Albatros C.XII

El Albatros C.XII fue un avión de reconocimiento militar diseñado y producido por el fabricante aeronáutico alemán Albatros Flugzeugwerke .

Fue desarrollado como sucesor del Albatros CX . El C.XII se diferenciaba notablemente de los aviones Albatros tipo C anteriores al adoptar un fuselaje de sección elíptica similar al del Albatros DV . El C.XII también presentaba un plano de cola de área reducida, pero conservaba las alas del CX anterior. El CX entró en servicio con la Luftstreitkräfte durante 1918 y participó activamente en combate durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial . A pesar de las ventajas aerodinámicas, no se logró un aumento significativo en el rendimiento con respecto al CX. Algunos ejemplares permanecieron en servicio hasta el final del conflicto.

El Albatross C.XII surgió del deseo de Albatros de producir un avión superior a su CX . ^{[ 1 ]} El equipo de diseño de la compañía optó por incorporar los últimos avances de los aviones de combate monoplaza contemporáneos , particularmente en la práctica de la aerodinámica . Como resultado de este enfoque, el C.XII era un avión relativamente elegante para un biplaza de la época; sin embargo, a pesar de su apariencia bien proporcionada y estéticamente agradable, el fuselaje refinado no contribuyó a ninguna mejora significativa en el rendimiento. ^{[ 1 ]} El fuselaje era un aspecto completamente nuevo del diseño, que tenía un flujo natural desde la hélice hasta la unidad de cola, lo cual se logró mediante el distintivo diseño de borde de cuchilla horizontal de Albatros. El área de la quilla del fuselaje se minimizó intencionalmente. ^{[ 1 ]}

Los elementos estructurales del fuselaje del C.XII recordaban en gran medida a los del CX, compuestos por largueros y cuadernas, estas últimas con sección transversal elíptica y fabricadas en madera contrachapada . ^{[ 1 ]} Se utilizó una combinación de pasadores y tornillos para conectar el revestimiento con la estructura en secciones rectangulares compactas, lo que permitió que siguiera los contornos del fuselaje. El acceso al motor Mercedes D.IVa montado en la nariz , otra característica heredada del CX, se lograba fácilmente a través de paneles de acceso metálicos. ^{[ 1 ]} El nuevo diseño del fuselaje requirió el rediseño del tren de aterrizaje , alargándose considerablemente los puntales delanteros . A pesar de este cambio, el diseño estructural básico del tren de aterrizaje, que comprendía tubos de acero de sección en V y amortiguadores elásticos , era similar al del CX. ^{[ 2 ]}

Para asegurar una estabilidad direccional suficiente durante el vuelo, se incluyó una pequeña aleta inferior revestida de madera contrachapada en las superficies de la cola vertical; esta también soportaba el patín de cola. El área de la superficie del plano de cola fijo era menor que la del CX para mejorar la sensibilidad longitudinal. ^{[ 1 ]} Este plano de cola estaba reforzado con puntales de acero a la aleta vertical y tenía un revestimiento de madera contrachapada. Se utilizó un revestimiento de tela y una estructura de tubos de acero tanto para el timón como para el elevador compensado por bocina . ^{[ 1 ]} Las alas permanecieron prácticamente sin cambios con respecto a las del CX, tanto en forma como en método de construcción. También se mantuvo la disposición del radiador del perfil aerodinámico. ^{[ 2 ]}

El Albatros C.XII solo estuvo disponible en cantidades suficientes para la Luftstreitkräfte durante 1918, y por lo tanto, solo se utilizó en combate real durante menos de un año antes del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 que puso fin al conflicto. ^{[ 2 ]}

Imperio alemán

• Luftstreitkräfte

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca (posguerra)

Ciudad Libre de Danzig

• Escuadrón aéreo de la policía (posguerra)

Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 8,84  m (29  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 14,37  m (47  pies 2  pulgadas) (OAW = 14,24)
• Altura: 3,25  m (10  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: ^42,7 m²  ( 459 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 580  kg (1280  lb)
• Peso bruto: 1.061  kg (2.340  lb)
• Planta motriz: 1 × Mercedes D.IVa , 190  kW (260  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 178  km/h (110  mph, 96  nudos)
• Resistencia: Cuatro horas y 20 minutos
• Techo de servicio: 5.640  m (18.500  pies)
• Velocidad de ascenso: 4,2  m/s (820  pies/min)

Armamento

• 1 × ametralladora Spandau LMG 08/15 de 7,92 mm (.312 in) de disparo frontal
• 1 ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) para observador

• Grosz, Peter M. (2007). Archivo de datos de mangas de viento 126 Albatros C.XII Vol.1 . Berkhamsted, Reino Unido: Albatros Productions Ltd.
• Grosz, Peter M. (2008). Archivo de datos de mangas de viento 129 Albatros C.XII Vol.2 . Berkhamsted, Reino Unido: Albatros Productions Ltd.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres, Reino Unido: Studio Editions. pág.  53.