Alejandro Nimmo

Alexander Nimmo FRSE MRIA MICE HFGS (1783 – 20 de enero de 1832) fue un ingeniero civil y geólogo escocés activo en Irlanda a principios del siglo XIX .

Nimmo nació en Cupar , Fife en 1783, hijo de un relojero, y creció en Kirkcaldy . ^[2] Es posible que se haya educado en la Kirkcaldy Burgh School , ^{[3] [4]} luego estudió en la Universidad de St Andrews y la Universidad de Edimburgo . Su primer papel fue el de rector de la Real Academia de Inverness en 1802, con solo 19 años. Alrededor de 1805, se convirtió en comisionado de la Comisión de Límites Escoceses. En 1811 fue elegido miembro de la Real Sociedad de Edimburgo por sus contribuciones a la geología marina. Sus proponentes fueron George Steuart Mackenzie , Alexander Christison y Thomas Allan . ^[5]

A partir de 1811 trabajó en Irlanda como ingeniero, y su primera tarea importante fue para la Comisión para la Recuperación de los Pantanos Irlandeses. ^[5] Aparentemente, esto fue por recomendación de Thomas Telford .

En 1814, cuando Dunmore East era todavía una pequeña aldea pesquera del condado de Waterford , la Oficina Postal británica la eligió como terminal irlandesa para una nueva ruta de correo de paquetes desde Milford Haven en Gales. ^[6] La Oficina Postal contrató los servicios de Nimmo para diseñar y construir un puerto y un faro para acomodar el nuevo servicio de correo de paquetes. Para construir el puerto, Nimmo utilizó arenisca roja local y su faro adoptó la forma de una " columna dórica estriada , con la linterna en la parte superior del capitel". ^[6] El servicio de pasajeros y correo funcionó entre Milford y Dunmore solo durante diez años, antes de que el puerto de Waterford se convirtiera en la terminal irlandesa, lo que evitó el viaje por carretera de 10 millas desde Dunmore East. ^[6]

En 1815, mejoró la navegación en el río en Cork y el puerto adyacente en Cobh . A partir de 1820, fue contratado por la Junta de Pesca Irlandesa para realizar estudios y recomendaciones exhaustivas para los puertos pesqueros de Irlanda. ^[7]

Originalmente, Nimmo alquiló una oficina en 56 Marlborough Street, Dublín específicamente con el propósito de llevar a cabo su trabajo para el Distrito Oeste, pero se consideró que este edificio era inadecuado y el contrato de arrendamiento se rescindió en junio de 1823. ^[8]

Nimmo nunca se casó, pero tenía estrechos vínculos con sus hermanos, John y George. En algún momento llegaron a Irlanda para ayudar a Alexander con su trabajo, trayendo a sus esposas e hijos con ellos, y permanecerían en Irlanda por el resto de sus vidas. ^[8] En septiembre de 1823, George Nimmo, que vivía en Dublín, firmó un contrato de arrendamiento de 900 años sobre una propiedad en el lado oeste de Marlborough Street con el reverendo Mathias Kelly por una renta anual de £ 91. ^[9] El número de la casa de la propiedad no estaba especificado en la escritura, pero sabemos que era el número 78. ^[8] Un mes después, cedió el arrendamiento de esta casa a su hermano Alexander. ^[10] Este edificio serviría como sede de las obras del Distrito Oeste hasta 1832. ^[8] Nimmo también vivió personalmente en la dirección, y declaró ante una investigación de la Cámara de los Lores en 1824 que solo tenía una propiedad, "una casa en Dublín, arrendamiento de novecientos años". ^{[8] [11]}

Nimmo contaba con un personal permanente en Dublín y también en el oeste de Irlanda. Entre el personal empleado en Dublín había un contable y otro personal administrativo, junto con varios estudiantes de topografía e ingenieros que eran enviados regularmente al oeste con el fin de cartografiar los lugares de posibles obras o rutas viales. ^[8]

En agosto de 1826, Thomas Martin de Ballinahinch , condado de Galway, otorgó un "arrendamiento de tres vidas", o un arrendamiento de 99 años (el que durara más), a Nimmo, por la propiedad en el pueblo de Roundstone en Galway que consistía en "la granja y las tierras del medio cartón de Letterdife comúnmente llamado La Casa Blanca, junto con las orillas y las malas hierbas que le pertenecen y también un acre ahora en su posesión real (de Nimmo) limitada al este por Roundstone Bay..." . ^[12] El arrendamiento fue presenciado por Nimmo, quien se señaló que vivía en la ciudad de Galway en ese momento (tal vez temporalmente) y su profesión era "arquitecto". El arrendamiento estaba valorado en la renta anual de dieciocho libras, nueve chelines y dos peniques, tres cuartos de penique ( £ 18.9.2d ), y también especificaba que Nimmo podía hacer uso del pasto en la montaña de Errisbeg en común con otros inquilinos de Martin.

