Sistema de tránsito aeroportuario

El sistema de tránsito aeroportuario ( ATS ) es un sistema automatizado de transporte de pasajeros en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago . Se inauguró el 6 de mayo de 1993. El ATS traslada a los pasajeros entre las terminales del aeropuerto y las instalaciones de estacionamiento, y fue diseñado para funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El sistema estuvo cerrado por remodelación y modernización entre enero de 2019 y noviembre de 2021. ^[4]

En 1982, los funcionarios de O'Hare dieron a conocer el Plan de Desarrollo de O'Hare, un plan para expandir el aeropuerto con una nueva terminal internacional (ahora llamada Terminal 5) y una expansión de las terminales nacionales. La nueva terminal internacional, ubicada lejos de las terminales nacionales, requirió la creación de un sistema de transporte de personas para permitir conexiones entre vuelos nacionales e internacionales. El sistema también estaba destinado a proporcionar conexiones a instalaciones de estacionamiento distantes. ^[5] La ciudad de Chicago otorgó por primera vez el contrato para el sistema de transporte de personas a Westinghouse Electric , el segundo postor más bajo, en 1985. ^[6] Después de simplificar su propuesta inicial en respuesta a las preocupaciones de la ciudad, el contrato fue adjudicado nuevamente a Matra, el postor más bajo . ^[7] La ​​obra comenzó en 1987 por el alcalde Harold Washington , quien también murió ese año. El sistema finalmente se inauguró en mayo de 1993. ^[8]

Como parte de un proyecto más grande de $800 millones que involucra un nuevo centro de tránsito integrado, el ATS comenzó un proyecto de modernización en 2018. La expansión incluyó reemplazar la flota existente de 15 automóviles con 36 nuevos vehículos Bombardier Innovia APM 256 , mejorar la infraestructura anterior y extender la línea 2000 pies (610 m) hasta la nueva Instalación Multimodal en el lado este de la US 12-45 ( Mannheim Road ) . ^{[9] [10]} Anteriormente, la línea terminaba en Remote Parking. La estación Remote Parking todavía se mantiene, pero está en desuso y los trenes ya no paran allí, ya que el estacionamiento de pasajeros aéreos al que alguna vez sirvió la estación se ha convertido en estacionamiento para empleados del aeropuerto. El sistema cerró en enero de 2019 para la construcción y prueba de la modernización planificada, con autobuses lanzadera financiados por el aeropuerto que circulan por las vías de tráfico público y dan servicio a los destinos a los que anteriormente prestaba servicio el ATS. ^{[2] [11] [12]} Originalmente, el ATS debía reabrir en otoño de 2019, pero esto se retrasó varias veces debido en parte a la pandemia de COVID-19 , disputas contractuales y confiabilidad. El Departamento de Aviación de Chicago reabrió el sistema en noviembre de 2021 con un cronograma limitado. ^[4] El sistema volvió a funcionar las 24 horas en abril de 2022. ^[13]

El sistema de tránsito del aeropuerto funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana. ^[13] El sistema es gratuito para los usuarios y conecta las terminales de O'Hare con los estacionamientos y las instalaciones consolidadas de alquiler de automóviles.

El sistema tiene una configuración de "bucle apretado", que permite que más de un tren circule por una vía a la vez mientras proporciona servicio en ambas direcciones. ^[14] Todo el sistema utiliza puertas de malla en la plataforma , lo que evita que las personas abandonen la plataforma, caigan sobre las vías o manipulen áreas restringidas. ^{[ cita requerida ]}

Los 36 vagones del sistema están unidos en trenes de 3 vagones, y cada tren puede transportar hasta 147 pasajeros. ^[13]

Las estaciones ATS son totalmente accesibles y brindan acceso a las vías elevadas ATS. El sistema tiene dos vías y cada tren se detiene en las cinco estaciones que viajan en ambas direcciones. Su extremo oeste está en la Terminal 1, en el extremo oeste del núcleo de la terminal, y hace un bucle en sentido antihorario alrededor del estacionamiento con paradas en la Terminal 2 y la Terminal 3. El estacionamiento A (el estacionamiento principal) es accesible desde cualquiera de las tres estaciones terminales, al igual que la terminal O'Hare de la Línea Azul de la CTA . Los estacionamientos B y C solo son accesibles desde las estaciones de la Terminal 1 y 3, respectivamente. Se necesitan 10 minutos para viajar desde la Terminal 1 hasta la instalación de alquiler de autos consolidada. ^[13]

Fuera del circuito de la terminal, el ATS viaja al este hasta la Terminal 5, la terminal internacional del aeropuerto. Luego gira al norte, cruza la carretera de acceso principal y la Línea Azul , y cruza Mannheim Road para llegar a la instalación de alquiler de automóviles consolidada, que es la terminal de las rutas de autobús Pace 250, 330 y la línea Pulse Dempster. La instalación también se conecta con la estación de transferencia O'Hare en el Servicio Central Norte de Metra , que proporciona un servicio de tren de cercanías a la estación Chicago Union Station entrante y a la estación Antioch saliente durante el horario de servicio. Actualmente, la estación Metra está abierta solo los días de semana. ^[15]

El ATS utilizó originalmente la tecnología VAL de origen francés , que cuenta con vagones de transporte de personas totalmente automatizados y con neumáticos de caucho que se utilizaron anteriormente en el Jacksonville Skyway hasta 1989. El sistema es capaz de viajar a velocidades de hasta 50 mph (80 km/h), y ahora utiliza 12 trenes Bombardier Innovia APM 256 de 3 vagones , que reemplazaron a los 15 vehículos Matra VAL 256 anteriores. ^[16]

A partir de 2023, los 15 trenes VAL anteriores se encuentran en un terreno baldío en la propiedad del aeropuerto cerca de Irving Park Road y Taft Avenue. ^[17]

• Medios relacionados con el sistema de tránsito aeroportuario en Wikimedia Commons
• Página web oficial