en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial de OzJet