En algún momento, Nimmo llegó a poseer casi 240 acres de tierra en Roundstone Bay ^[13] (probablemente separada de la escritura de 1826 mencionada anteriormente), en la que construyó un pueblo de pescadores. Nimmo le dijo más tarde al Castillo de Dublín que estos edificios se construyeron completamente a su propio costo; algunos de los edificios estaban destinados a su propio uso o al uso de su personal o fuerza de trabajo, y otros se alquilaron al gobierno. ^[13] El proyecto fue concebido como una empresa comercial con el propósito de obtener ganancias, y no parece que fuera el deseo de Nimmo vivir permanentemente en el pueblo. ^[13] Sin embargo, tanto John ^[14] como George Nimmo ^[15] aparecen en escrituras relacionadas con Roundstone en los años posteriores a la muerte de Alexander, lo que indica una conexión familiar o comercial duradera con el área.

Nimmo construyó "una cabaña" en Leenaun para alojar a su fuerza de trabajo en esa zona y, en 1831, la propiedad fue cedida a un inquilino que la convirtió en "un lugar de alojamiento para los viajeros que pasaban hacia la costa occidental". ^[13] En Leenaun también construyó una tienda, una oficina, talleres de carpintería y herrería, todo lo cual alquiló al gobierno durante tres años, desde junio de 1828 hasta junio de 1831, por un alquiler de 30 libras esterlinas al año. ^[13]

Nimmo había propuesto numerosos lugares en el oeste de Irlanda donde se podrían establecer aldeas viables, concentrando a los habitantes de las zonas rurales en un centro donde el comercio y la industria pudieran florecer un poco y aliviar su pobreza. Las ciudades, sostenía, ayudaban a que la gente dejara de depender de la agricultura y la tierra:

"En términos generales, me parece que deberíamos esforzarnos ahora por concentrar la población excedente de Irlanda en ciudades, donde pudieran ser útiles entre sí, en lugar de tenerla tan dispersa por el país. Las ciudades de Irlanda representan una proporción muy pequeña, en términos de población, en comparación con las ciudades de Inglaterra; y la industria, de la misma manera, es menor" ^[13]

Había esperado que se desarrollaran nuevos pueblos en Derryinver, Cleggan y Spiddal , pero los únicos pueblos nuevos que avanzaron durante la década de 1820 fueron Belmullet y su propio asentamiento en Roundstone.

En 1828, Nimmo visitó la península de Wirral junto con Thomas Telford y Robert Stevenson con el fin de estudiar los problemas de los ríos Dee y Mersey , sobre los que los tres hombres presentaron posteriormente un informe. ^[16]

En 1830, el Caballero de Kerry le encargó que diseñara un nuevo pueblo en la isla de Valentia , en el condado de Kerry, que más tarde se llamaría Knightstown . ^[17] Sus diseños de ingeniería marítima combinaban motivos clásicos con funcionalidad utilitaria. ^[1] Entre otros proyectos, se le atribuye el diseño de la carretera de Galway a Clifden y el puerto de Roundstone en Connemara. ^[18]

En la década de 1830 rediseñó más de 30 puertos en la costa occidental de Irlanda. En Limerick, uno de sus principales proyectos fue el puente Wellesley (hoy conocido como puente Sarsfield ), que se construyó entre 1824 y 1835. ^[7]

Nimmo murió en su casa de Dublín, 78 Marlborough Street, la tarde del 20 de enero de 1832, a los 49 años. ^{[19] [2] [20]} Según The Times , había estado inválido durante algún tiempo como resultado de dolores reumáticos , y finalmente había muerto de " hidropesía ". ^[19] El Galway Weekly Advertiser , una semana después de su muerte, marcó su fallecimiento con el siguiente elogio :

"Alexander Nimmo, Esq., FRSE, MRIA, etc., etc., las distinciones honorarias no son más que polvo en la balanza cuando se las compara con el talento genuino y el mérito [intrínseco] de este excelente y lamentado individuo. El elogio es innecesario, ya que la palabra 'Irlanda' por sí sola será a la vez su monumento más merecido y epitafio adecuado. Ningún hombre entendió mejor los remedios necesarios para sus males prácticos, y los efectos se sentirán mucho después de que el recuerdo mismo de su nombre haya desaparecido. Como teórico y miembro científico de su profesión, no ha dejado 'igual', y en conclusión se puede decir con seguridad que "el Imperio Británico en general ha sufrido una pérdida casi irreparable"" ^[19]

• Puente Poulaphouca , que une el condado de Wicklow y el condado de Kildare

• La teoría de Boscovitch (1812)
• Navegación interior (1821)
• Sobre la aplicación de la ciencia de la geología a los fines de la navegación práctica (1823)

• Wilkins, Noël P., ed. (15 de abril de 2009). Alexander Nimmo, ingeniero maestro, 1783–1832: obras públicas y estudios civiles . Irish Academic Press Ltd. ISBN 978-0-7165-2995-8.

• Obras de Alexander Nimmo en Open Library