FV101 Escorpión

El Scorpion estaba armado con el  cañón L23A1 de 76 mm de baja velocidad, que podía disparar proyectiles de alto explosivo , HESH , de humo y de metralla . Tenía capacidad para 40 o 42 proyectiles. También estaba equipado con una ametralladora  coaxial L7 GPMG de 7,62 mm (con capacidad para 3000 proyectiles), así como dos lanzagranadas de humo de cañones múltiples, uno a cada lado de la torreta. ^{[ 4 ]} El armamento principal tiene una elevación de 35 grados y una depresión de 10 grados; la torreta tiene un giro completo de 360 ​​grados. ^{[ 12 ]} Sin embargo, el giro era manual, una característica de ahorro de costes que hacía que girar la torreta fuera relativamente lento y laborioso en comparación con otros vehículos de su tipo. ^{[ 13 ]} Posteriormente, este cañón se consideró insatisfactorio, ya que las pruebas de la RAF demostraron que la falta de un sistema de extracción de humos provocaba que humos tóxicos entraran en el compartimento de combate, poniendo en peligro la salud de la tripulación. ^{[ 13 ]}

Algunos Scorpions usaban el cañón Cockerill Mk3 de 90 mm en su lugar. Esta arma podía disparar los siguientes proyectiles: ^{[ 14 ]}

• APFSDS: velocidad inicial 1210  m/s; masa del proyectil 2,5  kg; penetración 100  mm RHA a 60 grados de oblicuidad
• HE-T: velocidad inicial 714  m/s; masa del proyectil 5,1  kg con 1,1  kg de carga;
• HEAT-T: velocidad inicial 890  m/s; masa del proyectil 4,1  kg; penetración 250  mm de RHA a 0 grados de oblicuidad.
• HESH-T: velocidad inicial 800  m/s; masa del proyectil 4,5  kg con 1,2  kg de carga.

El motor original era el motor de gasolina Jaguar J60 Mk 100b de 4,2 litros , ^{[ 15 ]} que fue reemplazado por un motor diésel Cummins o Perkins . ^{[ 4 ]} La velocidad máxima era de aproximadamente 50 mph (80 km/h) y podía acelerar de 0 a 30 mph (48 km/h) en 16 segundos. La velocidad máxima en el agua (con la pantalla de flotación desplegada) era de 3,6 mph (5,8 km/h) . ^{[ 16 ]} La empresa de ingeniería irlandesa IED reemplazó el motor Jaguar en los Scorpions del Ejército Irlandés con un motor Steyr M16 TCA HD (6 cilindros, 145 kW), lo que hizo que los Scorpions irlandeses fueran más potentes y fiables en entornos críticos. ^{[ 17 ]}       

El FV101 era un vehículo blindado muy ligero, con un peso de apenas 8 toneladas. Esto implicó ciertas concesiones en cuanto a la protección. El vehículo contaba con 12,7  mm ^{[ 5 ]} de blindaje de aluminio inclinado tanto en la parte frontal como en los laterales, ^{[ 18 ] [ 19 ]} lo que proporcionaba un espesor efectivo promedio de 25  mm. ^{[ 20 ]}

El FV101 tenía protección integral contra fragmentos de proyectiles y  balas de 7,62 mm, ^{[ 21 ]} y el arco frontal fuertemente inclinado fue diseñado para resistir  balas de 14,5 mm disparadas desde 200 m (660 pies) . ^{[ 22 ] [ 23 ]} La fabricación inicial del blindaje de aluminio resultó, después del tiempo y los efectos del entorno, en fallas; agrietamiento por corrosión bajo tensión (SCC) que afectó gravemente a todas las primeras construcciones.  

El vehículo estaba equipado con un sistema de protección nuclear, biológica y química , miras intensificadoras de imagen para el artillero y el conductor, y una pantalla de flotación. ^{[ 4 ]} Debajo del asiento del comandante se encontraba un inodoro . También disponía de un depósito de agua interno y un recipiente para hervir agua para cocinar y calentar. ^{[ 24 ]}

El Escuadrón B, perteneciente a los Blues and Royals, fue transportado por vía aérea y desplegado en las zonas de la Base Soberana de Akrotiri y Dhekelia durante la invasión turca de Chipre en 1974.

