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El Airco DH.9C fue un avión de pasajeros británico. [1]
Desarrollo y diseño
Después de la Primera Guerra Mundial, hubo muchos bombarderos ligeros Airco DH.9 , diseñados por Geoffrey de Havilland , disponibles para el negocio emergente del transporte aéreo. Al principio, se utilizaron DH.9 desmantelados para llevar a un pasajero detrás del piloto en la posición del artillero, pero las versiones posteriores, designadas DH.9B, agregaron un segundo asiento de pasajero delante del piloto. Un segundo asiento detrás del piloto se agregó extendiendo la cabina trasera en el DH.9C temprano. Más tarde, esta posición trasera se convirtió para albergar a dos pasajeros frente a frente, protegidos por una cabina o dosel dorsal carenado. La mayoría de estos últimos aviones de cuatro asientos tenían una ligera flecha hacia atrás para contrarrestar el desplazamiento hacia atrás en el centro de gravedad . [1] [2]
Los DH.9, DH.9B y DH.9C eran dimensionalmente similares, con la misma envergadura y altura y sólo pequeñas variaciones en longitud dependiendo del grupo motriz. Eran biplanos tractores de dos compartimentos, con tren de aterrizaje principal fijo de dos ruedas y patines de cola. Sus estructuras eran de abeto y fresno, reforzadas con alambre y cubiertas de tela.
El primer DH.9C de cuatro asientos, G-EAYT, recibió su certificado de aeronavegabilidad el 13 de enero de 1922. [3]
Historial operativo
Se fabricaron diecinueve aviones para operadores, trece en el Reino Unido , tres en Australia y tres en España . El último en servicio fue operado por Northern Air Lines en Barton, Gran Mánchester , hasta 1932. [1]
Operadores
Información de [4]
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- Qantas (3 aviones)
- Morlae Airways (1 avión) [5]
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- Sneta (precursor de Sabena ) (1 avión)
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- Fuerza Aérea del Hiyaz (2 aviones)
- KLM (1 avión)
- Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA) (3 aviones)
- Servicio de alquiler de aviones de Havilland [6] (7 aviones)
- Northern Air Lines (2 aviones)
Presupuesto
Datos de [7]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 (3 pasajeros)
- Longitud: 30 pies 6 pulgadas (9,30 m)
- Envergadura: 42 pies 4,63 pulgadas (12,92 m)
- Altura: 11 pies 2 pulgadas (3,40 m)
- Área del ala: 434 pies cuadrados (40,3 m 2 )
- Peso vacío: 2600 lb (1179 kg)
- Peso bruto: 3300 lb (1497 kg)
- Planta motriz: 1 × Siddeley Puma , 230 CV (172 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km/h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 95 mph (153 km/h, 83 nudos)
- Alcance: 500 millas (805 km, 430 millas náuticas)
- Techo de servicio: 19.000 pies (5.790 m)
- Velocidad de ascenso: 660 pies/min (3,35 m/s)
Véase también
Desarrollo relacionado
Referencias
- ^ abcd Sharpe, Michael (2000). Biplanos, triplanos e hidroaviones . Londres: Friedman/Fairfax Books. pág. 25. ISBN 1-58663-300-7.
- ^ Jackson págs. 121–35
- ^ Jackson pág. 133
- ^ Jackson págs. 132-5
- ^ "Morlae Airways". Historia de la aerolínea . Consultado el 18 de junio de 2021 .
- ^ Jackson págs. 20-2
- ^ Jackson pág. 130
Bibliografía
- Jackson, AJ Aviones De Havilland desde 1909. Londres: Putnam Publishing Co. Ltd, 1978 ISBN 0-370-30022-X
- Prins, François (primavera de 1994). "Pioneering Spirit: The QANTAS Story". Air Enthusiast . N.º 53. págs. 24-32. ISSN 0143-5450.