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Articulo de referencia

ALCO S-2 y S-4

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Las ALCO S-2 y S-4 son locomotoras diésel-eléctricas de maniobras de 1000 caballos de fuerza (746 kW) producidas por ALCO y su licenciatario canadiense Montreal Locomotive Works (MLW). [ 1 ] 

Impulsadas por motores diésel ALCO 539 de 6 cilindros con turbocompresor , las dos locomotoras se diferenciaban principalmente en sus bogies : la S-2 tenía bogies ALCO "Blunt"; la S-4, bogies de maniobras tipo A de la AAR . Se fabricaron un total de 1502 S-2 entre agosto de 1940 y junio de 1950; y 797 S-4 entre junio de 1949 y agosto de 1957. La S-4 se fabricó por primera vez en Canadá, con la producción de ALCO comenzando en junio de 1949.

Las locomotoras S-2 y S-4 fueron diseñadas como maniobras en patios ferroviarios, destinadas a reemplazar a las locomotoras de vapor más antiguas, menos eficientes y más exigentes. Tuvieron éxito, y muchas siguen en servicio hoy en día. [ 2 ]

El diseño exterior de las locomotoras fue obra del ingeniero de ALCO, Ray Patten, quien utilizó curvas en una sutil aplicación de los principios del Art Déco .

Las locomotoras S-2 y S-4 se distinguen externamente de las muy similares S-1 y S-3 de maniobras de 660  hp (492  kW) por tener un tubo de escape más grande con una base oblonga y una zona de obturador del radiador más grande en los laterales delanteros. La zona del obturador del radiador de las S-1/S-3 es más alta que ancha, mientras que la de las S-2/S-4 es más ancha. El tubo de escape más grande se debe a la turboalimentación. La carrocería y la cabina de las S-2 de última generación son prácticamente indistinguibles de las de las S-4. Por lo tanto, un cambio de camión puede llevar a muchos a identificar erróneamente una unidad.

Sobrevivientes

Algunas locomotoras S-2 y S-4 todavía están en servicio en ferrocarriles de vía corta en los Estados Unidos. Varias más se conservan en museos ferroviarios de Estados Unidos y Canadá. [ 2 ]

Operable

ALCO S-2 #224 CYDZ (Conrad Yelvington Distributors) en Orlando, Florida.

Conrad Yelvington Distributors, un proveedor de áridos en Orlando, Florida, posee y opera seis locomotoras S-2 y una locomotora S-4. Las S-2 incluyen las antiguas C&O 5029, B&O 516 Ontario Northland 1202 y 1201, y Seaboard Air Lane 1428 y 1431. Ahora son Conrad Yelvington Nos. 224, 238, 239, 251, 317 y 366, respectivamente. La S-4, anteriormente C&O No. 5105, ahora es Conrad Yelvington No. 365. [ 2 ]

El ferrocarril Oil Creek and Titusville opera las locomotoras S-2 n.° 75 y n.° 85 en su línea ferroviaria turística / de carga . [ 2 ] [ 3 ]

La compañía Toledo, Lake Erie and Western posee tres locomotoras ALCO S-2 y una ALCO S-4. La TLEW 62, una S-2 adquirida en 2012, anteriormente Delray Cement 62; la TLEW 112, una S-2 que formaba parte de la flota original de la TLEW, ahora reducida a una unidad de repuestos desde 2010; y la TLEW 5109, una S-4, la única ALCO operativa en la línea actualmente. La 5109 fue repintada recientemente con sus colores originales de Chesapeake and Ohio en septiembre de 2013. [ 4 ]

Una locomotora ALCO S-2 construida en 1946 prestó servicio en el ferrocarril Columbia & Reading como número 2-26 en Columbia, Pensilvania , durante 2019, después de haber operado inicialmente en el C&O como número 5015 y posteriormente en otros seis ferrocarriles.

El Museo del Ferrocarril del Norte de Alabama en Huntsville, Alabama, opera una locomotora S-2 en excursiones turísticas regulares, la Mercury and Chase n.° 213. También posee otra S-2, la Mercury and Chase n.° 484, que volvió a estar en servicio con la n.° 213 en 2018. El museo también tiene la ex-Santa Fe n.° 1534, una ALCO S-4 que no está en servicio. [ 5 ]

El ferrocarril de la bahía de San Francisco , la línea ferroviaria de corta distancia del puerto de San Francisco , opera la locomotora S-2 n.° 23 procedente del ferrocarril Belt Line de San Francisco. La locomotora S-2 n.° 25 (también antigua Belt Line) fue retirada del servicio y puesta en exhibición estática fuera del depósito en 2019. [ 2 ] [ 6 ]

Una locomotora S-2 de la época de la D&RGW se conserva en el ferrocarril panorámico Big South Fork , con el número 102. Fue adquirida en febrero de 1964 para el ferrocarril Kentucky and Tennessee (K&T) y se encuentra en condiciones de funcionamiento en Stearns, Kentucky . Esta fue una de las locomotoras diésel que reemplazaron a la Southern Railway 4501 en el K&T.

