Alexander Hatrick

En diciembre de 1888, Walker & Hatrick compró el antiguo Brunner Co. , St. Kilda , para operar desde y hacia Newcastle . ^{[ 20 ]} Era una goleta de 189 GT , de 3 mástiles , 127,3 pies (38,8 m) x 22 pies (6,7 m) x 10,1 pies (3,1 m) , construida por J. Fullerton , Merksworth Works, Paisley en 1868 y vendida ese noviembre a una empresa de Melbourne . ^{[ 21 ]} Hatrick la vendió en 1903 para comprar un barco más grande. ^{[ 22 ]} Para 1929, el St Kilda había sido abandonado en Bishop Island . ^{[ 21 ]}      

El barco más grande era Alexa , llamado así en honor a la hija menor de Hatrick, ^{[ 7 ]} un bergantín de acero de 343 GT , 143 pies (44 m) x 26 pies (7,9 m) x 10,5 pies (3,2 m) , originalmente llamado Voorberg , botado en julio de 1904 por Verstock & Co , Martenshoek . Zarpó de Londres el 10 de agosto de 1904, ^{[ 23 ]} pero se retrasó hasta el 8 de marzo de 1905 en llegar a Whanganui. ^{[ 24 ]} Fue vendido a On Chong & Co, Sydney en 1912. ^{[ 25 ]} Fue el último velero de aparejo cuadrado registrado en Australia, cuando se incendió el 30 de enero de 1929 en Butaritari . ^{[ 26 ]}      

En septiembre de 1911, cuando quedó varada en Whanganui, ^{[ 27 ]} Hatrick compró otro bergantín holandés de acero, Carla , y su cargamento de 450 toneladas de carbón en una subasta de restos de naufragio por 290 libras esterlinas. ^{[ 28 ]} Lo reflotó y lo renombró como Wanganui . Era de 341 GT, 134,2 pies (40,9 m) x 26,2 pies (8,0 m) x 10,7 pies (3,3 m) , botado el 13 de febrero de 1902, ^{[ 29 ]} también por Verstock, como el Vorlichter . ^{[ 30 ]} La vendió en 1916 ^{[ 31 ]} y fue vendida nuevamente en Auckland en 1922, ^{[ 32 ]} convertida en pontón en agosto de 1924 ^{[ 33 ]} y utilizada por la Northern Steamship Company hasta febrero de 1948, cuando fue desmantelada y hundida frente a la isla Cuvier . ^{[ 34 ]}      

Hatrick convirtió el río Whanganui en una ruta turística después de que otros fracasaran, adquirió su primer barco fluvial, el vapor de ruedas Wairere, a finales de 1891 y un contrato de correo gubernamental para el trayecto de 89 km (55 millas ) hasta Pipiriki a partir de 1892. En abril de 1892, firmó un contrato con Thomas Cook & Son para transportar turistas y, el 24 de mayo, el Wairere comenzó un servicio semanal de correo, pasajeros y carga a Pipiriki, al que se unió en 1894 el Manuwai (400 pasajeros) y en 1897 el Ohura (145 pasajeros).  

En julio de 1901, Hatrick compró Pipiriki House, el único alojamiento del lugar, y en 1902 reemplazó parte de él con un hotel turístico. A finales de 1903 se colocaron cables para que sus barcos pudieran ser remolcados por los rápidos más veloces para llegar a otros 89 mi (143 km) hasta Taumarunui , que entonces era la terminal del ferrocarril desde Auckland . Hatrick & Co botó una casa flotante en Taumarunui el 6 de abril de 1904, ^{[ 35 ] [ 36 ]} llamada Makere . ^{[ 37 ]} Se tardó más de 4 semanas en bajarla 35 mi (56 km) por el río Whanganui , ^{[ 38 ]} para usarla en diciembre de 1904 ^{[ 39 ]} en la desembocadura del río Ōhura , 30 mi (48 km) de Taumarunui y 60 mi (97 km) de Pipiriki. ^{[ 40 ]} Tenía 98 pies (30 m) x 22 pies (6,7 m) , ^{[ 41 ]} con 36 literas en la cubierta inferior y luz eléctrica. ^{[ 1 ]} Entonces podía proporcionar un servicio de 3 días desde Whanganui o Taumarunui, con paradas nocturnas en Pipiriki House y la casa flotante. En 1916 se hicieron quejas por la falta de mantenimiento del río y Hatrick amenazó con suspender los servicios. ^{[ 42 ]} Después de la presión en 1925 para terminar un subsidio, equivalente a £2 por pasajero, ^{[ 43 ]} en 1927 el River Trust decidió que el mantenimiento de los 12 millas (19 km) superiores desde Te Maire hasta Taumarunui podía recortarse, ya que el río descendía 144 pies (44 m) , a través de 38 rápidos ^{[ 44 ]} y se estaban construyendo nuevas carreteras. ^{[ 45 ]} La casa flotante fue trasladada río abajo, a un canal dragado para ella en la desembocadura del río Retaruke , ^{[ 46 ] [ 47 ]} con una rampa para su mantenimiento. ^{[ 48 ]} El río era lo suficientemente estrecho como para que tablones conectaran el barco a ambas orillas. ^{[ 49 ] [ 50 ]} Desde 1929 cesaron los servicios a Taumarunui. ^{[ 51 ]}                y en 1932 el río era innavegable más allá de Kirikau ^{[ 52 ]} y los barcos solo circulaban entre Whanganui y la casa flotante, ^{[ 53 ]} que se incendió y se hundió en 1933. ^{[ 54 ]} En 1944 el río era demasiado poco profundo para que los vapores pudieran ir más allá de Hipango Park. ^{[ 55 ]}

