Carga aérea Aloha

Aeko Kula, LLC , DBA Aloha Air Cargo , es una aerolínea de carga de los Estados Unidos, con sede en Honolulu, Hawái , ^{[3] [4]} que opera desde un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye . Anteriormente Aloha Airlines , se convirtió en un operador de carga independiente tras el cierre de la aerolínea de pasajeros en 2008.

Aloha Airlines se formó en 1946 y se expandió durante las siguientes décadas. En 2004, se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito de Hawái en un intento de reducir costos y seguir siendo competitiva con otras aerolíneas que operaban en Hawái. Tras la aprobación de nuevos contratos laborales y la obtención de inversiones adicionales de nuevos inversores, la aerolínea salió de la protección por bancarrota el 17 de febrero de 2006. La aerolínea se acogió nuevamente al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras el 20 de marzo de 2008. ^[5] Diez días después, el 30 de marzo de 2008, Aloha Airlines anunció la suspensión de todos los vuelos de pasajeros programados, y el último día de operaciones sería el 31 de marzo de 2008. ^[6]

Tras el cierre de las operaciones de pasajeros, Aloha y sus acreedores intentaron subastar su rentable división de carga y servicios contractuales. Varias empresas expresaron interés en comprar la división de carga de Aloha, entre ellas Saltchuk Resources, con sede en Seattle , Castle & Cooke Aviation, con sede en California , y Kahala Capital, con sede en Hawái (que incluía a Richard Ing, un inversor minoritario en Aloha Air Group y miembro de la junta directiva de Aloha). ^[7] Sin embargo, un desacuerdo entre los postores de la división de carga y el prestamista principal de Aloha, GMAC Commercial Finance, terminó con los postores abandonando la subasta. ^[8] Casi inmediatamente después, GMAC detuvo toda la financiación a la división de carga de Aloha, obligando a cesar todas las operaciones de carga; al mismo tiempo, la junta directiva de Aloha decidió convertir su solicitud de reorganización por bancarrota del Capítulo 11 en una liquidación por bancarrota del Capítulo 7. ^{[8] [9]}

Saltchuk Resources decidió renovar su oferta para comprar la división de carga a instancias del senador estadounidense Daniel Inouye , y se llegó a un acuerdo entre Aloha y Saltchuk y fue aprobado por el tribunal federal de quiebras, donde Saltchuk compraría la división de carga por $ 10,5 millones. ^[10] La venta fue aprobada por el juez federal de quiebras Lloyd King el 12 de mayo de 2008, y se esperaba que la venta se cerrara dos días después. ^[11]

Antes de su oferta por Aloha, Saltchuk Resources ya estaba presente en Hawái a través de sus filiales Young Brothers/Hawaiian Tug & Barge, Hawaii Fuel Network, Maui Petroleum y Minit Stop Stores. La empresa también es propietaria de Northern Air Cargo , la aerolínea de carga más grande de Alaska . Saltchuk creó una nueva filial, Aeko Kula, LLC. , para operar Aloha Air Cargo.

El 15 de mayo de 2008, la aerolínea recibió la autorización de la FAA y del Departamento de Transporte para operar como aerolínea independiente. La aerolínea atravesó una gran transformación en los primeros dos años de operaciones. El primer presidente de la aerolínea, Mike Malik, renovó la marca de la aerolínea, lanzó una serie de nuevos productos y servicios y estableció "Aloha Tech Ops", la división MRO. Durante este tiempo, la aerolínea ganó numerosos premios y fue nombrada Aerolínea de Carga del Año de Hawái en 2008. ^[12]

• Bridgetown

( Aeropuerto Internacional Grantley Adams )

• Santo Domingo

( Aeropuerto Internacional Las Américas )

• Georgetown

( Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan )

• Lima

( Aeropuerto Internacional Jorge Chávez )

• Hilo ( Aeropuerto Internacional de Hilo )
• Centro de operaciones de Honolulu ( Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye )
• Kahului ( Aeropuerto de Kahului )
• Kona ( Aeropuerto Internacional de Kona )
• Lihue ( Aeropuerto de Lihue )

• Los Ángeles ( Aeropuerto Internacional de Los Ángeles )

• Miami

( Aeropuerto Internacional de Miami )

• Seattle ( Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma )

[1]

La flota de Aloha Air Cargo estaba compuesta por las siguientes aeronaves, a agosto de 2016: ^[13]

La flota de la aerolínea incluía anteriormente las siguientes aeronaves (a junio de 2014): ^[14]

• 4 Boeing 737-200C (almacenados), antiguo avión de Aloha Airlines
• 1 Boeing 767-300F arrendado a ABX Air ^[15]
• 3 Saab 340AF

• 16 de octubre de 2014: el Boeing 737-300F N301KH que realizaba un vuelo de carga desde Lanai, Hawái a Honolulu, Hawái, sufrió un desplazamiento de la carga durante el despegue, pero la tripulación logró controlar la aeronave y continuó hasta aterrizar de manera segura en Honolulu. La carga que se desplazó dañó el mamparo trasero. Se cree que el incidente fue causado por una carga que no estaba correctamente sujeta al piso.

• Aerolíneas Aloha
• Aerolíneas con base en Hawaii

• Forman, Peter (2005). Wings of Paradise: Hawaii's Incomparable Airlines . Kailua, Hawái: Barnstormer Books. ISBN 978-0-9701594-4-1.
• Young, Branden (julio-agosto de 2006). "Aloha Airlines: lista para proteger su frente costero en el paraíso". Airliners: la revista de aviación del mundo . Airliners Publications. págs. 35-39.

• Sitio web oficial