La Southern Pacific 1474 está en funcionamiento, de forma rotativa, en el Museo Ferroviario Orange Empire en Perris, California , tirando de un tren turístico los fines de semana. [ 2 ]

El ferrocarril Cooperstown and Charlotte Valley opera dos unidades restauradas de Canadian National : la S-4 n.° 3051 (anteriormente CN n.° 8181) y la S-7 n.° 3052 (anteriormente CN n.° 8223). En 2017, adquirieron las antiguas unidades ALCO S-4 del ferrocarril Concord and Claremont: la S-4 n.° 102 (anteriormente D&H n.° 3050) y la S-4 n.° 104 (anteriormente D&H n.° 3036). En 2020, todas, excepto la n.° 104, estaban operativas en los servicios turísticos de pasajeros y mantenimiento de vías entre Milford y Cooperstown, Nueva York . Se cree que la S-7 n.° 3052 es la última S-7 construida que aún está en funcionamiento.

The coal-hauling Beech Mountain Railroad in Alexander, West Virginia, rosters an S-2 (No. 113) and an S-4 (No. 115). Both were built new for Michigan Limestone and Chemical Company.[7]

The Minnesota, Dakota and Western Railway operates five S-2 locomotives, MD&W Nos. 16, 17, 18, 19, and 20, which were formerly B&O 512, Y&N 220, Toledo Terminal 103, B&O 500, and Northern Pacific 716, respectively.[2]

In the mid-1960s, Hamersley Iron purchased an S-2 for use in the Pilbara region of Western Australia.[8]

Other

Baltimore and Ohio Railroad No. 9115 has been cosmetically restored at the West Chester Railroad. In 2022 it was repainted to its original B&O paint scheme. It is not currently in service.

Western Pacific No. 563, one of two S-4s purchased by that railroad, is preserved at the Western Pacific Railroad Museum at Portola, California.[2]

Erie Railroad S-2 No. 518 is at the Meadville Railroad Depot Museum.

New York, Susquehanna and Western S-2 No. 206 remains on static display at the Maywood Station Museum in Maywood, New Jersey.[9]

In Muskogee, Oklahoma, at the Three Rivers Museum, a S-2 No. 63-138 sits behind the Midland Valley Station.

The Houston Railroad Museum in Houston, Texas, has two S-2s: ex-Santa Fe No. 2350 and ex-Houston Belt and Terminal No. 14.[2][10]

The Gold Coast Railroad Museum possesses NASA S-2 No. 1,[11] which was used to switch freight at NASA's Kennedy Space Center.[12]

In June 2023, the Western Maryland Rail Heritage Foundation called for donations to relocate an S-2 that was on a siding in Canada.[13]

Lehigh & New England No. 611 (ex Ford Motor Company #10013) is being restored by the Railroad & Industrial Preservation Society Inc. on the Allentown & Auburn Railroad in Topton, PA.[14]

See also

References

  1. ↑"Alco "S4" Locomotives: Roster, Dimensions, Photos". American-Rails.com. Retrieved 12 May 2021.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Locomotoras diésel conservadas" . thedieselshop.us . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  3. ↑ "Ferrocarril Oil Creek & Titusville - Material rodante" . www.octrr.org . Archivado del original el 12 de mayo de 2021. Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  4. ↑ "TLEW.org :: Equipamiento" . tlew.org . Consultado el 12 de mayo de 2021 . 
  5. ↑ "Lista de equipos del museo – Museo del Ferrocarril del Norte de Alabama" . 17 de febrero de 2017. Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  6. ↑ Cotey, Angela (17 de junio de 2019). "Nueva potencia silencia a Alco de la Bahía de San Francisco" . Revista Trains . Archivado del original el 19 de septiembre de 2024. Recuperado el 17 de octubre de 2024 .
  7. ↑ "Ferrocarril Beech Mountain (WV): Mapa, fotos, lista de pasajeros" . American-Rails.com . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  8. ↑ Exposiciones de la Sociedad Histórica del Ferrocarril de Pilbara
  9. ↑ Gruber, John (19 de marzo de 2010). "Formulario de nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Locomotora ALCO tipo S-2 n.° 206 del ferrocarril New York, Susquehanna & Western" . Servicio de Parques Nacionales . Archivado del original el 9 de noviembre de 2024. Recuperado el 9 de noviembre de 2024 .
  10. ↑ "Museo del Ferrocarril de Houston" . www.kingswayrc.com . Archivado del original el 11 de febrero de 2021. Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  11. ↑ "NUESTROS VAGONES" . GCRM . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  12. ↑ Leman, Jennifer (17 de junio de 2020). "El famoso ferrocarril de cohetes de la NASA vuelve a estar en funcionamiento" . Popular Mechanics . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  13. ↑ "Grupo del oeste de Maryland busca donaciones para la reubicación de S2" . Trenes . 7 de junio de 2023.
  14. ↑ "Railroad & Industrial Preservation Society, Inc." . Railroad & Industrial Preservation Society, Inc . 25 de noviembre de 2025 . Consultado el 28 de febrero de 2026 .
  • Dorin, Patrick C. (1972). Chicago and North Western Power. Burbank, California: Superior Publishing. pág.  136. ISBN 0-87564-715-4.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. pág.  224. ISBN 0-89024-026-4.
  • Toppan, Andrew et al. Lista de personal de Alco/MLW S-2 . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
  • Toppan, Andrew et al. Lista de personal del Alco/MLW S-4 . Consultado el 29 de diciembre de 2005.
  • Steinbrenner, Richard T. (2003). The American Locomotive Company: A Centennial Remembrance. On Track Publishers LLC, New Brunswick, NJ. ISBN 0-911122-07-9.