Embajador (clipper)

52°34′03″S 70°04′07″O / 52.5675294, -70.0685374

Ambassador es un clipper de madera del Reino Unido construido en 1869. Fue un clipper compuesto , construido con tablones de madera sobre un esqueleto de hierro y fue el primer clipper de madera de W. Lund & Co. Actualmente es un naufragio varado en el sur de Chile .

Historia

William Walker construyó el Ambassador en Lavender Dry Dock en Londres.

Aunque se consideraba un barco rápido, se decía que el Ambassador era "muy inestable y tenía mástiles demasiado largos". ^[2] Su primer viaje al Reino Unido desde Fuzhou se produjo durante la carrera del té de 1870, al mando del capitán Duggan, y duró 115 días, un desempeño mediocre; ese mismo año, el viaje más rápido en barco por el té, también desde Fuzhou, lo realizó el clipper Lahloo en tan solo 98 días. El viaje más rápido del Ambassador entre China e Inglaterra fue de 108 días, en 1872. ^[2]

El Ambassador se encuentra varado en la Estancia San Gregorio, Chile desde 1899. ^[3] En 1973 Chile lo declaró monumento histórico. ^[4]

El naufragio ahora está reducido a un marco esquelético. ^[5]^[6]

Véase también

Las construcciones de barcos compuestos mejor conservadas incluyen:

Ciudad de Adelaida (1864) , barco de pasajeros trasladado desde Escocia a Adelaida en 2014
Cutty Sark (1869), barco de té en Greenwich , Inglaterra
HMS Gannet (1878) , un balandro naval en Chatham , Inglaterra
PS Oscar W (1908), un barco de vapor en Goolwa en el río Murray , Australia del Sur

Referencias

^ abcdef MacGregor, David R. (1983). Los clípers de té, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited . pág. 194. ISBN 0-85177-256-0.
^ ab Lubbock, Basil (1984). Los Clippers de China . Newton Abbott: David & Charles . Pág. 302. ISBN. 0712603417.
^ Sam Jefferson (4 de noviembre de 2014). Los barcos clipper y la edad de oro de la vela: carreras y rivalidades en alta mar en el siglo XIX. A&C Black. pág. 14. ISBN 978-1-4729-0028-9.
^ Seidel, Guido. "Último puerto: Último Puerto de Amarre - Embajador" (incluye fotografías) (en español). Historiarmar – Historia y Arqueología Marítima . Consultado el 23 de febrero de 2010 .
^ "Chile – Estrecho de Magallanes – Naufragio del clipper Ambassador cerca de la Estancia San Gergorio". Flickr . 1 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
^ "Embajador - Estancia San Gregorio, XII Región, Chile". Panoramio . 11 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2017 .

[MacGregor-1] MacGregor, David R. (1983). Los clípers de té, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited . pág. 194. ISBN 0-85177-256-0.

[Lubbock-2] Lubbock, Basil (1984). Los Clippers de China . Newton Abbott: David & Charles . Pág. 302. ISBN. 0712603417.

[Jefferson2014-3] Sam Jefferson (4 de noviembre de 2014). Los barcos clipper y la edad de oro de la vela: carreras y rivalidades en alta mar en el siglo XIX. A&C Black. pág. 14. ISBN 978-1-4729-0028-9.

[4] Seidel, Guido. "Último puerto: Último Puerto de Amarre - Embajador" (incluye fotografías) (en español). Historiarmar – Historia y Arqueología Marítima . Consultado el 23 de febrero de 2010 .

[5] "Chile – Estrecho de Magallanes – Naufragio del clipper Ambassador cerca de la Estancia San Gergorio". Flickr . 1 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .

[6] "Embajador - Estancia San Gregorio, XII Región, Chile". Panoramio . 11 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 30 de octubre de 2017 .