Enlace ferroviario con el aeropuerto

Un servicio de alta velocidad o interurbano ofrece viajes directos entre un aeropuerto y las ciudades circundantes. Esta solución suele requerir la construcción de nuevas vías, ya sea una línea principal o un ramal . Estos servicios a menudo ofrecen tarifas premium, menor frecuencia (por ejemplo, cada 30 minutos) y comodidades de lujo (por ejemplo, portaequipajes, enchufes, Wi-Fi y baños).

La integración con los servicios de alta velocidad e interurbanos ha dado lugar a alianzas en las que las aerolíneas venden billetes que incluyen el servicio de conexión ferroviaria. En algunas partes de Europa se han integrado estaciones de tren de alta velocidad en los aeropuertos, con servicios nacionales e internacionales de TGV desde el aeropuerto de París Charles de Gaulle y servicios de ICE desde el aeropuerto de Frankfurt . Por este motivo, algunas estaciones han recibido códigos IATA .

Un servicio regional o de cercanías tipo "airport express" ofrece transporte directo entre un aeropuerto y el centro de la ciudad. Esta solución se suele utilizar cuando el aeropuerto se encuentra fuera del área urbana y alejado del sistema de transporte público, pero se requiere un servicio directo al centro. Existen diversas maneras de lograrlo: puede operar en una combinación de vías férreas principales existentes o de nueva construcción, utilizando una flota de vagones específica diseñada para el servicio aeroportuario. Al igual que los servicios de alta velocidad e interurbanos, estos servicios suelen tener tarifas premium, menor frecuencia y características de lujo.

Para los aeropuertos ubicados dentro o cerca de los límites de la ciudad, extender el transporte público o el tren ligero hasta el aeropuerto permite una conexión fluida con los suburbios y una integración completa con otras líneas. Estos servicios suelen tener una mayor frecuencia (por ejemplo, cada 5 minutos), pero tiempos de viaje más largos debido a las numerosas paradas intermedias entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. Además, puede que no haya suficiente espacio para el equipaje que suelen llevar los pasajeros que viajan al aeropuerto. Los vehículos de transporte público o tren ligero no suelen contar con consignas de equipaje, ya que su objetivo principal es ofrecer un servicio de alta capacidad.

Una solución híbrida adoptada en algunas ciudades consiste en una conexión directa con la estación de tren del aeropuerto, unida a un sistema de transporte automatizado . El pasajero realiza el transbordo desde la estación de tren al sistema de transporte automatizado, que completa el trayecto hasta la terminal del aeropuerto. Si bien esta opción se suele elegir para reducir los costes de construcción, solo es viable cuando hay una línea de ferrocarril cerca del aeropuerto. Algunos aeropuertos, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco , cuentan con una conexión ferroviaria directa a algunas terminales, pero no a otras. En estos casos, los pasajeros que utilizan terminales sin conexión directa deben usar un sistema de transporte automatizado para acceder a ellas. Los sistemas de transporte automatizado también suelen dar servicio a aparcamientos, hoteles del aeropuerto y oficinas de alquiler de coches fuera del aeropuerto . Se considera que los sistemas de transporte automatizado ofrecen una mayor percepción de calidad en comparación con los autobuses lanzadera.

Otra solución híbrida consiste en una conexión directa con la estación de tren del aeropuerto mediante un autobús lanzadera. El pasajero se traslada desde la estación de tren al autobús lanzadera, que completa el trayecto hasta la terminal del aeropuerto. El autobús lanzadera no requiere infraestructura especializada y suele ser la opción preferida en aeropuertos pequeños o de bajo coste. Sin embargo, los autobuses lanzadera pueden implicar una espera para el transbordo a la siguiente etapa del viaje y, a menudo, su calidad percibida y su cuota de mercado son inferiores a las de las conexiones directas.

Algunos ejemplos son la conexión entre la estación del aeropuerto de Schiphol y otras ciudades holandesas, la estación del aeropuerto de Zúrich y otras ciudades suizas, y la estación del aeropuerto de Daxing y otras ciudades chinas.

Algunos ejemplos son el enlace ferroviario entre el aeropuerto de Suvarnabhumi y Bangkok , el Narita Express entre el aeropuerto internacional de Narita y Tokio , el Union Pearson Express entre el aeropuerto internacional Toronto Pearson y Toronto , y el Leonardo Express entre el aeropuerto Leonardo da Vinci-Roma Fiumicino y Roma .

Algunos ejemplos son la línea Este-Oeste entre la estación del aeropuerto de Changi y Singapur, la línea Plateada entre la estación del aeropuerto internacional Washington Dulles y Washington, DC, la línea Canadá entre la estación del aeropuerto YVR y Vancouver, y la línea Naranja entre la estación de la terminal A del aeropuerto DFW y Dallas.

Algunos ejemplos son el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta, al que se puede acceder mediante el Skytrain del aeropuerto Soekarno-Hatta desde/hacia la estación SHIA ; el Aeropuerto de Londres Luton , al que se puede acceder mediante el DART de Luton desde/hacia la estación Luton Airport Parkway ; y el Aeropuerto de París Orly, al que se puede acceder mediante el Orlyval desde/hacia la estación Antony .

Algunos ejemplos son el Aeropuerto Internacional Zhengding de Shijiazhuang, mediante autobús lanzadera desde/hacia la estación del Aeropuerto Zhengding ; el Aeropuerto de Salvador de Bahía , mediante autobús lanzadera desde/hacia la estación Aeroporto ; y el Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee, mediante autobús lanzadera desde/hacia la estación del Aeropuerto de Milwaukee .