Estación de Alnabru

La estación de Alnabru ( en noruego : Alnabru stasjon ) era una estación de ferrocarril de la línea principal ubicada en el barrio de Alnabru , en Oslo , Noruega . Situada a 6,50 kilómetros (4,04 millas) de la estación central de Oslo , fue construida principalmente como estación de carga, aunque también prestaba servicio a los pasajeros. El edificio de la estación fue diseñado por el finlandés Ivar Andreas Knudsen . 

La estación se inauguró el 20 de enero de 1902, coincidiendo con la ampliación de la vía de la Línea Principal . Se llamó Alna hasta el 1 de mayo. La Línea Alna se construyó como ramal de la Línea Gjøvik , lo que permitía que los trenes de carga llegaran a Alnabru. La Línea Loenga-Alnabru se inauguró en 1907, conectando la Línea Østfold con Alnabru. La estación permaneció en servicio hasta el 14 de junio de 1971. Posteriormente fue demolida para dar paso a la Terminal de Carga de Alnabru . La Línea Principal se desvió alrededor de la terminal y la Estación Alna abrió sus puertas para dar servicio a los trenes de cercanías.

Cuando se completó la Línea Troncal en 1854, no había ninguna estación que diera servicio a la zona de Alnabru. A partir de la década de 1880, hubo una creciente industria en la zona. ^{[ 1 ]} El Ferrocarril Troncal Noruego estableció una estación llamada Alna cerca del emplazamiento de la posterior estación de Alnabru el 24 de marzo de 1872. Sin embargo, fue cerrada el 1 de diciembre de 1873. ^{[ 2 ]}

Durante la planificación de la Línea Gjøvik, se hizo evidente que no había suficiente espacio en la Estación Christiania Este (hoy Estación Central de Oslo ) para gestionar toda la carga de las diversas líneas que terminaban allí. Inicialmente, se consideró la Estación Bryn como terminal de carga, pero pronto se evaluó que el sitio carecía de espacio suficiente para albergar una terminal. ^{[ 3 ]} El Ferrocarril Troncal Noruego compró una parcela de 2,6 hectáreas (6,4 acres) en Alna en octubre de 1897, con planes para construir allí una playa de clasificación y una estación. ^{[ 4 ]} En junio de 1899 firmó un acuerdo con el Ministerio de Trabajo para que la Línea Troncal de Christiania a Lillestrøm recibiera doble vía. También se construiría una línea de mercancías independiente desde la Línea Østfold a través de Bryn hasta un sitio en Alna, lo que se convertiría en la Línea Loenga-Alnabru. También se construiría un ramal desde la Línea Gjøvik a Alnabru, la Línea Alna. ^{[ 3 ]}

La estación de Alnabru se construyó como parte de la duplicación de la vía. El tráfico había aumentado significativamente a lo largo de la línea, por lo que el Ferrocarril Troncal Noruego encargó nuevos edificios de estaciones en la mayoría de los lugares. ^{[ 5 ]} Alnabru se construyó así en el mismo estilo, con el finlandés Ivar Andreas Knudsen como arquitecto. ^{[ 6 ]} La estación abrió el 20 de enero de 1902 y originalmente se llamaba Alna. Esto se cambió a Alnabru el 1 de mayo. Un sistema de enclavamiento incompleto estuvo operativo desde el 1 de noviembre de 1903. ^{[ 2 ]} La vía de mercancías desde Bryn se puso en uso en mayo de 1904, y toda la línea Loenga-Alnabru se inauguró el 1 de mayo de 1907. ^{[ 7 ]}

Los Ferrocarriles Estatales Noruegos compraron la granja Nordre Alna en 1918, lo que permitió un mayor desarrollo de la estación y las áreas de carga. ^{[ 8 ]} La línea que pasaba por la estación fue electrificada el 1 de septiembre de 1927. ^{[ 9 ]} La línea Loenga-Alnabru le siguió el 15 de octubre de 1928. ^{[ 7 ]} Un sistema de enclavamiento completo entró en funcionamiento a partir del 28 de agosto de 1938. ^{[ 2 ]}

Finalmente, se decidió que Alnabru actuaría como la nueva terminal principal de carga para Oslo. La terminal de carga de Alnabru se puso en funcionamiento en 1970. ^{[ 10 ]} Esto obligó a desviar la línea principal más allá de la terminal de carga, lo que resultó en la construcción de un nuevo tramo de vía de 1,1 kilómetros (0,68 millas) en el lado norte. La estación de Alna se ubicó en este segmento. La nueva estación se puso en funcionamiento para los trenes con destino a Oslo a partir del 7 de junio de 1971. La otra vía se puso en funcionamiento el 14 de junio. Ese mismo día, la estación de Alnabru fue cerrada y posteriormente demolida. La estación de Alna se llamaba originalmente Alnabru, pero pasó a llamarse Alna en febrero de 1973. ^{[ 6 ]} 

La estación de Alnabru estaba situada a 6,50 kilómetros (4,04 millas) de la estación de Oslo Este, a una altitud de 97 metros (318 pies) sobre el nivel medio del mar . ^{[ 2 ]} La línea que pasaba por la estación era de doble vía y estaba electrificada. El edificio de madera de la estación fue diseñado por el finlandés Ivar Andreas Knudsen. ^{[ 6 ]} Además de la línea principal que la atravesaba, Alnabru era también la terminal de la línea Alna y de la línea Loenga-Alnabru. ^{[ 7 ]}  

• Bjerke, Thor; Holom, finlandés (2004). Banedata 2004 (en noruego). Hamar / Oslo: Museo del Ferrocarril Noruego / Club del Ferrocarril Noruego . ISBN 82-90286-28-7.
• Ferrocarril troncal noruego (1904). Norsk Hoved-Jernbane i femti aar (en noruego).