Museo de Historia de las Aerolíneas

El Museo de Historia de las Aerolíneas es un museo de aviación ubicado en el Aeropuerto del Centro de Kansas City en Kansas City, Missouri, centrado en la historia de las aerolíneas en los Estados Unidos.

Fundado en 1986 por los entusiastas de la aviación Larry A. Brown y Dick McMahon, el Museo de Historia de las Aerolíneas se conocía originalmente como Save-A-Connie . A Brown y McMahon se unieron otros entusiastas, incluidos los empleados actuales y antiguos de TWA (en ese entonces) .

El museo inicialmente consideró construir un hangar para albergar el Constellation, pero finalmente llegó a un acuerdo para arrendar el Hangar 9 en el Aeropuerto del Centro de Kansas City a Executive Beechcraft en 2000. ^{[1] [2]}

El director del museo fue condenado por malversación de fondos en 2010. ^[3]

En enero de 2011, como parte de su 25.º aniversario, el museo anunció el objetivo de cumplir con los estándares de "Características de Excelencia" establecidos por la Alianza Estadounidense de Museos . Con ese fin, comenzó un plan de reorganización, que incluyó un esfuerzo de renovación total de la marca para incluir una nueva estructura de membresía, un sitio web, un logotipo corporativo y una estructura de exposiciones dentro del edificio del museo. ^{[ cita requerida ]}

En marzo de 2011, el museo anunció que, como continuación de su reorganización y reestructuración, cambiaría su nombre a Museo Nacional de Historia de las Aerolíneas . Este cambio de nombre le permitió estar mejor posicionado para recibir subvenciones federales y otros fondos nacionales. El museo anunció en marzo de 2011 que se había asociado con Roasterie Coffee Shop de Kansas City, y que la marca Roasterie sería conocida como "El café oficial del Museo Nacional de Historia de las Aerolíneas" y llevaría una imagen del DC-3 del museo en sus productos de café. ^{[ cita requerida ]}

En 2013, el museo anunció planes para restaurar su Lockheed Constellation para que pueda volar. ^[4]

En 2014, el museo adquirió un Douglas DC-8 e intentó transportarlo al museo. ^{[5] [6]} Sin embargo, el plan de almacenarlo en la rampa fuera del hangar fue rechazado por el propietario de la propiedad. ^[7]

En 2016, el museo adquirió un Boeing 727 almacenado en Boeing Field en Seattle, Washington . ^[8] Sin embargo, fue desguazado en 2021 después de que el museo no pudo moverlo. ^{[9] [10]}

Ese mismo año, el museo anunció sus planes de asociarse con el propietario de un avión de Northrop Delta para restaurarlo. Para entonces, su nombre había vuelto a ser el de Museo de Historia de las Aerolíneas . ^{[11] [12]}

En 2020, el museo adquirió un Ryan PT-22 Recruit que perteneció al actor Harrison Ford . ^[13]

El museo fue amenazado con ser desalojado en 2019, cuando el aeropuerto exigió al propietario del hangar, Signature Flight Support, que comenzara a pagar el alquiler. ^[14] El museo recibió una notificación de desalojo en 2022. ^[15] Al año siguiente, el museo fue excluido de su hangar. ^{[16] [17]} En 2024, presentó una queja ante la Administración Federal de Aviación por el problema. ^[18] El museo vendió su Constellation más tarde ese año. ^{[19] [ se necesita una mejor fuente ]}

El museo conserva cinco aviones en sus instalaciones, dos de ellos en condiciones de volar y uno en proceso de restauración. También se exhibe una maqueta corporativa adicional.

Sólo se construyeron 103 Martin 4-0-4 . TWA operó 40 en su flota a lo largo de la costa este de los EE. UU., mientras que su fuerte competidor Eastern Airlines operó la flota más grande de 4-0-4, volando 60 aeronaves a lo largo de la ruta de la costa este de esa aerolínea, incluyendo dentro y alrededor de Florida. El Martin 4-0-4 del museo no ha volado en años. Como parte del plan de reorganización del Museo Nacional de Historia de las Aerolíneas, que comenzó en 2011, se completó una inspección de mantenimiento del Martin 4-0-4 en agosto de 2011 para determinar la viabilidad de devolver el avión a su estado de vuelo. Los rumores de corrosión extensa y problemas mecánicos insuperables resultaron ser falsos, y se está desarrollando un programa de mantenimiento para devolver el avión a su estado de vuelo. ^[20]

El DC-3 del museo se encuentra actualmente en proceso de puesta en servicio. Uno de sus dos motores ha sido revisado, mientras que el segundo aún se encuentra en proceso de reconstrucción; la restauración exterior e interior del avión está a punto de completarse, mientras que la instalación de nuevas alfombras y asientos restaurados ya se ha completado. Este Douglas DC-3-G202A, número de matrícula NC1945, número de serie 3294, fue construido en Santa Mónica, California, en febrero de 1941. Fue entregado a Transcontinental and Western Airlines en Kansas City, Missouri, el 4 de marzo de 1941, y ahora reside nuevamente en su ciudad de origen original. ^[21]

