ALCO RS-1

La ALCO RS-1 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por Alco-GE entre 1941 y 1953 y por la American Locomotive Company de 1953 a 1960. La filial de ALCO, Montreal Locomotive Works, construyó tres RS-1 adicionales en 1954. Este modelo tiene la distinción de tener el período de producción más largo de cualquier locomotora diésel para el mercado norteamericano . ^{[ 1 ] [ a ]} ​​La RS-1 estuvo en producción durante 19 años, desde la primera unidad Rock Island #748 en marzo de 1941 hasta la última unidad National of Mexico #5663 en marzo de 1960.

En 1940, el ferrocarril Rock Island se puso en contacto con ALCO para que construyera una locomotora de maniobras , tanto para servicio de línea como de maniobras. ^{[ 3 ]} Para satisfacer la solicitud de Rock Island, ALCO creó la RS-1. Su nuevo diseño era una unidad de capó , a diferencia de la mayoría de los diseños de locomotoras existentes en ese momento, que eran predominantemente unidades de carrocería . El diseño de unidad de capó permitía una mejor visibilidad, especialmente hacia atrás. La visibilidad trasera es muy importante para las maniobras , que a menudo implican movimientos de retroceso. A diferencia de las unidades de carrocería, las unidades de capó como la RS-1 pueden operarse en reversa sin mucha dificultad, eliminando la necesidad de girarlas al final de una línea. ^{[ 4 ]} Por estas razones, la mayoría de las locomotoras norteamericanas construidas desde entonces han seguido este diseño básico de unidad de capó.

Aunque la locomotora podía operar en cualquier dirección, el capó "largo" fue designado oficialmente como el delantero. ^{[ 4 ]}

Las primeras 13 locomotoras de producción fueron requisadas por el Ejército de los Estados Unidos, ya que la participación de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial comenzó poco después de que ALCO iniciara la producción. Los cinco ferrocarriles afectados tuvieron que esperar mientras se fabricaban las locomotoras de reemplazo. Las RS-1 requisadas fueron reacondicionadas por ALCO como RSD-1 de seis ejes para su uso en el Ferrocarril Transiraní, con el fin de abastecer a la Unión Soviética durante la guerra.

Las RS-1 se utilizaban principalmente para el transporte de mercancías, aunque en algunos casos también se asignaban a trenes de pasajeros. Algunos ferrocarriles equiparon sus RS-1 con sistemas de calefacción a vapor para trenes de pasajeros. ^{[ 4 ]} Muchas RS-1 estaban estacionadas en patios de maniobras para realizar maniobras, ensamblando y desarmando trenes que serían remolcados por locomotoras de línea principal. Fieles a su denominación como «locomotoras de maniobras», las RS-1 también se veían con frecuencia remolcando trenes de línea principal, especialmente en ramales.

La locomotora tuvo una larga vida útil a pesar del cierre de ALCO en 1969, tan solo nueve años después de la fabricación de la última RS-1, ya que otros fabricantes produjeron y comercializaron repuestos para la RS-1 y otros productos de ALCO. ^{[ 5 ]} Muchas estuvieron en servicio durante décadas, e incluso en el siglo XXI todavía se pueden encontrar varios ejemplares en servicio de carga en ferrocarriles de vía corta o en trenes de excursión en museos ferroviarios.

La RS-1 fue sucedida por dos versiones mejoradas en el catálogo de ALCO: la RS-2 y la RS-3 . A pesar de ello, la RS-1 se mantuvo en producción incluso después de que sus dos sucesoras fueran descontinuadas.

Existen varios ejemplos en ferrocarriles turísticos y museos ferroviarios, entre ellos:

