Ruta estatal 5 de Alabama

La Ruta Estatal 5 ( SR 5 ) es una carretera estatal de 319 km (198 millas) de longitud en dirección sur-norte en la parte occidental del estado estadounidense de Alabama . Antes de la renumeración de las carreteras de Alabama en 1957, se extendía desde Mobile hacia el norte hasta la frontera estatal de Tennessee y era una de las principales rutas entre Mobile y Birmingham . ^[2] Desde entonces se ha acortado a aproximadamente la mitad de su longitud anterior, habiendo sido reemplazada por carreteras más nuevas como la Interestatal 65 (I-65).

En cierto modo, la SR 5 son dos autopistas independientes. El primer tramo de su ruta comienza en el actual extremo sur de la SR 5 en su intersección con la US Route 43 (US 43) en Thomasville . Durante los siguientes 217 km (135 millas), avanza hacia el noreste en dirección a Birmingham, pasando por las zonas rurales del Black Belt ; gran parte de este segmento es una carretera de dos carriles. ^[3] En el norte del condado de Bibb , la SR 5 se une a la US 11 , la I-20 y la I-59 , y estas continúan su ruta hacia el noreste. La SR 5 viaja simultáneamente con la US 11 durante 48 km (30 millas) entre Woodstock y Birmingham. ^{[ cita requerida ]}

La segunda sección de la SR 5 comienza cerca del histórico estadio Legion Field en Birmingham, donde la US 11 y la SR 5 se cruzan con la US 78. En ese punto, la concurrencia de la US 11 y la SR 5 termina, y comienza la concurrencia de 13 millas (21 km) de la US 78 y la SR 5. La US 78 y la SR 5 anteriormente viajaban simultáneamente desde Birmingham a Jasper , pasando por los suburbios de Birmingham de Forestdale , Adamsville y Graysville . Con la finalización de gran parte de la I-22 en el noroeste de Alabama, la US 78 y la SR 5 ahora se dividen en Graysville, y la US 78 ahora se dirige por la I-22. En Jasper, la SR 5 se bifurca de la ruta anterior de la US 78, y continúa por las áreas rurales del condado de Walker y el condado de Winston . El término norte de la SR 5 está en su cruce con la US 278 y la SR 13 en Natural Bridge . ^{[ cita requerida ]}

En la numeración original de las carreteras estatales a mediados de la década de 1920, la carretera que se convertiría en la SR 5 tenía varios números. La SR 6 era la carretera que iba desde Mobile hacia el norte pasando por Thomasville hasta Selma . La SR 35 se separaba de la SR 6 en Safford y corría hacia el noreste cerca de Woodstock , donde el tráfico podía continuar hasta Birmingham por la SR 2 (US 11). La SR 43 se separaba de la SR 8 (US 78) en Jasper , llevando el tráfico desde Montgomery por la US 78 hasta Phil Campbell . ^{[ cita requerida ]}

La SR 43 también viajaba al suroeste desde Jasper hasta la SR 33 en el pueblo de Bankston, aunque la ruta exacta no se había definido en 1927. ^{[ cita requerida ]} Desde allí, los viajeros podían continuar hacia el norte por parte de la SR 5 hasta Florence , y la SR 50 hasta la frontera estatal de Tennessee, donde la carretera se convirtió en la Ruta Estatal de Tennessee 6 hacia Lawrenceburg y Nashville . ^{[4] [5]}

A fines de 1928, se había llevado a cabo una gran renumeración de las autopistas. ^{[ cita requerida ]} La nueva SR 5 se extendía desde Mobile hasta Tennessee a través de Birmingham y Florence , e incluía varias rutas anteriores: la mayor parte de la SR 6, toda la SR 35, la mayor parte de la SR 43, parte de la SR 5 y toda la SR 50. Los restos de la SR 35 y la SR 43 se convirtieron en partes de la SR 22 y la SR 18. La antigua SR 5 se dividió entre varias rutas. Las dos mitades de la nueva SR 5 estaban conectadas entre algún lugar cerca de Woodstock y Jasper por una concurrencia con la SR 7 (US 11) y la SR 4 (US 78) a través de Birmingham. ^[6] La US 43 se agregó a la ruta al sur de Thomasville y al norte de Phil Campbell en 1933 o 1934. Entre esas dos, la SR 5 usó una ruta más corta, principalmente la SR 13. ^{[7] [8]}

A excepción de pequeñas reubicaciones y ampliaciones, la SR 5 permaneció igual hasta la década de 1950. ^{[ cita requerida ]} Alrededor de 1950, se agregó al sistema de carreteras estatales una nueva autopista, que corría hacia el sureste desde la SR 5 en Haleyville hasta las carreteras locales en Natural Bridge , como SR 195. [ ^{9 ] [ 10 ]}

El Departamento de Carreteras de Alabama extendió el mantenimiento hacia el sureste desde Natural Bridge hasta la SR 5 cerca de Jasper en 1957. Ese año, en la renumeración de las carreteras estatales de Alabama, se realizaron cambios sustanciales en la ruta de la SR 5. Las dos partes que habían sido concurrentes con la US 43 (al sur de Thomasville y al norte de Phil Campbell) se convirtieron en la SR 13, que esencialmente se convirtió en la pareja no señalizada de la US 43 en todo el estado. La SR 13 usaba una carretera más corta entre Bankston y Haleyville, uniéndose a la SR 5 en Natural Bridge y haciendo que el extremo norte de la SR 5 se superpusiera con la SR 13. La US 43 nunca se ha movido a esta ruta. ^{[ cita requerida ]}

Además, la SR 5 y la SR 195 se intercambiaron entre Jasper y Haleyville, lo que le dio a la SR 5 una ruta más directa que acababa de ser pavimentada. ^{[ cita requerida ]} Esto eliminó casi la mitad de la SR 5 original, dejándola como una ruta reflejada en forma de C, con ambos extremos conectados con la US 43 y su punto más al este en Birmingham. ^{[11] [12]}

En 2020, la intersección de SR 5 y CR 58 en Brent se convirtió en una rotonda . ^[13]

Una leyenda urbana afirma que la SR 5 cerca de Lynn está embrujada por el espíritu de una adolescente que fue asesinada por un camionero. ^[14]

• Lista de carreteras numeradas 5

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