Pipiriki House se incendió el 10 de marzo de 1909, pero en 11 meses Hatrick la había reemplazado con uno de los hoteles turísticos más modernos de Nueva Zelanda, que se incendió en 1959. ^{[ 56 ]} Para diciembre de 1911 tenía 12 embarcaciones grandes y 7 barcos más pequeños en el río, con talleres en Whanganui y Taumarunui. ^{[ 1 ]} La fundición y el taller en Wanganui estaban en la orilla del río Shakespeare's Cliff desde aproximadamente 1904. Cuando A Hatrick & Co se reorganizó en 1928, los servicios de barcos fluviales continuaron como Wanganui River Service Ltd, administrados por Ronald Hatrick. La compañía cerró en 1958. ^{[ 10 ]} Para 1963, el Waireka estaba solo y solo podía recorrer una corta distancia río arriba. ^{[ 57 ]}

Se quejó de que la silvicultura estaba haciendo que el río fuera menos atractivo y reduciendo el caudal en verano. En junio de 1908, el Departamento de Tierras decidió que debían protegerse 19 000 acres (7700 ha) . ^{[ 58 ]} 

A principios de la década de 1880, el Departamento de Obras Públicas (PWD, por sus siglas en inglés) tenía barcazas en el río para despejar los obstáculos, con una casa flotante para sus ingenieros en Pipiriki. Llegaron hasta a 12 millas de Pipiriki cuando empresarios de Whanganui crearon una compañía para hacerse cargo del trabajo con Tuhua . La compañía fracasó y no se realizó más trabajo hasta que Hatrick obtuvo un contrato de 4 años por 2000 libras esterlinas para un servicio de correo semanal a Pipiriki a partir de abril de 1892. ^{[ 59 ]}

Flota

• Manuwai 1894 construido por Yarrow , Poplar , vapor de ruedas de popa, ensamblado en Whanganui, vendido a Waikato en 1920, para 400 pasajeros.

