Airbus Atlantic

La historia de SOGERMA se remonta a la fundación en 1924 en Burdeos (en el distrito de Bacalan) de la empresa Dyle et Bacalan . El departamento aeronáutico fue absorbido en 1929 por la empresa Nieuport Delage y se convirtió en una filial bajo el nombre de Société agricole bordelaise (SAB).

SAB se independizó en 1934. En 1935, el grupo Bloch-Potez la incorporó. Con la nacionalización del sector aeronáutico en 1936 y 1937, las empresas se agruparon y formaron SNCASO , que empleaba a 3.000 personas e incluía tres fábricas de Burdeos (Bègles, que fabricaba piezas de repuesto; Bacalan, que realizaba el montaje de grandes conjuntos; y Mérignac , que ensamblaba aeronaves).

La fábrica de Bacalan fue completamente arrasada en 1942 por los bombardeos aliados . El 5 de enero de 1944, la fábrica de Mérignac quedó casi totalmente destruida. Tras la Liberación, se reanudó la actividad en Mérignac y se inició la reconstrucción de la fábrica. En 1949, SNCASO dividió sus actividades de revisión, mantenimiento y conversión de todo tipo de aeronaves en filiales, y la fábrica de Mérignac se convirtió en la sede de la Sociedad Francesa para el Mantenimiento y la Reparación de Equipos Aeronáuticos (SFERMA). Poco a poco, la actividad de la fábrica de Bègles se trasladó a Mérignac. A partir de 1950, la fábrica de Mérignac se equipó para recibir grandes aviones de transporte.

En 1957, SNCASO y SNCASE se fusionaron para formar Sud-Aviation . En 1958, con la Guerra de Argelia , el mercado militar ofreció nuevas oportunidades a SFERMA. A partir de entonces, equipó aeronaves y modernizó equipos de radio. En 1965, SFERMA fue absorbida por su empresa matriz, Sud-Aviation, y se convirtió en su Grupo de Mantenimiento y Reparación (GER). También en 1965, el primer Caravelle entró a revisión.

En 1970, la Sociedad Nacional de Industrias Aeronáuticas y Espaciales (SNIAS, renombrada Aérospatiale en 1985) se creó con la fusión de Sud-Aviation, Nord-Aviation y la empresa para el Estudio y Producción de Motores Balísticos ( SEREB ). El 1 de octubre , la fábrica de Mérignac recuperó su autonomía financiera y se convirtió en la Sociedad Girondina para el Mantenimiento y Reparación de Equipos Aeronáuticos ( SOGERMA ), especializada en mantenimiento aeronáutico. Las actividades en aeroestructuras y asientos se heredaron de la adquisición de la Sociedad Charentaise de Equipos Aeronáuticos (SOCEA, históricamente vinculada a Lioré y Olivier ) de Rochefort en 1988. En 2000 se convirtió en una filial de EADS .

En 2006, una reestructuración conllevó la retirada de sus actividades de MRO ( Mantenimiento, Reparación y Revisión ), que se integraron en Sabena Technics, del grupo TAT. Tras este paso, la empresa se centró en el desarrollo de sus actividades en el sector de las aeroestructuras, los asientos y los sillones.

Después de 2006, Sogerma se benefició de una situación favorable en el mercado de aeroestructuras , con un fuerte aumento en las tasas de producción de los programas Airbus y ATR, y nuevos contratos ganados, como el compartimento del tren de aterrizaje central del A350 o la sección 14A del A321 . En 2010, la empresa compró una gran área de propiedad en Rochefort que anteriormente pertenecía a Zodiac Aerospace , que cesó sus operaciones en 2008. ^{[ 7 ]} En 2013, Sogerma continuó desarrollando su negocio de asientos de pasajeros Premium, con el establecimiento de nuevas áreas de producción y oficinas en Rochefort.