• Ferrocarril Algers, Winslow y Western n.° 4 - Construido como Ferrocarril Duluth, South Shore y Atlantic n.° 103, actualmente está en servicio en el Ferrocarril Panorámico French Lick, una línea operada por el Museo Ferroviario de Indiana ^{[ 7 ].}
• La locomotora Ann Arbor Railroad #20 es propiedad de la Southern Michigan Railroad Society en Clinton, MI y se encuentra cedida en préstamo al Museo y Exhibición de la Estación de Ferrocarril de Shepherd, MI.
• La locomotora Ann Arbor Railroad #21 es propiedad de la Southern Michigan Railroad Society en Clinton, MI. Está previsto que la #21 se someta a reparaciones estéticas y operativas y que vuelva a estar en funcionamiento a finales de 2015.
• La locomotora RS-1 del ferrocarril Boone & Scenic Valley, adquirida en 1951 por el ferrocarril Lake Superior and Ishpeming con el número 1002, fue vendida al ferrocarril Calumet & Hecla en 1967 con el número 205. Posteriormente, fue adquirida por Continental Grain Company, de Marshalltown, Iowa, alrededor de 1975. En 1996, fue donada a la Sociedad Histórica Ferroviaria de Iowa, específicamente al ferrocarril Boone & Scenic Valley , donde fue pintada y rotulada como la locomotora número 244 del ferrocarril Minneapolis and St. Louis .
• Tren turístico Catskill Mountain Railroad n.° 400 (fuera de servicio y en reparación) y n.° 401 (en funcionamiento) en Kingston, Nueva York.
• La locomotora Chicago, Rock Island & Pacific 743 está expuesta en el Museo del Ferrocarril de Oklahoma en Oklahoma City, Oklahoma.
• La locomotora Chicago, Rock Island & Pacific 745 (considerada la RS-1 más antigua que existe y una de las que reemplazaron a las 13 que fueron tomadas por el Ejército de los Estados Unidos) en el patio de maniobras de la Louisiana Steam Train Association en Jefferson, Luisiana.
• La locomotora Consumers Power (CPOX) 401, construida en 1951, con número de serie RS-1 #79350, anteriormente Rutland 401, pasó sus últimos años de servicio maniobrando vagones de carbón en la central eléctrica de Consumers Energy en Essexville, Michigan, a orillas del río Saginaw . Actualmente, la unidad se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Saginaw.
• La locomotora número 101 del ferrocarril Duluth, South Shore and Atlantic , que hasta entonces era la única conocida de esa línea, se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior y ha sido restaurada para su uso ocasional en el Ferrocarril Panorámico de la Costa Norte .
• La locomotora Eastman Kodak Company 9 (construida como Chicago & Western Indiana 260, vendida a Genesee & Wyoming en 1971 y luego a EKC) se conserva en el Museo del Ferrocarril Rochester & Genesee Valley .
• Locomotora Grand Trunk Western de 1951 (última RS-1 fabricada en Estados Unidos, número de serie 82356) en el Museo del Ferrocarril de Illinois.
• La locomotora Great Northern 182 está expuesta en el Parque Patrimonial del Ferrocarril de la Costa Oeste en Squamish, Columbia Británica .
• Ferrocarril Green Mountain 405 (anteriormente Ferrocarril Rutland 405, número de serie 79575)
• La locomotora Livonia Avon & Lakeville 20 (construida como Lake Erie, Franklin & Clarion 20 y vendida a Livonia Avon & Lakeville) se conserva en el Museo del Ferrocarril de Rochester & Genesee Valley .
• La locomotora Soo Line 350 se conserva y se exhibe en el Museo Ferroviario de Whippany , en Nueva Jersey, con el nombre de Morristown & Erie 21.
• La terminal número 57 de Washington está siendo sometida a un proceso de restauración mecánica en el ferrocarril Allentown and Auburn en Topton, Pensilvania .
• Dos RS-1 están en exhibición en el reactor B del sitio Hanford del Departamento de Energía de los Estados Unidos junto con dos vagones plataforma. ^{[ 8 ]}

• Lista de locomotoras diésel ALCO
• Lista de locomotoras diésel MLW

• Dorin, Patrick C. (1972). Chicago and North Western Power . Burbank, California: Superior Publishing. pág.  138. ISBN 0-87564-715-4.
• Estudio de la Alco RS1 - Parte I La locomotora de maniobras original por Don Dover Extra 2200 South Número 57 Jul-Sep 1976 pp.  18–24.
• Estudio de la Alco RS1 - Parte II La locomotora de maniobras original por Don Dover Extra 2200 South Número 58 Octubre-Diciembre de 1976 págs.  18-21.
• Lista de locomotoras Alco RS1, Parte 1, por Bob Carman y Joe Brockmeyer, Extra 2200 South, Número 58, octubre-diciembre de 1976, págs.  22-23.
• Estudio de la Alco RS1 - Parte III La locomotora de maniobras original por Don Dover Extra 2200 South Número 59 Enero-Marzo 1977 pp.  24–26.
• Wilson, Jeff (2017). Guía de locomotoras diésel norteamericanas . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-1-62700-455-8.

• "Lista del taller de diésel con todos los datos de Extra 2200 South" . Archivado del original el 12 de mayo de 2014.