Alvis Speed ​​25

Los Alvis 4.3 litros y Alvis Speed ​​25 fueron automóviles británicos de lujo para turismo, anunciados en agosto de 1936 y fabricados hasta 1940 por Alvis Car and Engineering Company en Coventry . Reemplazaron a los Alvis Speed ​​20 de 2.8 y 3.5 litros.

Los motores de 2,5 litros, 2,8 litros o 3,5 litros del Speed ​​Twenty, que contaban con cuatro cojinetes principales, fueron reemplazados en los Speed ​​Twenty-Five de 4,3 litros y 3,5 litros por una unidad de seis cilindros en línea de nuevo diseño y reforzado, que ahora cuenta con siete cojinetes principales.

Las ballestas traseras eran 38 cm (15 pulgadas ) más largas que en el modelo anterior. Los frenos contaban con servofreno. ^{[ 1 ]} 

Alvis no fabricó ninguna de las carrocerías para el Speed ​​25. Los coches se suministraban en forma de chasis y empresas como Cross & Ellis (turismo estándar), Charlesworth (berlina estándar y coupé Drop Head), así como Vanden Plas , Lancefield , Offord y otras, instalaban carrocerías de turismo o berlina abiertas. ^{[ 2 ]} El coche se construyó sobre un robusto chasis de acero con un considerable refuerzo transversal. Con su aspecto deportivo y bajo, caja de cambios totalmente sincronizada , suspensión delantera independiente y frenos asistidos , era un coche rápido, fiable y de excelente fabricación, aunque con un precio de casi 1000 libras no era barato. La tasa de supervivencia para un coche fabricado a mano es sorprendentemente buena. Los modelos posteriores presentaban un chasis reforzado, y para reducir el peso del coche, Alvis realizó numerosos agujeros en las secciones del chasis, una solución que Mercedes-Benz también intentó con menos éxito a principios de la década al enfrentarse al mismo reto con su enormemente pesado Mercedes-Benz SSK L. ^{[ 2 ]}

Pequeñas mejoras

Las mejoras menores en ambos automóviles anunciadas en el Salón del Automóvil de octubre de 1938 incluyeron un sistema de escape doble que, según se decía, silenciaba el motor y mejoraba la potencia. ^{[ 3 ]}

Desde la exposición, la prensa informó que el sedán deportivo de cuatro puertas y 4,3 litros tenía "un frontal imponente con faros delanteros muy grandes, luces antiniebla y de cruce, y bocinas de poste". ^{[ 4 ]}

Solo se iban a realizar cambios de detalle para 1940 ^{[ 5 ]}

• Folleto de ventas de 1936 del Alvis de 4,3 litros: berlina de cuatro puertas y berlina sin pilar central, fabricado por Vanden Plas (incluye precios para chasis sin montar, berlina estándar de cuatro puertas y berlina sin pilar central, fabricados por Vander Plas).
• El sedán sin pilares de 4,3 litros de Vanden Plas, el sedán deportivo de 4 puertas de Arthur Mulliner y el sedán estándar de 4 puertas de Alvis (folleto de ventas, septiembre de 1936)
• Archivo Alvis