Ruta 72 de EE. UU.

La US  72 comienza en Bellevue Boulevard ( US  51 ) en Memphis . Desde Memphis, la ruta sigue Union Avenue y Poplar Avenue hasta Collierville . Justo al sur de Collierville, la US  72 se cruza con la Ruta Estatal 385 (Bill Morris Parkway), una autopista que conecta Collierville con la I-240 . La ruta entra en Misisipi 3 millas (4,8 km) al sureste de la SR 385. Este segmento de la carretera se denomina simultáneamente Ruta Estatal 86 ( SR 86 ) al sur de su intersección con la SR 57 entre Union Avenue en Memphis y Collierville. ^{[ 5 ]}    

La US  72 entra en Misisipi por el oeste del condado de Marshall . La ruta recorre colinas onduladas a través del extremo norte del estado, pasando por Walnut y Corinth en dirección este. Cerca de Burnsville , la US  72 cruza el canal Divide Cut del río Tennessee-Tombigbee . Más al este, la ruta entra en el valle de Tennessee y pasa por Iuka antes de cruzar a Alabama .

Toda la US  72 en Mississippi se ha ampliado a una carretera de cuatro carriles, y el último tramo de dos carriles entre la MS 302 y la frontera con Tennessee se completó en 2019. Legalmente, el tramo de Mississippi de la US  72 está definido en el Código de Mississippi §65-3-3. ^{[ 6 ]}

La US  72 entra en Alabama justo al oeste de Cherokee . La ruta discurre paralela al río Tennessee hacia el este hasta Muscle Shoals , donde la US  72 Alternate se separa de la US  72. La ruta principal gira hacia el norte, pasando por Muscle Shoals y cruzando el río Tennessee, para entrar en Florence por la orilla opuesta. Desde Florence hasta Huntsville , la ruta atraviesa zonas predominantemente agrícolas. Sin embargo, entre ambas localidades, la US  72 entra en Athens .

Después de pasar por Atenas y un paso elevado con la Interestatal 65 (I-65), la US  72 se acerca a Huntsville desde el oeste. Parte de esta sección tiene el nombre local de University Drive . En un intercambio con Memorial Parkway , la ruta gira brevemente hacia el norte, uniéndose a las rutas de la US  231 y la US  431 , hasta que se separa de la Parkway y se dirige nuevamente hacia el este. (Esta parte es conocida por los lugareños como "72 Este" porque está al este de la Parkway; no tiene otro nombre). Al noreste del centro de Huntsville, la US  72 intercambia con la I-565 . La I-565/US  72 Alt., parte del Corredor V del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches , termina en el intercambio mientras que la US  72 toma el trazado de la autopista, uniéndose al Corredor V.

La I-565 se menciona como la ruta en dirección este y la SR  20 como la ruta en dirección oeste. Recientemente, se modificaron las señales de la I-565 en dirección este en este cruce para eliminar cualquier mención de la SR  20 en dirección este. La mayor parte del tramo de la US 72 del Corredor V es una autopista  dividida de cuatro carriles con intersecciones a nivel. Pasado Huntsville, la US 72 sigue varios valles de montaña hasta Scottsboro . Desde Scottsboro, la ruta sigue un trazado noreste similar al del río Tennessee al entrar en Tennessee por segunda vez. 

En todo el  estado de Alabama, la US 72 tiene cuatro carriles. Además, gran parte de la US  72 se ha construido en el noreste de Alabama con intercambiadores en las principales carreteras estatales. Justo al oeste de Moores Mill Road en Huntsville, la US  72 se convierte en una vía de acceso restringido al cruzar la montaña Chapman. En todo Alabama, la US  72 discurre paralela a la Ruta Estatal 2 ( SR  2 ), que no está señalizada.

El tramo de la US  72 que discurre paralelo a la I-59 en el extremo noreste, entre Scottsboro y South Pittsburg, contiene varios intercambiadores de autopista .

