Ruta 2 de Alaska

La Ruta 2 de Alaska es una carretera estatal que recorre las zonas central y centro-oriental del estado estadounidense de Alaska . Va desde Manley Hot Springs hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , pasando por Fairbanks y Delta Junction . La Ruta 2 de Alaska abarca la totalidad de la Carretera de Alaska dentro del estado; el resto de la carretera se encuentra en el Territorio del Yukón y en la Columbia Británica , Canadá.

La Ruta 2 comienza en un callejón sin salida cerca del río Tanana en Manley Hot Springs , donde comienza la autopista Elliott . Hasta el cruce con la autopista Dalton ( Ruta 11 de Alaska ) en Livengood , la Ruta 2 es una carretera secundaria utilizada solo para acceso local; más allá de Livengood transporta tráfico hacia y desde la autopista Dalton. En el cruce con la Ruta 6 de Alaska ( Autopista Steese ) en Fox , la autopista Elliott termina y la Ruta 2 sigue la autopista Steese hacia el sur hasta Fairbanks . La autopista Steese se convierte en la autopista Richardson en Airport Way, la antigua ruta de la autopista Parks ( Ruta 3 de Alaska ). El cruce con la autopista Parks está ahora aproximadamente a una milla al sur a lo largo de la autopista Richardson, que luego sale de Fairbanks hacia el sureste. En Delta Junction , en el extremo noroeste de la autopista de Alaska , la Ruta 2 deja la autopista Richardson para unirse a la autopista de Alaska, mientras que la autopista Richardson continúa hacia el sur como la Ruta 4 de Alaska . Después de pasar los extremos de la carretera Tok Cut-Off ( Ruta 1 de Alaska ) en Tok y la carretera Taylor ( Ruta 5 de Alaska ) un poco más adelante, la Ruta 2 se convierte en la Carretera 1 del Yukón en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Se ha propuesto en varias ocasiones una carretera de 800 km (500 millas ) que llegaría a Nome, en el oeste de Alaska. Dicha carretera se sugirió ya en 1957 como una extensión de la Ruta 97 de los Estados Unidos . ^{[ 5 ] [ 6 ]} A partir de 2009, se ha intensificado el debate político. El gobierno estatal financió un estudio detallado de costos, que en 2010 estimó un costo de entre 2300 y 2700 millones de dólares, o aproximadamente 5 millones de dólares por milla. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Este precio fue más alto de lo que se había supuesto previamente y generó dudas sobre el proyecto. ^{[ 9 ]} En septiembre de 2016 se inauguró una extensión de 56 km (35 millas ) hasta Tanana , aunque se ha definido como una carretera local, no como la Ruta 2, lo que permite una carretera más sencilla y de menor costo. ^{[ 10 ]} A agosto de 2015   No se ha tomado ninguna decisión para iniciar la construcción de secciones adicionales.