Alvis Leonides Mayor

El Alvis Leonides Major es un motor aeronáutico radial británico de 14 cilindros refrigerado por aire, desarrollado por Alvis a partir del anterior Leonides de nueve cilindros . ^[¹^]

Diseño y desarrollo

En 1951, Alvis comenzó el desarrollo de un motor radial de 14 cilindros y dos filas con una cilindrada de 1118 pulgadas cúbicas (18,3 L), basado en el Leonides. La certificación abarcaba el Mk. 702/1 para aviones con una potencia de 875 hp (652 kW) y el 751/1 para helicópteros con una potencia de 850 hp (630 kW) . El único modelo numeroso del Major fue el Mk. 755/1, un motor de sobrealimentación media, de potencia reducida, de montaje oblicuo, de transmisión directa y refrigerado por ventilador, instalado en los Westland Whirlwind Mks. 5, 6, 7 y 8. ^[²^]

Variantes

Datos de: Motores de pistón británicos y sus aeronaves. ^{[ 3 ]}

Leonides Mayor 702/1: 850–875 hp (634–652 kW) para aviones, también conocido como A.LE.M.1-1 en el Ministerio del Aire.
Leonides Mayor 751/1: 850 hp (630 kW) para helicópteros, también conocido como A.LE.M.1-2
Leonides Mayor 755/1: 780 hp (580 kW) para helicópteros en un montaje inclinado a 35°, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.155 en aeronaves civiles.
Leonides Mayor 755/2: 780 hp (580 kW) para helicópteros en montaje vertical, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.160 en aeronaves civiles.

Aplicaciones

Bristol Tipo 173 Mk3 – 2x 755/1 (Mk.155) 780 hp (580 kW) ; 2x 755/2 (Mk.160) 780 hp (580 kW)
Handley Page HPR.5 Herald – cuatro motores de 850 hp (630 kW) 702/1
Westland Whirlwind 1x 755/1 (Mk.155) o 1x 755/2 (Mk.160) 780 hp (580 kW)

Especificaciones (Leonides Major 702/1)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956-57. ^{[ 4 ]}

Características generales

Tipo: Motor radial de pistones de doble fila, refrigerado por aire, de 14 cilindros, con reductora y sobrealimentador.
Diámetro interior : 4,80 pulgadas (122 mm)
Carrera : 4,41 pulgadas (112 mm)
Desplazamiento : 1118 pulgadas cúbicas (18,32 L)
Longitud: 70,9 pulgadas (180 cm)
Diámetro: 38,9 pulgadas (99 cm)
Peso en seco : 1200 lb (540 kg) (seco)

Componentes

Tren de válvulas : 2 válvulas refrigeradas por sodio por cilindro, accionadas por 2 discos de leva.
Sobrealimentador : Una sola velocidad, una sola etapa, accionado a 6,5:1
Sistema de combustible: Inyección de combustible , baja presión mediante bomba Hobson o SU.
Tipo de combustible: 100/130 octanos
Sistema de lubricación: Cárter seco, bombas de presión y de recuperación.
Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire
Reductor : tipo epicíclico Farman, relación 0,533:1
2 bujías por cilindro, magnetos dobles BTH C.14.C/1

Actuación

Potencia de salida: (clasificación internacional) 860 hp (642 kW) a 457 m (1500 pies)
Relación de compresión : 6,8:1
Consumo de combustible: 60 galones imperiales (72 galones estadounidenses ; 270 litros) por hora (a máxima potencia continua)
Consumo de aceite: 6-12 pintas/hora (3,4-6,8 L/hora)

Véase también

Desarrollo relacionado

Alvis Leonides

Motores comparables

Pratt & Whitney R-1535

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

↑ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed. totalmente revisada ). Wellingborough: P. Stephens. pág. 13. ISBN 1-85260-163-9.
↑ Lumsden 2003, págs. 60-61.
↑ Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. págs. 60–61 . ISBN 978-1-85310-294-3.
↑ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pp. 417– 419.

[Gunston-1] Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed. totalmente revisada ). Wellingborough: P. Stephens. pág. 13. ISBN 1-85260-163-9.

[2] Lumsden 2003, págs. 60-61.

[Lumsden-3] Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. págs. 60–61 . ISBN 978-1-85310-294-3.

[JAWA56-57-4] Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pp. 417– 419.

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