La US  72 entra en Tennessee por segunda vez justo al sur de South Pittsburg . En South Pittsburg, el Corredor V termina en un cruce con la Interestatal 24. La US  64 , que discurre paralela a la I-24 al oeste de la salida , se separa de la autopista y forma una superposición con la US  72 a través de Kimball hasta Jasper , donde la US  41 se une a la concurrencia. Justo al este de Jasper, las carreteras cruzan el río Tennessee en el lago Nickajack . La ruta sigue entonces un corte en la meseta de Cumberland formado por el río Tennessee hasta las afueras occidentales de Chattanooga , donde vuelve a cruzarse con la I-24. Justo al este del cruce, la US  11 se une a la superposición. ^{[ 5 ]}

En conjunto, las US  11, US  41, US  64 y US  72 siguen los acantilados de Lookout Mountain sobre el río Tennessee hasta Chattanooga, donde las rutas siguen Broad Street hacia el norte hasta el centro de la ciudad. En la esquina de Main Street y Broad Street, la US  72 termina; la US  76 comienza en la intersección, lo que hace que una carretera sea, en esencia, una continuación de la otra. ^{[ 5 ]}

Originalmente, la US  72 seguía la ruta de la US  45 hasta Selmer y luego continuaba hacia el oeste hasta Memphis. En 1931, la US  64 reemplazó a la US  72 entre Memphis y Selmer. En 1935, la US  72 fue desviada hacia Memphis a través de Misisipi desde Corinth, eliminando así la extensión de la US  45 hasta Selmer.

Hasta principios de la década de 1970, la US  72 seguía la Ruta Estatal 57 (Poplar Avenue) desde Collierville hasta su extremo occidental en East Parkway N. (que transportaba las US  64, US  70 y US  79 , así como la Ruta Estatal 1 ). Desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000,  la ruta de la US 72 en dirección oeste en el centro de Memphis se modificó para cambiar de Poplar Avenue a una conexión de rampa de salida en dirección oeste con Union Avenue (al mismo tiempo que cambió su nombre de Walnut Grove Road), en lugar de seguir Poplar hacia el oeste hasta East Parkway North. (De manera similar, la US  72 en dirección este ignoraba East Parkway South y continuaba hacia el este por Union —uniéndose a la SR  57— hasta que una rampa de salida desembocaba en Poplar en dirección este). Todavía quedan algunas señales de este cambio de ruta.

En el condado de Tishomingo , la US  72 originalmente seguía la actual Carretera 172 / Calle Quitman a través de Iuka antes de ser desviada a mediados de la década de 1980. También  existe una antigua US 72 al sur de la US  72 entre Burnsville y Glen . La US  72 también seguía la Carretera del Condado de Alcorn 218 y entraba en Corinth por la Calle Proper. Hasta 1935, la US  72 seguía la US  45, ahora Calle Polk / Carretera Estatal 145 de Mississippi hacia el norte hasta Tennessee. También, incluido en la ruta original de 1935 al oeste de Corinth seguía la Ruta Estatal 2 de Mississippi / Carretera Kossuth hasta Kossuth antes de girar hacia el oeste. Continuando hacia el oeste,  existe otro segmento de la antigua US 72 al sur de la US  72 en el condado de Benton desde justo al oeste de la línea del condado de Tippah hasta justo al este del río Wolf cerca de Canaan. El puente sobre el río Wolf se derrumbó debido a las inundaciones y ahora está cerrado; Gran parte de este segmento ahora se encuentra en propiedad privada y quedan pocos vestigios de pavimento debido a la erosión y la sucesión ecológica . La continuación de este segmento al oeste de Wolf River hasta la carretera estatal 5 de Mississippi está señalizada como Wyatt Road. Finalmente, hay una ruta más que podría haber sido un antiguo trazado  de la US 72. Boswell Road comienza como una curva que sale de la US 72 entre Slayden y Mount Pleasant como un camino de grava, y se dirige generalmente paralela a la US 72 como un camino de grava, antes de terminar en Mount Pleasant en la carretera estatal 311 de Mississippi . El posible trazado anterior continúa luego desde el cruce escalonado hacia el oeste como un camino parcialmente pavimentado. Este camino ahora está interrumpido por la carretera estatal 302 de Mississippi , pero continúa hacia el oeste como un camino de grava durante una milla, para un total de aproximadamente 3.5 millas (5.6 km) .   

