Marco Alfa J-5

El Alpha J-5 Marco es un avión monoplaza con configuración de hélice propulsora tipo góndola y botalón . Los kits se fabricaron en Polonia y la aeronave se ha exportado a varios países, entre ellos Alemania y Estados Unidos.

El Alpha J-5 Marco, a veces conocido como Janowski J-5 Marco por su diseñador, cuyo quinto avión fue, a veces simplemente como J-5 Marco , es un avión monoplaza de fuselaje tipo góndola y cola de mariposa . Los diseños anteriores de Janowski, el J-1, J-2 y J-3, también eran de fuselaje tipo góndola y cola de mariposa, aunque con colas diferentes. [ ^{2 ] Diseñado} para ser construido en casa a partir de un kit, la estructura del J-5 es casi completamente de fibra de vidrio y epoxi . Las alas se colocan en la parte superior del fuselaje donde se une a la góndola que contiene el motor y la cabina. Tienen una relación de aspecto de aproximadamente 10 y cuerda constante, con flaperones , formados con fibra de vidrio y duraluminio , a lo largo de todo el borde de salida. Las superficies superiores contienen spoilers cortos en la mitad de la cuerda. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

El motor propulsor, generalmente un KFM 107ER de dos cilindros opuestos horizontalmente y dos tiempos de 25  hp (18,6  kW) , está montado en la parte superior trasera de la góndola. ^{[ 4 ]} Algunas aeronaves han sido propulsadas por un Rotax 447UL de dos cilindros en línea y dos tiempos de 45 hp (31 kW) ^{[ 6 ]} o un motor bóxer Hirth F23. ^{[ 3 ]} Justo delante se encuentra la larga y curvada cúpula sobre la cabina, que llega casi hasta la nariz. El Marco J-5 tiene control de palanca lateral e instrumentos montados uno encima del otro en un panel vertical central. Detrás de la góndola, el mástil es delgado y lleva una gran cola de mariposa con superficies de control de envergadura completa. ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

Se ofrecen dos configuraciones de tren de aterrizaje, ambas con rueda de cola. Para un rendimiento óptimo, el Marco J-5 puede construirse con una rueda retráctil monoplaza tipo planeador , utilizando ruedas estabilizadoras montadas en extensiones trapezoidales de las puntas de las alas. Alternativamente, se puede utilizar un par de ruedas fijas carenadas montadas en voladizo, que sobresalen de la góndola del fuselaje. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El J-5 Marco realizó su primer vuelo el 30 de octubre de 1983. ^{[ 4 ]} El que probablemente sea el último J-5 que se construya se encuentra actualmente en construcción en Alemania. ^{[ 3 ]}

Los kits para el J-5 Marco se producían originalmente en la fábrica Marko -Elektronic de Łódź, Polonia, donde se creó una división aeronáutica para tal fin. Hacia 1990, esta división pasó a llamarse Alpha y se trasladó a Cracovia . Ese mismo año , Aviation Farm Ltd., también en Polonia, adquirió una licencia para producir aeronaves ensambladas. ^{[ 7 ]} Se establecieron agencias de distribución en Alemania (Hewa-Technics, que producía tanto kits como aeronaves completas) ^{[ 7 ]} y en Estados Unidos (Alpha/USA). ^{[ 5 ]}

Seis J-5 Marcos fueron registrados en EE. UU., ^{[ 5 ]} uno en el Reino Unido ^{[ 8 ]} y ocho en el resto de Europa (al oeste de Rusia). ^{[ 9 ] [ 10 ]} Para 1996, Aviation Farm había entregado 20 aeronaves completas y tenía otras 29 encargadas. ^{[ 7 ]}

El J-5 F-WZUE de Alain Flottard, registrado en Francia, estableció varios récords de la clase C-1a/0 de la FAI en 1990-1991, la mayoría de los cuales aún se mantienen. ^{[ 11 ]}

Aviation Farm comercializó o planeó dos variantes ^{[ 7 ]} además de las versiones de tren de aterrizaje mono y convencional mencionadas anteriormente:

J-5 BAL

Portando una cámara termográfica para uso militar.

J-5 bis

Motor de dos tiempos Walter M202 de 48,5  kW (65  hp) .

BAE HERTI-D

BAE Systems utilizó un J-5 Marco como base para este primer UAV o dron. Era un J-5 monociclo estándar con un pequeño motor turborreactor que sustituyó al motor de dos tiempos. La cabina se reemplazó por una pieza moldeada de forma similar, pero con una toma de aire para el motor en su parte superior. Los UAV posteriores de BAE se basaron en el J-6 Fregata , de mayor tamaño . ^{[ 5 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1991/2 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 4,66  m (15  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 8,16  m (26  pies 9  pulgadas)
• Altura: 1,40  m (4  pies 7  pulgadas)
• Superficie alar: ^6,3 m²  ( 68 pies cuadrados ) brutos  
• Perfil aerodinámico : Wortmann FX67-K170/17
• Peso en vacío: 165  kg (364  lb)
• Peso máximo al despegue: 290  kg (639  lb)
• Motor: 1 × IAME KFM 107ER bicilíndrico de dos tiempos opuesto horizontalmente, 19  kW (25  hp)
• Hélices: de 2 palas, 1,15  m (3  pies 9  pulgadas) de diámetro.

Actuación

• Velocidad de crucero: 150  km/h (93  mph, 81  nudos) económico
• Velocidad de pérdida: 78  km/h (48  mph, 42  nudos)
• Autonomía: 547  km (340  millas, 295  millas náuticas) con el máximo de combustible.
• Techo de servicio: 3.050  m (10.010  pies) de servicio
• Límites de g: +6/-3
• Relación de deslizamiento máxima: 16:1 ^{[ 5 ]}
• Velocidad de ascenso: 3,03  m/s (596  pies/min)

• Simpson, Rod; Longley, Pete; Swan, Robert (2022). Manual de aviación general: Guía de los fabricantes de aviación general del milenio y sus aeronaves . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Trading) Limited. ISBN 978-0-85130-562-2.