Dos compañías del Escuadrón B, Blues and Royals, sirvieron en la Guerra de las Malvinas . Una compañía estaba equipada con cuatro Scorpions, la otra con cuatro FV107 Scimitars . Estos fueron los únicos vehículos blindados utilizados en combate por el Ejército Británico durante el conflicto. ^{[ 26 ]} Dos Scorpions y dos Scimitars apoyaron un ataque de distracción de la Guardia Escocesa contra las trincheras de los Marines Argentinos en las laderas meridionales del Monte Tumbledown en la madrugada del 13 de junio de 1982. Un Scorpion se salió de la pista y fue inutilizado por una mina antitanque. ^{[ 27 ]}

Los Scorpions también sirvieron en la Guerra del Golfo . El 16.º/5.º The Queen's Royal Lancers se desplegó en la primera Guerra del Golfo (Operación Granby) utilizando todas las variantes de la gama CVR(T) llevando a cabo el papel de reconocimiento de fuerza para la punta de lanza británica hacia Irak, operando por delante de otras unidades oficiales del ejército verde. El 1.er The Queen's Dragoon Guards , un regimiento de reconocimiento, tenía 32 y las tropas de reconocimiento cercano de los regimientos blindados tenían ocho cada uno. ^{[ 28 ]} También fueron utilizados por el Escuadrón n.º 1 del Regimiento de la RAF , que estaba adscrito a la 1.ª División Blindada Británica .

Las Fuerzas de Defensa de Botsuana , el Ejército iraní y el Ejército nigeriano siguen utilizando helicópteros Scorpion, en algunos casos equipados con el  cañón Cockerill de 90 mm.

El ejército iraní utilizó sus tanques Scorpion en la guerra Irán-Irak , con diversos grados de éxito. Al comienzo de la guerra, Irán utilizó el "fuego preciso" de los Scorpion (junto con los helicópteros de ataque Cobra) para contener la ofensiva de la 2.ª División de Infantería iraquí hacia la ciudad de Ilam. ^{[ 1 ]} Sin embargo, los Scorpion demostraron ser menos efectivos cuando se enfrentaron a la 9.ª División Blindada de Irak : ^{[ 1 ]}

Una segunda columna iraquí se dirigió rápidamente a Susangerd, ciudad que cruzó sin encontrar resistencia, ya que aparentemente había quedado indefensa. La columna continuó su avance hacia Hamidiyeh. Se topó con el regimiento de reconocimiento de la 92.ª División Blindada iraní , que la recibió con una eficaz defensa en profundidad. Sin embargo, los iraníes finalmente tuvieron que ceder ante la presión iraquí.  Los cañones de 90 mm de sus Scorpions no pudieron resistir el fuego de  los cañones de 115 mm de los tanques T-62. Así, los iraquíes tomaron el control de Hamidiyeh y luego de Bozorg.

El gobierno británico proporcionó a Irán (e Irak) piezas limitadas para sus Scorpions durante la guerra: ^{[ 1 ]}

En materia militar, el gobierno británico impuso dos normas estrictas: se respetarían los contratos firmados antes de la guerra, pero se prohibió la venta de equipos que pudieran aumentar significativamente la capacidad militar de cualquiera de los bandos. Interpretando estas normas de forma laxa, el gobierno británico suministró tanto a los iraníes como a los iraquíes motores y repuestos para los tanques Chieftain y Scorpion, lo que permitiría a los primeros mantener los tanques adquiridos durante el reinado del Shah y a los segundos reparar los capturados al ejército iraní.

El Ejército Real Tailandés utilizó vehículos Scorpion en enfrentamientos a lo largo de la frontera entre Tailandia y Camboya en diciembre de 2025 ^{[ 29 ].}

•  Botswana : 25 unidades. ^{[ 35 ]} Compradas de segunda mano en Bélgica y reacondicionadas con motores diésel según lo solicitado por Botswana. ^{[ 36 ]}
•  Brunéi : 20 unidades
•  Chile : 27 unidades; actualmente 15 en servicio en la Infantería de Marina de Chile . Vehículos ex-británicos a los que se les han instalado motores diésel.
•  Honduras : 19 unidades
•  Irán : En 1978, Irán contrató a Alvis para el suministro de 250 vehículos, y poco después amplió el pedido con 110 Scorpions adicionales. Participó en la guerra Irán-Irak . Para 1997, el ejército iraní contaba con aproximadamente 80 vehículos en funcionamiento. ^{[ 36 ]}
•  Indonesia : 90 unidades
•  Jordania : 26 unidades. Probablemente procedentes de Irak.
• Nigeria : 150 unidades. En 1983, se seleccionaron 33 vehículos para ser modernizados con un  cañón Cockerill Mk III de 90 mm mejorado, que reemplazó al cañón original de 76  mm. Estos vehículos también fueron equipados con un sistema de control de tiro OIP-5 de origen belga. ^{[ 36 ]}
•  Omán : 120 unidades. Los tanques ligeros Scorpion reemplazaron al vehículo blindado Saladin. Las entregas se realizaron en varias etapas e incluyeron vehículos Sultan, Spartan y Samson, así como un vehículo de mando construido sobre el chasis Stormer, que se utilizarían en unidades junto con el tanque de batalla principal Chieftain de Omán. Los vehículos omaníes están equipados con puntos de montaje externos para bidones de combustible y guardabarros especiales diseñados para reducir la cantidad de polvo levantado durante el trayecto. El sistema de filtración NBQ y los calentadores se retiraron y se reemplazaron por un sistema de aire acondicionado, y los vehículos recibieron una sirena de advertencia que indica sobrecalentamiento del motor. El piso del casco también se reforzó con una  placa de 20 mm para aumentar la resistencia a las minas. ^{[ 36 ]}
•  Filipinas : Ejército filipino : Entrega original de 41 unidades entregadas, 7 unidades actualmente activas y asignadas a la División Blindada "Pambato" , ^{[ 37 ]} serán reemplazadas por el tanque ligero Sabrah . ^{[ 38 ] [ 39 ]}
  • Grupo de Seguridad Presidencial de Filipinas – 4 unidades ^{[ 40 ]}
•  Tailandia : 100 unidades ^{[ 41 ]}
•  Tanzania : 40 unidades
•  Togo : 12 unidades. Incluye un FV106 Samson, un FV104 Samaritan y un FV105 Sultan.
•  Emiratos Árabes Unidos : 76 unidades, varias de las cuales fueron modernizadas con el sistema TLS (Tank Laser Sight) de Pilkington Optronics, procedente del tanque Chieftain .
•  Venezuela : 78 Scorpion 90, de cuatro a seis FV104 Samaritan, dos FV105 Sultan y cuatro FV106 Samson. ^{[ 4 ]} Los vehículos fueron encargados en 1988 con un valor contractual de US$85 millones, con la condición de que fueran motores diésel; la entrega se realizó en 1992.

