Alexander ALX500

El Alexander ALX500 (más tarde conocido como TransBus ALX500 ) era una carrocería de autobús de dos pisos y piso bajo fabricada por Alexander en Falkirk , Escocia, entre 1997 y 2002.

El Alexander ALX500 se instaló sobre chasis Dennis Trident 3 y Volvo Super Olympian (se distinguían por el diseño del compartimento del motor: con indicadores redondos para Dennis e indicadores cuadrados para Volvo), y venía en longitudes de 10,6, 11,3 y 12 metros (35, 37 y 40 pies). Los autobuses con carrocería ALX500 se vendieron nuevos a Citybus , ^{[ 1 ]} Kowloon Motor Bus , ^{[ 1 ]} Long Win Bus , ^{[ 1 ]} New World First Bus ^{[ 2 ]} y Kowloon-Canton Railway Corporation ^{[ 3 ]} en Hong Kong. Debido al clima de la zona, todos estaban equipados con sistemas de aire acondicionado y, por lo tanto, carecían de ventana trasera en la planta baja. La mayor longitud de los autobuses significaba que la capacidad de asientos era cercana a los 100 para la variante de 12,0 metros. ^{[ 4 ]}

Alexander construyó tres prototipos de carrocerías ALX500 para chasis prototipo Trident 3. El primer prototipo, construido en 1995, tenía un frontal Alexander R-Type instalado como medida provisional, mientras que los otros dos tenían el diseño frontal estándar de la gama ALX. La producción de la carrocería ALX500 comenzó más tarde en 1997 en chasis Trident 3, con dos ejemplos exhibidos en Coach & Bus '97 en Birmingham ; pero hubo algunos cambios menores en la apariencia, por ejemplo la puerta de salida se movió hacia atrás (solo para la variante de 12,0 metros). ^{[ 1 ]} El prototipo con el frontal R-Type fue vendido más tarde al periódico británico The Sun y convertido a techo abierto como vehículo promocional. Desde entonces ha sido enviado a Hong Kong. La producción para el ALX500 en chasis Volvo Super Olympian, comenzó en 1998.

Cuando se formó TransBus International en 2001, la carrocería Alexander ALX500 reemplazó la versión de altura estándar y volante a la derecha de la carrocería Duple Metsec DM5000 (construida para el Dennis Trident 3), cuyo diseño se replicó con el de la ALX500. A finales de 2002, la carrocería ALX500 fue sustituida por la TransBus Enviro500 .

Todos los autobuses con carrocería Alexander ALX500 se irán retirando progresivamente hasta marzo de 2023.

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