Alpina B10 Bi-Turbo

El Alpina B10 Bi-Turbo es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 5 (E34), un sedán ejecutivo fabricado por la compañía automovilística alemana Alpina . Su producción comenzó en 1989, basado en el 535i, y Alpina le realizó varias mejoras, convirtiéndose en el sedán de producción más rápido del mundo en el momento de su lanzamiento. La producción finalizó en 1994, con 507 unidades fabricadas.

Desarrollado con un coste de 3,2 millones de dólares estadounidenses, el B10 Bi-Turbo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1989.

Para construir cada motor B10 Bi-Turbo, Alpina desmontó un motor BMW M30 , reemplazó los pistones originales por unidades forjadas Mahle , instaló dos turbocompresores Garrett T25 refrigerados por agua y añadió un control de presión de sobrealimentación variable Bosch con un rango de 0,4 a 0,8 bar, ajustable desde el asiento del conductor. Las modificaciones adicionales ayudaron a aumentar la potencia del motor M30 estándar de 155 kW (211 PS; 208 hp) a 5700 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 3000 rpm a 265 kW (360 PS; 355 hp) a 6000 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4000 rpm. Se especificó una transmisión manual Getrag 290 de 5 velocidades para gestionar la potencia.          

Las modificaciones a la suspensión incluyeron muelles y barras estabilizadoras específicas de Alpina. Se utilizaron amortiguadores Bilstein en la parte delantera y unidades de nivelación automática de carga de Fichtel & Sachs en la trasera. Los discos de freno delanteros eran grandes, de 332,7 mm (13,1 pulgadas) , fabricados por Lucas Girling, con sede en el Reino Unido, incluso más grandes que los de 307,3 mm (12,1 pulgadas ) que se encuentran en el E34 M5 . Los neumáticos Michelin MXX eran de serie, al igual que el Control Automático de Estabilidad (ASC) de BMW . ^{[ 1 ]}    

Alpina declaró un tiempo de aceleración de 0 a 100  km/h (62  mph) de 5,6 segundos y una velocidad máxima de más de 290  km/h (180,2  mph), ^{[ 2 ]} lo que lo situaba en la misma liga que un modelo de coche cinco años más antiguo, el Ferrari Testarossa, en términos de rendimiento. En el número de septiembre de 1991 de Road & Track , Paul Frère escribió: "Para mí este es el coche... Creo que este es el mejor 4 puertas del mundo". ^{[ 3 ]} A pesar de un precio base de 146.800 DM, casi el doble del precio de un E34 M5, el B10 Bi-Turbo se convirtió en el modelo individual más vendido en la historia de Alpina hasta ese momento. La producción, que duró seis años, comenzó en 1989 y finalizó en agosto de 1994. La producción terminó debido a la discontinuación del motor M30 por parte de BMW en 1993. Los últimos 50 bloques de motor M30 se enviaron a Alpina para su uso en los últimos 50 automóviles. ^{[ 4 ]}

[Las cifras entre paréntesis se refieren a vehículos del mercado suizo]

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  Vista trasera
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  rueda Alpina
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  Rayas finas Alpina

• (en alemán) Götz Leyrer, «  Fünfer Potenz  », Auto, Motor und Sport , n.º 24, 17 de noviembre de 1989 (comparación del B10 Bi-Turbo, el BMW M5 y el AC Schnitzer S5 3.7).
• (en alemán) HB, «  Die B-Handlung  », Sport Auto , #5, mayo de 1990 (comparación entre Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S y B12 5.0).
• (en alemán) Götz Leyrer, «  Duell in der Wonne  », Auto, Motor und Sport , n.° 13, 1990 ( comparación del B10 Bi-Turbo y el Ferrari 348 TB ).
• (en francés) «  Croisière à 300 à l'heure  », Auto Hebdo , #749, 17 de octubre de 1990. ( Comparación B10 Bi-Turbo y Ruf CTR ).
• (en español) Auto Hebdo Sport , n.º 391, noviembre de 1990. (Comparación entre el B10 Bi-Turbo y el Ruf CTR ).
• (en inglés) Kevin Blick, «  ​​Vintage Alpina  », Performance Car , noviembre de 1990. (Reseña del B10 Bi-Turbo).
• (en alemán) «  Der Sinn des Strebens  », Auto, Motor und Sport , #3, 1991 ( comparación B10 Bi-Turbo, BMW M5 , Opel Lotus Omega y Mercedes-Benz 500E ).
• (en inglés) «  Los coches más rápidos del mundo  », Road & Track , n.º 9, septiembre de 1991 (comparativa de coches deportivos: Lamborghini , Ferrari , Corvette ZR4 , Ruf ...).
• (en francés) «  360CV dans une berline au sommet  », BMWorld , n.º 4 (revisión del B10 Bi-Turbo).
• (en inglés) «  Saloonacy  », Coche clásico y deportivo , n.º 1, 2004 (comparación entre el B10 Bi-Turbo y el Opel Lotus Omega ).
• (en francés) Maxime Joly, Alpina B10 Biturbo e34 (1989 - 1994)  : Autoroute racer , automobile-sportive.com , 27 de febrero de 2010 (consultado el 9 de marzo de 2014).
• (en alemán) Alexander Bernt, Alpinas Turbo-Tiere , Auto Bild , 9 de junio de 2011 (obtenido el 7 de diciembre de 2014)
• McAleer, Brendan (28 de noviembre de 2014). "Puño de hierro en guante de terciopelo: los Alpina siempre fueron hot rods elegantes" . Recuperado el 6 de diciembre de 2014 ..