• Moa un lanzamiento ^{[ 60 ]}
• Ohura fue botada el 22 de julio de 1897 para servir aproximadamente 14 millas (23 km) del río Tāngarākau , ^{[ 61 ]} 77 pies (23 m) x 12 pies (3,7 m) x 1 pie (0,30 m) 13 mph (21 km/h) , ^{[ 62 ]} para 200 pasajeros, ^{[ 60 ]} volcó en 1940 con la pérdida de 3 tripulantes, ^{[ 63 ]} se utilizó como barcaza hasta la década de 1950 y se dejó cerca del puente Cobham ^{[ 64 ]}          
• Ongarue fue botada el 5 de enero de 1904, una lancha de 60 pies (18 m) , ^{[ 65 ]} para 65 pasajeros ^{[ 60 ].}  
• Otunui de Yarrow, 1908, 60 pies (18 m) x 8 pies (2,4 m) x 3,7 pies (1,1 m) Motor de aceite de 4 cilindros 40 hp (30 kW) 10 nudos (19 km/h; 12 mph) , ^{[ 58 ]} 80 pasajeros ^{[ 60 ]} Puede que se haya hundido en 1949, ^{[ 66 ]} pero fue rematriculada en 1950. ^{[ 67 ]} Fue vendida en 1961 como Tangahoe . En 1972 fue arrastrada a un lecho de guijarros cerca de Pipiriki en una tormenta, pero fue reconstruida como un barco de pasajeros diésel, luego se trasladó a Waikato y en 1982 al lago Ōkataina , con ruedas de paletas añadidas. En 1984 regresó a Whanganui, y luego a Waikato en 1988. En 2002 fue reacondicionada, pero sufrió daños por un incendio en 2003. Fue reconstruida y se trasladó a Paeroa en 2006, al lago Whakamaru y estuvo en el Parque de Aventuras Waimarino, Tauranga , entre 2009 y 2015. ^{[ 66 ]} Posteriormente prestó servicio en Bridge to Nowhere y en 2026 fue trasladada a Whanganui. ^{[ 68 ]}           
• Parinui una lancha ^{[ 60 ]} con un motor de 5 hp (3,7 kW) , construida para el río Tāngarākau ^{[ 69 ]}  
• Taniwha fue construido para Taumarunui River Services con motor Ailsa Craig de 30 hp (22 kW) , 10 nudos (19 km/h; 12 mph) , 54 pies (16 m) x 5,4 pies (1,6 m) ^{[ 58 ]}         
• Wai-iti de Yarrow, botado el 12 de abril de 1901 por Ryan & Co, Auckland, ^{[ 70 ]} el primer barco túnel del país, 40 pies (12 m) x 8 pies (2,4 m) , con 14 hp (10 kW) , ^{[ 71 ]} o 10 hp (7,5 kW) , motor de aceite Union, que impulsaba hélices de túnel , ^{[ 72 ]} 60 pies (18 m) x 8,5 pies (2,6 m) , se hundió en 1924, ^{[ 73 ]} los pasajeros y la tripulación fueron rescatados ^{[ 74 ]}            
• Waimarie de Yarrow, 1899, 30,5 m x 4,9 m , comprado en 1902 y rebautizado de Aotea, 300 pasajeros, volvió a estar en servicio en 2000.    
• Waione botado el 25 de enero de 1902, ^{[ 75 ]} con capacidad para 100 personas, propulsado por dos motores de triple expansión de tubos, que accionaban 4 hélices, 2 en cada tubo, ^{[ 76 ]} para 300 pasajeros, ^{[ 60 ]} utilizado como barcaza hasta la década de 1950 y abandonado cerca del puente de Cobham ^{[ 64 ]}
• Waiora fue botada el 10 de diciembre de 1904 como una lancha de vapor para Pipiriki a Taumarunui, ^{[ 77 ]} para 87 pasajeros ^{[ 60 ]} que podía acercarse a la orilla y abordarse en un tablón ^{[ 78 ].}
• Waireka , una lancha ^{[ 60 ]} construida en 1909 ^{[ 79 ]} que también podía acercarse a la orilla ^{[ 80 ].} Fue vendida en la década de 1950 ^{[ 81 ]} y desde entonces se ha utilizado en varias vías fluviales, incluido el lago Ōhakuri . En 2023 fue devuelta a Whanganui para reparaciones ^{[ 82 ] .}
• Wairere fue botado el 18 de noviembre de 1891, ^{[ 83 ]} a un costo de £4,500 100 pies (30 m) x 14 pies (4.3 m) ^{[ 59 ]} para 250 pasajeros ^{[ 60 ]}    
• Wairua de Yarrow, botada el 10 de diciembre de 1904 como lancha de vapor para Pipiriki a Taumarunui, ^{[ 77 ]} para 87 pasajeros. ^{[ 60 ]} con un motor compuesto Simpson & Strickland de 66 hp (49 kW) , reemplazado por un motor de aceite Thornycroft en 1913, convertido en pontón en 1938, rescatado en 1987, botado de nuevo en marzo de 2006 y equipado con un Gardner 6LW-20 de 90 hp (67 kW) ^{[ 84 ]}    
• Wakanui, una lancha ^{[ 60 ]} , fue puesta fuera de servicio alrededor de 1937 ^{[ 85 ].}
• Wakapai realizó su primer viaje el 27 de diciembre de 1905. ^{[ 86 ]} Desde 1928, ^{[ 87 ]} ella y Ohura reemplazaron a Wairere en el servicio de Pipiriki y su máquina de vapor fue reemplazada por una diésel Thorneycroft de 75 hp (56 kW) , ^{[ 88 ]} para 100 pasajeros, ^{[ 60 ]} encalló en un rápido cerca de Ranana en 1951. ^{[ 89 ]}  

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  Desembarco en Taumarunui en 1923
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  Ohura en 1905
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  Ohura en Ngaporo Rapid alrededor de 1908
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  Ongarue recogiendo el correo alrededor de 1930.
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  Ongarue con latas de crema alrededor de 1930
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  El capitán de Otunui, Kora
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  Otunui entre 1913 y 1921
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  Parinui alrededor de 1900
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  Waireka en 1909. Wairere detrás
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  Waireka en 1921
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  Wairere en Pipiriki alrededor de 1910
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  Wairua alrededor de 1910
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  Wairua en 2013
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  Wakapai en los rápidos de Big Paparoa
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  Wakapai alrededor de 1930