Aleksandr Gridnev

Aleksandr Vasilevich Gridnev ( ruso : Александр Васильевич Гриднев ; 4 de abril de 1909 - 1995) fue un oficial militar soviético y as de la aviación que comandó el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas de Mujeres después de la partida de su comandante anterior, Tamara Kazarinova .

Gridnev nació el 4 de abril de 1909 en el seno de una familia rusa en la aldea de Makimovka, ubicada en lo que hoy es el distrito de Bogatovsky. Huérfano a los doce años, fue enviado a trabajar a la fábrica Issyk-Kul en 1923. Desde 1926 hasta su ingreso en el Ejército Rojo en 1928, trabajó para el Komsomol. Tras un breve período en el Ejército Especial del Lejano Oriente, ingresó en el Instituto Pedagógico Industrial de Moscú en 1929, pero pronto regresó al ejército en 1931 y asistió a la Escuela Militar de Aviación de Stalingrado, donde posteriormente se desempeñó como instructor de vuelo tras su graduación. A partir de 1939, fue destinado como subcomandante de escuadrón en una unidad de aviación de caza. ^{[ 1 ]}

Nombrado comandante del 82.º Regimiento de Aviación de Caza de Defensa Aérea en enero de 1942, entró en combate en el frente en mayo de ese mismo año, equipado con el caza británico Hawker Hurricane . Sin embargo, no ocupó el cargo por mucho tiempo, ya que fue arrestado por la NKVD por supuestamente poner en peligro la vida de Lavrenty Beria . El 13 de agosto de 1942, Gridnev y su tripulación fueron asignados a un vuelo de escolta para el avión de transporte Li-2 de Beria , pero para cuando debían despegar de Krasnovodsk, se desató una fuerte tormenta de polvo que redujo la visibilidad. Gridnev y sus partidarios insistieron en que realizar el vuelo de escolta según lo planeado habría sido un suicidio para ambas partes debido al alto riesgo de colisión en el aire, y que hacerlo constituía una violación directa de la orden de Stalin que prohibía los vuelos en tales condiciones en la zona tras numerosos accidentes previos. Sin embargo, fue arrestado por el NKVD, que afirmó que intentó despegar solo en condiciones de baja visibilidad para derribar el Li-2 sin testigos para vengarse de Tukhachevsky . Finalmente, después de prolongados y violentos interrogatorios y el apoyo de otros aviadores que defendieron la decisión de no despegar en la tormenta de polvo de acuerdo con las órdenes de Stalin, fue liberado en octubre, aunque pocos generales estaban dispuestos a nombrarlo para un puesto de mando. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Sin embargo, pudo volver a ser comandante de regimiento, ya que el 586.º Regimiento de Aviación de Caza femenino necesitaba un comandante tras la partida de Tamara Kazarinova y fue destinado al mando del mismo el 27 de octubre de 1942. Durante la guerra voló con la unidad en misiones, registrando cinco derribos en solitario y cuatro compartidos en el transcurso de 134 salidas, pero no fue hasta abril de 1943 que logró su primer derribo (un Ju 88). Luego consiguió varias victorias aéreas más con el Yak-1, pasando al Yak-9 . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Poco después del final de la guerra, en noviembre, se incorporó al 39.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia, pero en agosto de 1946 se vio obligado a retirarse del ejército por motivos de salud. De 1950 a 1952 fue concejal de Budennovsk, y en 1956 se graduó en el Instituto Agrícola de Stalingrado, donde posteriormente trabajó como profesor. Tras fundar la Escuela de Jóvenes Cosmonautas de Volgogrado en 1965, dirigió la institución durante más de 20 años, supervisando la graduación de más de 1500 estudiantes, muchos de los cuales siguieron carreras militares y aeronáuticas. Como afición, Gridnev se dedicaba a la fotografía y al cine, produciendo varias películas amateur que obtuvieron premios. Falleció en Volgogrado en 1995. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

• Dos miembros de la Orden de la Bandera Roja
• Orden de la Guerra Patriótica de 1.ª clase
• Orden de la Estrella Roja
• medallas de campaña y jubileo