A finales de 2019, se completó el último proyecto de ampliación en Misisipi, un tramo de seis millas (9,7 km) que se extendía hasta la frontera con Tennessee. Este fue el último tramo de la US 72, entre su extremo occidental y la US 41/64 en Kimball, Tennessee, que se amplió a cuatro carriles. ^{[ 8 ]}   

La mayor parte de la ruta original de la US  72 en Alabama discurría paralela al ferrocarril Memphis and Charleston , una ruta crucial para el Sur durante la Guerra Civil estadounidense . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Algunos tramos de la carretera original se denominaron Memphis Pike, reflejando la idea de conectar Chattanooga con Memphis, Tennessee. La ruta original también pertenecía a la ruta original de la Lee Highway . Ambas denominaciones se pueden encontrar en el oeste del condado de Colbert , donde tramos de la carretera original, incluyendo partes de la Ruta 20 del condado de Colbert, aún conservan esos nombres. ^{[ 11 ]}

La ruta original pasaba por Tuscumbia por lo que hoy se conoce como Old Lee Highway y Main Street. Esta ruta fue desviada en la década de 1960.

En Florence, la US  72 originalmente seguía Huntsville Road hasta Royal Avenue, luego hacia el norte hasta Tennessee Street y finalmente hacia el oeste hasta Court Street. Posteriormente, su ruta se modificó dos cuadras al sur, atravesando el centro de Florence, desde Tennessee Street hasta Dr. Hicks Boulevard.

Al este de Florence, la ruta original es ahora la carretera comarcal 66 que atraviesa el centro de Rogersville y Killen .

En años anteriores, la ruta Business 72 pasaba por las calles Clinton y Washington de Athens . Esta ruta fue desmantelada en la década de 1980.

La US  72 ha sufrido varios cambios de ruta en Huntsville , incluyendo un desvío temporal por Sparkman Drive en la década de 1960. Otras rutas originales incluyen Andrew Jackson Way hasta Holmes Avenue y luego por Holmes Avenue para reconectar con la ruta original.

Antes de 1931, la US  72 pasaba por Big Cove entre Huntsville y Paint Rock a través de Little Cove Rd/Old "US  431". Esa ruta fue abandonada en favor de la que se usa actualmente sobre Chapman Mountain.

En junio de 1996, ambos estados completaron la circunvalación de tres millas (4,8 km) alrededor de South Pittsburg, Tennessee, que se extiende desde la SR 277 hasta el norte de la SR 156 de Tennessee . ^{[ 12 ]} La construcción del tramo final de cuatro carriles en Alabama, de 6,8 millas (10,9 km) entre Stevenson y la SR 277, comenzó el 19 de junio de 1995 y se abrió al tráfico el 7 de agosto de 1998. ^{[ 13 ] [ 14 ]}     

Otras rutas originales incluyen la Ruta Estatal 35 desde Woodville hasta el oeste de Scottsboro , la Ruta Estatal 279 al este de Scottsboro y la Ruta Estatal 277 desde Stevenson hasta Bridgeport . La Ruta Estatal 277 tiene la particularidad de ser el último tramo de dos carriles de la US  72 en Alabama. Actualmente, toda la ruta a través de Alabama tiene un mínimo de cuatro carriles.

La Ruta 72 Alternativa de los Estados Unidos ( US  72 Alternativa ) existe en Alabama en el lado sur del río Tennessee entre Muscle Shoals y Decatur . La US 72 alt. cruza el río Tennessee en Decatur junto con la US  31 y sigue toda la ruta de la Interestatal 565. Sin embargo, las señales en la I-65 en la salida de la I-565 no mencionan la US 72 Alt. y solo mencionan la SR  20 en dirección oeste desde el cruce de la I-65/I-565. La SR 20 fue señalizada conjuntamente con la US 72 Alt. desde Muscle Shoals hasta Huntsville. La SR 20 ha sido acortada hasta el cruce con la I-65 justo al este de Decatur. Originalmente, la US 72 Alt., se desvió de la SR 20 hacia la SR  53 (Jordan Lane) y la siguió hacia el norte durante 1 milla (1,6 km) para volver a unirse a la US72. Con la finalización de la I-565 a principios de la década de 1990, la US72 Alt. se desvió junto con la I-565 hasta el final de la I-565 en la US72.    

La US  72 Alterna entre Decatur y Huntsville forma parte del Corredor V del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches .

• Atlas de carreteras de Rand McNally 1926 - 2006