•  Bélgica : 701 unidades (este total incluye las siete variantes del CVR(T)). Encargado en 1971 basándose en estudios que demostraron que el tanque ligero era el más adecuado para la topografía del país; Bélgica fue la segunda nación en adoptar el Scorpion después del Ejército Británico. Las primeras entregas comenzaron en febrero de 1973 con los vehículos ensamblados en Mechelen a partir de kits desmontados suministrados desde el Reino Unido. El pedido se completó en 1980. Entre 1981 y 1983, tanto los modelos Scorpion como Scimitar fueron actualizados con puntos de montaje para módulos de blindaje adicionales, un kit de reparación de blindaje a bordo y otras mejoras menores para aumentar la comodidad y la ergonomía de la tripulación. Treinta y seis Scorpions fueron vendidos posteriormente a Botsuana en 1994. ^{[ 36 ]}
• Irak : Número limitado capturado a Irán durante la guerra Irán-Irak ^{[ 42 ]}
•  Irlanda : 14 unidades. ^{[ 43 ]}
•  Kuwait
•  Malasia : Adquirió 26 unidades del Scorpion 90 en 1981, equipadas con lanzagranadas de humo de Wegmann , además de 25 Stormers (12 de los cuales fueron equipados con una torreta Helio FVT900 armada con un  cañón de 20 mm y  una ametralladora coaxial de 7,62 mm, y 13 vehículos recibieron una torreta Thyssen-Henschel TH-1 armada con  ametralladoras gemelas de 7,62 mm). ^{[ 44 ] [ 36 ]}
•  Nueva Zelanda : 26 unidades . Encargadas entre 1982 y 1983; los vehículos carecen de protección NBQ, miras de visión nocturna y no tienen provisiones para instalar pantallas de flotación. Los motores fueron mejorados con inyección electrónica de combustible y radios de fabricación estadounidense. En la segunda mitad de la década de 1980, Nueva Zelanda optó por usar las torretas para modernizar sus transportes blindados de personal M113. ^{[ 36 ]} Sirvieron en los Rifles Montados de la Reina Alexandra, entre otras unidades.
•  España : 17 unidades en servicio hasta 2009 en la Infantería de Marina Española . Vendidas a Chile. En 2011, un par de unidades se exhibían de forma estática.
•  Reino Unido : Se encargaron 1500 unidades. Retirado del servicio activo en 1994. Prestó servicio en los escuadrones n.º 1, 2, 15, 34 , 51 y 58 del Regimiento de la Real Fuerza Aérea ^{[ 45 ]} y en unidades de reconocimiento blindado del Cuerpo Blindado Real del Ejército Británico , como el 15.º/19.º de los Húsares Reales del Rey . ^{[ 46 ]}

• 
  Escorpión belga
• 
  Escorpión en el museo militar de Aldershot
• 
  Un escorpión emiratí en exhibición en el Museo Nacional de Umm Al Quwain.
• 
  FV101 Scorpion de Brunéi

• Foss, Christopher F.; Sarson, Peter (1995). Vehículo de reconocimiento Scorpion 1972–94 . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-390-7.
• Isby, David C.; Kamps, Charles Jr. (1985). Ejércitos del Frente Central de la OTAN . Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0341-X.
• Razoux, Pierre (2015). La guerra Irán-Irak . Harvard University Press. ISBN 9780674088634.