Carretera 8 de Alberta

La autopista 8 es una carretera en el sur de Alberta que conecta la autopista 22 en el condado de Rocky View , justo al norte de Redwood Meadows , con Calgary .

La autopista 8 comienza al oeste de Calgary en una zona rural del condado de Rocky View. ^{[ 2 ]} Su término es una rotonda con la autopista 22 en el valle del río Elbow después de la cual continúa hacia el este, paralela al río Elbow a través de tierras agrícolas como una carretera rural de dos carriles con un límite de velocidad indicado de 100 km/h (62 mph) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} En el condado de Rocky View la carretera se designa alternativamente como Township Road 241, y después de que cruza Range Road 32 el límite de velocidad se reduce a 80 km/h (50 mph) cuando la carretera divide la zona residencial de Elbow Valley . Después de una intersección con semáforos en Clearwater Drive / Lott Creek Boulevard, la carretera luego desciende al valle del río Elbow antes de desviarse ligeramente hacia el norte para cruzar el río, entrando en los límites de la ciudad de Calgary casi inmediatamente después en 101 Street SW. ^{[ 2 ]} Al este de la calle 101 SW, la autopista 8 se fusiona con la autopista 201 , y la carretera pasa a formar parte de Stoney Trail, convirtiéndose en una autopista y encontrándose con un intercambio apilado con Sarcee Trail y Glenmore Trail que se inauguró en 2020. ^{[ 5 ]}    

Muchos mapas comerciales muestran que la autopista 8 continúa hacia el este a través de Calgary por Glenmore Trail hasta la autopista 2 ( Deerfoot Trail ); sin embargo, la ruta no está señalizada .

A finales del siglo XIX, Calgary era un pequeño pueblo en la confluencia de los ríos Elbow y Bow . Un camino poco transitado salía del pueblo hacia el suroeste, siguiendo el trazado de la actual Richmond Road. ^{[ 6 ]} A principios del siglo XX se llamaba South Morley Road antes de ser renombrado como Richmond Road, y finalmente conducía al oeste hasta Springbank, Alberta, permaneciendo al norte del río Elbow. ^{[ 7 ]} A mediados de la década de 1920 se construyó un ramal desde el camino en la calle 101 SW que se dirigía directamente al sur cruzando el río, conocido como Bragg Creek Road. ^{[ 8 ]} Al sur del río, giraba hacia el oeste siguiendo el trazado actual de la autopista 8 hasta su término actual, donde giraba hacia el sur hasta Bragg Creek en el trazado de la actual autopista 22.

El primer uso de la autopista 8 fue como una pequeña ruta de conexión que unía Calgary con la ciudad de Bowness . La autopista 8 comenzaba en la calle 10 NW, que en ese momento era parte de la autopista 1 que pasaba por el centro de Calgary , cruzaba el río Bow por el puente Louise y continuaba hacia el norte y el oeste en dirección a Cochrane y Banff . ^{[ 9 ]} La autopista 8 viajaba hacia el oeste por Kensington Road y Parkdale Boulevard a lo largo del lado norte del río Bow, convirtiéndose en Bowness Road al entrar en el pueblo de Montgomery . Cruzaba el puente Shouldice original (renombrado puente John Hextal) ^{[ 10 ]} hacia Bowness y terminaba cerca de Bowness Park . La autopista fue desmantelada alrededor de 1964 cuando Montgomery y Bowness fueron anexados por la ciudad de Calgary.

A mediados de la década de 1970, Alberta introdujo su sistema de carreteras secundarias (actuales carreteras de la serie 500-900), y Richmond Road al oeste de Calgary fue designada como Carretera Secundaria 559 , pero fue renumerada en 1979 como Carretera 8. ^{[ 11 ] [ 12 ]} La Carretera 8 primero siguió Richmond Road hacia Calgary hasta Sarcee Trail, y siguió Sarcee Trail y Glenmore Trail como una carretera sin señalizar hasta Deerfoot Trail. Cuando se desarrolló la comunidad residencial de Signal Hill a finales de la década de 1980 y la Carretera 8 fue realineada en 1992 hacia el sur a lo largo de una nueva carretera de dos carriles que también servía como una extensión occidental de Glenmore Trail. ^{[ 13 ]} A pesar de ser parte de Glenmore Trail, la nueva carretera terminaba en una intersección en T en la transición entre los existentes Sarcee y Glenmore Trails; ^{[ 14 ]} lo que da como resultado que "Glenmore Trail" se refiera comúnmente a la carretera al este de Sarcee Trail y "Highway 8" se refiera a la carretera al oeste de Sarcee Trail, a pesar de que ambas comparten oficialmente las mismas designaciones.

Cuando se estableció el trazado de la circunvalación de Calgary, se determinó que los tramos oeste y suroeste seguirían un área justo al este de la calle 101 SW desde la autopista 1 hacia el sur hasta la autopista 8, continuarían hacia el este por la autopista 8 hasta Sarcee Trail y luego reanudarían su dirección hacia el sur a través del perímetro oriental de la Nación Tsuutʼina . Como parte de la construcción, el área afectada de la autopista 8 pasaría a formar parte de Stoney Trail . El 1 de octubre de 2020, se inauguraron las mejoras en la autopista 8 y el intercambiador de carriles, y la autopista dentro de la circunvalación se rediseñó como la autopista 201.

Como parte de la construcción de la circunvalación suroeste, aproximadamente 2 km (1,2 millas) de la autopista 8 fueron duplicados al oeste de los límites de la ciudad de Calgary, ^{[ 15 ]} mientras que un nuevo intercambio en Y en el extremo este de la autopista 8 estaba programado para completarse en 2024 como parte de la circunvalación oeste. ^{[ 16 ]} Este proyecto se inauguró el 19 de diciembre de 2023, diez meses antes de lo previsto originalmente. ^{[ 17 ]}  

Los planes a largo plazo contemplan duplicar el resto de la ruta hacia la autopista 22, así como reemplazar la rotonda existente con un intercambiador, ^{[ 18 ] [ 19 ]} con disposiciones para una extensión occidental más allá de la autopista 22. ^{[ 20 ]}

• Transporte en Calgary

Contenido multimedia relacionado con la autopista 8 de Alberta en Wikimedia Commons.