El Lockheed Super "G" Constellation ("Super-Connie"), que tiene la distinción de ser el primer Constellation en ser completamente restaurado para estar en condiciones de volar, no ha volado en espectáculos aéreos en los últimos años. Originalmente donado a Save-A-Connie por Paul Pristo en 1986, el mantenimiento aún está en curso, con el objetivo de que el Connie vuelva a volar. La aeronave ha completado varias pruebas exitosas de cuatro motores y está en camino de estar en condiciones de volar nuevamente. Apodado "Star of America", este Constellation apareció en lanzamientos de televisión y películas, así como en varios comerciales de televisión. Apareció en el documental del canal de cable Arts and Entertainment First Flights , narrado por el astronauta Neil Armstrong , y en la película Voyager estrenada en los EE. UU. en 1992. El interior del Connie también se usó en escenas de la película Ace Ventura When Nature Calls de 1995 , protagonizada por el actor Jim Carrey . También apareció en la película de 2004 El aviador , dirigida por Martin Scorsese , que retrata los primeros años (finales de la década de 1920 a mediados de la década de 1940) del legendario director de cine y aviador Howard Hughes ; la película fue protagonizada por Leonardo DiCaprio , Kate Beckinsale y Cate Blanchett . ^[22]

En 1956, después de que TWA se convirtiera en el patrocinador corporativo de la atracción TWA Moonliner de Disneyland en Anaheim, California , Howard Hughes agregó una reproducción de 22 pies de alto (6,7 m) del Moonliner a escala de un tercio de Disney, conocido como TWA Moonliner II, en la esquina suroeste del edificio de la sede corporativa de TWA en Kansas City , ubicado en 18th Street y Baltimore, cerca del centro de Kansas City. El TWA Moonliner de Disneyland fue un concepto promocional de cómo se vería un transatlántico de TWA en el lejano año de 1986. ^[23] Cuando Hughes y Disney terminaron su asociación comercial en 1962 después de que Hughes vendiera TWA, la nueva gerencia de la aerolínea quitó la reproducción del Moonliner II de su techo y lo vendió a una empresa local de remolques de viaje llamada SpaceCraft.

Cuando SpaceCraft se trasladó a Concordia, Missouri , en 1970, el ahora totalmente blanco Moonliner II aterrizó en el lado sur de la Interestatal 70 (entre Kansas City y St. Louis ), donde SpaceCraft operaba un campamento cerca de su planta de fabricación de remolques. Se oxidó lentamente en ese lugar durante más de 25 años. En 1997, un abogado de Columbia que coleccionaba recuerdos de Disney compró el deteriorado Moonliner II. Luego comenzó un largo y cuidadoso proceso de restauración, que finalmente lo devolvió a su condición de 1956 y lució su esquema de pintura original rojo y blanco de TWA. Actualmente se encuentra en préstamo al museo para exhibirlo tanto a los entusiastas de los aviones de pasajeros como de TWA. El Moonliner II se encuentra a unas cinco millas de su ubicación original en la azotea de TWA. ^[24]

El museo anunció en abril de 2009 que iba a adquirir uno de los últimos seis aviones Lockheed L-1011 Tristar operativos que quedaban en Estados Unidos; su donación al museo fue posible gracias a Paul Pristo. ^[25]

La FAA aprobó el traslado de la aeronave desde Roswell, Nuevo México (ROW) a Kansas City, Missouri (MKC). La aeronave llegó sin problemas el 30 de enero de 2010, poco después de las 3:00 p. m. Esta aeronave voló por primera vez en 1972 bajo los colores rojo y blanco de la aerolínea local TWA. Debido a su gran tamaño, está estacionada al sur del hangar del museo en el aeropuerto Wheeler, con la gran cola colgando más allá de la línea de la cerca que rodea la plataforma del aeropuerto del centro de la ciudad. ^[26] Actualmente, la aeronave se está restaurando lentamente para su servicio operativo.

Como los motores ya se habían vendido antes de la compra del Tristar, actualmente se encuentra sin motores en la plataforma de estacionamiento fuera del museo. Se están realizando intentos para conseguir motores de mediana edad, por lo que se espera que al menos sea un ejemplar completo y operativo. Es posible verlo volar de nuevo, pero el mantenimiento necesario para mantenerlo en condiciones de vuelo certificables es muy costoso y lleva mucho tiempo.

Aunque puede ser visitado fácilmente por el público, su acceso está abierto únicamente para eventos especiales.

Orbital Sciences Corporation donó al museo un simulador completamente funcional del Lockheed L-1011 Tristar ; nunca se instaló y luego fue retirado de la posesión del museo y transferido a un sitio en California. ^{[ cita requerida ]}

El museo también cuenta con un entrenador de procedimientos de cabina para el Lockheed L-1011 Tristar, originalmente perteneciente a Trans World Airlines . ^[27]

Un simulador de vuelo de uso general, construido a medida, ocupa parte del vestíbulo principal del museo.

• Museo Nacional de Aviación Comercial

• Sitio web oficial
• El vuelo del Connie: museo histórico de aviación de Kansas City