Alex Sedgwick

A los ocho años, Sedgwick comenzó a competir en competiciones locales de karting a nivel de club. Ganó el campeonato del club en una de sus pistas locales en 2008, su primera temporada completa, y pasó al Campeonato Británico de Karting WTP LGM en 2009. Terminó en el puesto 23 de la clasificación en 2009 antes de mejorar hasta el noveno puesto en 2010. En 2011, corrió con una organización profesional por primera vez. Ganó la Serie de Invierno WTP Cadet antes de conseguir el título británico, ganando seis de las siete carreras. Junto con su campeonato, batió los récords de más victorias en una temporada, convirtiéndose en la primera persona en ganar las tres mangas, salir desde la pole position, marcar la vuelta rápida y ganar la carrera final en el mismo evento, y tener el mayor total de puntos de la historia.

Tras sus éxitos en 2011, Sedgwick ascendió a la categoría Junior, compitiendo en la Super One Series contra pilotos de la talla de Lando Norris y Zhou Guanyu . A pesar de competir en esta serie con un presupuesto mucho menor que el de sus competidores, logró varios puestos entre los cinco primeros.

En 2013, Sedgwick participó en la Beca Ginetta Junior, una competición en la que jóvenes pilotos se someten a tres días de pruebas de conducción, atención mediática y aptitud física, con un gran premio de una temporada totalmente financiada en el Campeonato Ginetta Junior al año siguiente. A pesar de no haber conducido nunca un coche de carreras y de haber aprendido a usar el embrague apenas una semana antes, Sedgwick ganó la competición en su primer intento. Tras ganar la Beca Ginetta Junior, Sedgwick compitió en una temporada completa del Campeonato Ginetta Junior. Sedgwick finalizó décimo en la clasificación general, consiguiendo una victoria en su categoría durante la temporada.

Tras un breve descanso para completar sus exámenes GCSE , Sedgwick compitió en la ronda de Magny-Cours del Campeonato Francés de F4 de la FFSA , finalizando entre los diez primeros en su debut en monoplazas. También compitió en las dos últimas rondas de la Renault UK Clio Cup , clasificándose quinto en su debut en Silverstone y quedando entre los cinco primeros en Brands Hatch .

Sedgwick debutó internacionalmente en las 24 Horas de Dubái de 2016 , donde finalizó séptimo en su categoría. Volvió a competir en Dubái en las 24 Horas de Dubái de 2017 , liderando un equipo completamente nuevo que logró el segundo puesto. Ese mismo verano, consiguió la pole position y se alzó con la victoria en las 12 Horas de Imola.

En 2018, Sedwick regresó a la competición de carreras a tiempo completo, quedando 12º en la clase PRO de la NASCAR Whelen Euro Series , con dos top 5 y cinco top 10, ^{[ 4 ]} además de cuatro podios en su clase. De vuelta a la serie en 2019 , Sedwick debutó con un podio de clase en Valencia . Sin embargo, a mitad de temporada decidió tomarse un descanso de la serie debido a problemas de fiabilidad con el coche. Regresó para la última ronda, consiguiendo de nuevo un podio de clase al ganar el Trofeo Junior.

En 2020, durante los confinamientos por la pandemia de COVID-19 , Sedgwick participó en la EuroNASCAR Esports Series .

En 2021 , Sedgwick regresó a la Euro Series para su carrera de casa, logrando un podio a pesar de no haber pilotado el coche desde 2019. Con poca antelación, fue llamado nuevamente para competir en Vallelunga . Superando problemas con el coche, logró terminar entre los diez primeros, consiguiendo otro podio en su categoría.

Cuando los planes de carreras de Sedgwick para 2020 se vieron interrumpidos por la COVID-19 , se centró en su sueño de correr en Estados Unidos. Su esfuerzo dio sus frutos cuando pudo debutar en la ARCA Menards Series West en el Phoenix Raceway en noviembre de 2020. Al volante del coche de Bill McAnally Racing, como compañero de equipo del eventual campeón de la serie, Jesse Love , a quien superaría en la carrera, Sedgwick terminó en la 13.ª posición en su debut en óvalo. ^{[ 5 ]}

En enero de 2021, Sedgwick tuvo la oportunidad de probar un auto de la ARCA Menards Series en el Daytona International Speedway durante la prueba anual de la ARCA. Al volante del Camry n.° 94 de Cram Racing Enterprises , patrocinado por NBA 2K21 , ^{[ 6 ]} Sedgwick terminó en el puesto 21 de 56 pilotos. ^{[ 7 ]} Esta prueba le valió a Sedgwick una licencia para competir en superóvalos.

Durante un descanso de las carreras, Sedgwick se convirtió en gerente de operaciones europeas de una empresa de viajes de lujo. Su puesto en la empresa lo llevó a involucrarse por casualidad en 2022 con PT Autosport, una organización que busca brindar oportunidades de desarrollo a aspirantes a pilotos, ingenieros y profesionales de negocios. ^{[ 8 ]} PT Autosport inscribió a Sedgwick en el Porsche Sprint Challenge North America , donde logró la pole position, pero tuvo que comenzar desde la última posición de la parrilla debido a un problema técnico. Luego, remontó posiciones y terminó en el podio en su primera carrera en un auto GT.

En 2023, Sedgwick y PT Autosport dieron el salto a la competición a tiempo completo en la Porsche Carrera Cup North America , un calendario repleto de circuitos con los que Sedgwick no estaba familiarizado. Aprendiendo rápidamente, consiguió su primer podio ante el público de la F1 en Miami y sumó más podios en Road America , Indianápolis y COTA , además de establecer un nuevo récord de vuelta en Laguna Seca y terminar la temporada cuarto en la categoría PRO.

En 2024, Sedgwick volvió a competir con PT Autosport y JDX Racing en la Porsche Carrera Cup North America . Comenzó la temporada con dos resultados entre los cinco primeros y otro podio en Miami.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en su categoría) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en su categoría)

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )