Chevrolet

El 8 de noviembre de 1911 se constituyó la Chevrolet Motor Car Company. ^{[ 7 ]} Fue fundada por el piloto de carreras y ingeniero automotriz suizo Louis Chevrolet junto con su hermano Arthur Chevrolet , William C. Durant y los socios inversores William Little (fabricante del automóvil Little ), el expropietario de Buick James H. Whiting , ^{[ 8 ]} Edwin R. Campbell (yerno de Durant) y, en 1912, RS McLaughlin, director ejecutivo de General Motors en Canadá . También se emplearon a exdirectivos de Buick, entre ellos Curtis R. Hatheway como secretario. ^{[ 7 ]}

Durant fue despedido de su puesto de alta dirección en General Motors en 1910, una empresa que había fundado en 1908. ^{[ 9 ]} En 1904 se había hecho cargo de Flint Wagon Works y Buick Motor Company de Flint, Michigan. También incorporó las empresas Mason y Little. Como director de Buick , Durant había contratado a Louis Chevrolet para conducir Buicks en carreras promocionales. ^{[ 10 ]} Durant planeaba usar la reputación de Chevrolet como corredor como base para su nueva compañía automotriz. La primera ubicación de la fábrica fue en Flint, Michigan, en la esquina de Wilcox y Kearsley Street, ahora conocida como " Chevy Commons " en las coordenadas 43°00′31″N 83°42′36″W / 43.00863°N 83.70991°W / 43.00863; -83.70991 ( Chevy Commons ) , a lo largo del río Flint, frente a la Universidad de Kettering .

Uno de los avances técnicos de los que se benefició Chevrolet fue la implementación de un motor de válvulas en cabeza desde sus inicios, ya que la empresa fue desarrollada por el antiguo propietario de Buick , que había patentado el diseño de válvulas en cabeza y cilindros de flujo cruzado por ser más eficiente que el uso convencional del motor de culata plana .

El diseño del primer Chevy, el costoso Serie C Classic Six , fue obra de Etienne Planche, siguiendo las instrucciones de Louis. El primer prototipo del Serie C estuvo listo meses antes de la constitución oficial de Chevrolet. Sin embargo, la primera producción no se produjo hasta el modelo de 1913. Por lo tanto, en esencia, no hubo modelos de producción de 1911 ni de 1912; solo se fabricó un modelo de preproducción que se perfeccionó a principios de 1912. En otoño de ese mismo año, el nuevo modelo de 1913 se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York .

Chevrolet utilizó por primera vez el logotipo del "emblema de pajarita" ^{[ 11 ]} en 1914 en los modelos de la serie H (Royal Mail y Baby Grand) y el modelo de la serie L (Light Six). Puede que se haya diseñado a partir de un papel tapiz que Durant vio una vez en una habitación de hotel francesa. ^{[ 12 ]} Investigaciones más recientes del historiador Ken Kaufmann presentan un caso en el que el logotipo se basa en un logotipo de la compañía carbonera "Coalettes". ^{[ 13 ] [ 14 ]} Un ejemplo de este logotipo tal como apareció en un anuncio de Coalettes apareció en el Atlanta Constitution el 12 de noviembre de 1911. ^{[ 15 ]} Otros afirman que el diseño era una cruz suiza estilizada , en homenaje al país de origen de Chevrolet. ^{[ 16 ]} Con el tiempo, Chevrolet utilizó varias iteraciones diferentes del logotipo de pajarita al mismo tiempo, a menudo usando azul para automóviles de pasajeros, dorado para camiones y un contorno (a menudo en rojo) para automóviles que tenían paquetes de rendimiento. Chevrolet finalmente unificó todos los modelos de vehículos con la pajarita dorada en 2004, tanto para lograr cohesión de marca como para diferenciarse de Ford (con su logotipo ovalado azul) y Dodge (que a menudo ha utilizado el rojo para su imagen), sus dos principales rivales nacionales. ^{[ 17 ]}

Louis Chevrolet tuvo diferencias con Durant sobre el diseño y en 1914 le vendió a Durant su participación en la empresa. Para 1916, Chevrolet era lo suficientemente rentable con las exitosas ventas de la Serie 490 más barata como para permitirle a Durant recomprar una participación mayoritaria en General Motors . Después de que se completó el acuerdo en 1918, ^{[ 1 ]} Durant se convirtió en presidente de General Motors, y Chevrolet se fusionó con GM como una división separada. En 1919, las fábricas de Chevrolet estaban ubicadas en Flint, Michigan ; las sucursales de ensamblaje estaban ubicadas en Tarrytown, NY , Norwood, Ohio , St. Louis, Missouri , Oakland, California , Ft. Worth, Texas y Oshawa, Ontario General Motors of Canada Limited . McLaughlin recibió acciones de GM Corporation por la propiedad de su empresa (artículo del Financial Post del 23 de septiembre de 1933, página 9). ^{[ 18 ]} En el año modelo 1918, Chevrolet presentó la Serie D , un modelo con motor V8 en versiones roadster de cuatro plazas y turismo de cinco plazas . Las ventas fueron bajas y se dejó de fabricar en 1919.

También a partir de 1919, los camiones comerciales de GMC fueron renombrados como Chevrolet, y utilizando el mismo chasis que los automóviles de pasajeros Chevrolet, se construyeron camiones ligeros, con una apariencia casi idéntica a la de los productos GMC. Hasta 1921, la sede corporativa de Chevrolet estuvo ubicada en la calle 57 y Broadway en la ciudad de Nueva York hasta abril, cuando la oficina se trasladó al edificio de General Motors en Cadillac Place en Detroit. ^{[ 19 ]} En enero de 1921, una encuesta de gestión de General Motors recomendó que se cancelara la División Chevrolet, pero Alfred P. Sloan Jr. Se recomendó que se salvara la división y William S. Knudsen , un antiguo empleado de Ford que supervisaba la producción del Modelo T, ^{[ 19 ]} fue nombrado Vicepresidente de Operaciones y el rendimiento mejoró ^{[ 19 ]} En mayo de 1925, la planta de Chevrolet Export Boxing en Bloomfield, Nueva Jersey, fue reacondicionada por un propietario anterior donde se embalaban kits de piezas para automóviles de pasajeros Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y piezas de camiones Chevrolet y GMC, y se enviaban por ferrocarril a los muelles de Weehawken, Nueva Jersey, para las fábricas de ensamblaje de GM en el extranjero. ^{[ 19 ]}

Chevrolet continuó compitiendo con Ford en las décadas de 1920, 1930 y 1940, y después de que Chrysler Corporation formara Plymouth en 1928, Plymouth, Ford y Chevrolet fueron conocidos como los "tres de bajo precio". ^{[ 20 ]} En 1929 introdujeron el famoso motor de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza "Stovebolt", lo que le dio a Chevrolet una ventaja de marketing sobre Ford, que todavía ofrecía un único motor de cuatro cilindros de cabeza plana ("Un seis al precio de un cuatro"). En 1933, Chevrolet lanzó el Standard Six , que se anunció en los Estados Unidos como el automóvil de seis cilindros más barato a la venta. ^{[ 21 ]} Durante la Gran Depresión, el Chevrolet Master introdujo una apariencia aerodinámica, mostrando influencias Art Deco y antes y después de la era de la Segunda Guerra Mundial, el Chevrolet Deluxe y el Chevrolet Fleetline encontraron muchos compradores.

Chevrolet tuvo una gran influencia en el mercado automovilístico estadounidense durante las décadas de 1950 y 1960. En 1953 produjo el Corvette , un deportivo de dos plazas con carrocería de fibra de vidrio. En 1957, Chevy introdujo su primer motor de inyección de combustible, ^{[ 22 ]} la opción Rochester Ramjet en los automóviles de pasajeros Corvette y Chevrolet Bel Air , con un precio de $484 ($ 5,548 en la actualidad). ^{[ 23 ]}

En 1960, Chevrolet se unió al recién popular mercado de autos compactos al presentar el Corvair , con un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera. En 1963, uno de cada diez autos vendidos en los Estados Unidos era un Chevrolet. ^{[ 24 ]} Durante las décadas de 1960 y principios de 1970, el Chevrolet estándar, en particular la serie de lujo Chevrolet Impala , se convirtió en una de las líneas de automóviles más vendidas en la historia de los Estados Unidos. Durante esa época, el Chevrolet Chevelle de tamaño mediano , que se utilizó para presentar el Chevrolet Monte Carlo , y el Chevrolet Nova de precio económico , que fue la base del Chevrolet Camaro , fueron todos éxitos comerciales e incluyeron sedanes familiares, camionetas prácticas y cupés y convertibles deportivos.

A medida que la popularidad de los vehículos importados pequeños y de bajo consumo de combustible comenzó a encontrar compradores en los EE. UU. durante las décadas de 1970 y 1980, se presentó el Chevrolet Vega , mientras que el Chevrolet Chevette fue el resultado de una colaboración internacional. A mediados de la década de 1980, el Vega había desaparecido y el Chevette estaba a punto de ser descontinuado. Al carecer de una línea de autos pequeños competitivos, Chevrolet importó varios modelos japoneses y los renombró como Chevrolet. El Chevrolet Sprint de origen Suzuki y el Chevrolet Spectrum suministrado por Isuzu fueron una mejor opción para competir contra los populares Toyota Corolla y Honda Civic . El Chevrolet Citation fue el primer automóvil compacto de tracción delantera de la división junto con el Chevrolet Cavalier , seguido por el Chevrolet Celebrity . Durante la década de 1990, Chevrolet formó una asociación con Toyota e introdujo el Geo Prizm, al tiempo que también ofrecía el Chevrolet Corsica de producción nacional . A medida que los sedanes familiares de tamaño mediano comenzaron a ganar popularidad, el Chevrolet Lumina encontró muchos compradores, y a medida que las minivans comenzaron a encontrar compradores, el Chevrolet Venture siguió los pasos de los populares SUV Chevrolet Trailblazer y Chevrolet Traverse .

En el año 2000, Chevrolet recuperó el icónico Impala , aunque, a diferencia de sus predecesores, este modelo era un sedán mediano de cuatro puertas con tracción delantera. Se fabricó hasta 2020, y la última generación (2014-2020) era más grande y se clasificó como un automóvil de pasajeros de tamaño completo.

En 2005, General Motors relanzó la marca Chevrolet en Europa , utilizando versiones renombradas de los automóviles Daewoo producidos por GM Korea . ^{[ 25 ]}

La crisis financiera de 2008 resultó en la quiebra de GM y la posterior descontinuación de marcas de GM como Pontiac ^{[ 26 ]} y Saturn . ^{[ 27 ]} Algunos modelos como el Captiva se consolidarían en la línea de Chevrolet a medida que GM comenzó a desarrollar autos más eficientes en consumo de combustible para la marca para competir con los fabricantes de automóviles extranjeros. A finales de 2010, General Motors comenzó la producción del híbrido enchufable Chevrolet Volt , vendido como Opel/Vauxhall Ampera en Europa , ^{[ 28 ]} que recibió múltiples premios incluidos el Auto Norteamericano del Año 2012, Auto Europeo del Año y Auto Ecológico Mundial del Año. La familia Volt/Ampera fue el auto eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2012 con 31 400 unidades vendidas. ^{[ 29 ]} El Opel / Vauxhall Ampera fue el coche eléctrico enchufable más vendido de Europa en 2012 con 5268 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 21,5 % del segmento de turismos eléctricos enchufables de la región. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Las ventas globales combinadas del Volt/Ampera superaron el hito de las 100 000 unidades en octubre de 2015. ^{[ 32 ]} A junio de 2016 La familia de vehículos Volt se posiciona como el híbrido enchufable más vendido de todos los tiempos en el mundo, y también es el tercer automóvil eléctrico enchufable más vendido de la historia, después del Nissan Leaf y el Tesla Model S. [ ^{33 ] Las} ventas del Volt en el mercado estadounidense superaron el hito de 100 000 en julio de 2016. ^{[ 34 ]}

En octubre de 2016, GM comenzó la producción del Chevrolet Bolt EV , el primer automóvil totalmente eléctrico asequible para el mercado masivo con una autonomía de más de 200 millas (320 km) . ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} El Chevrolet Bolt ganó varios premios, incluido el premio Motor Trend al Coche del Año 2017, el premio AutoGuide.com Reader's Choice al Coche Ecológico del Año 2017, el premio Green Car Reports al Mejor Coche para Comprar 2017, el premio Green Car Journal al Coche Ecológico del Año 2017 , y fue incluido en la lista de los 25 Mejores Inventos del Año 2016 de la revista Time. ^{[ 38 ]}  

El 14 de febrero de 2021, Chevrolet presentó el Bolt EUV 2022 y el Bolt EV rediseñado . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Aunque el mercado australiano actual se compone principalmente de empresas automovilísticas australianas, junto con marcas europeas y asiáticas, Australia también tuvo en el pasado una buena cantidad de coches estadounidenses.

Las carrocerías para el ensamblaje local de Chevrolets se fabricaban en Australia ya en 1918 ^{[ 65 ] : 11} y para 1926 la recién creada General Motors (Australia) Pty Ltd había establecido plantas de ensamblaje en cinco estados australianos para producir Chevrolet y otros vehículos GM utilizando carrocerías suministradas por Holden Motor Body Builders . ^{[ 66 ]}

La fusión de General Motors (Australia) Pty Ltd con la problemática Holden Motor Body Builders en 1931 dio lugar a la creación de General Motors-Holden ^{[ 67 ]} y a la producción continua de varios productos de GM, incluido Chevrolet. GMH se apartó de los estilos de carrocería tradicionales estadounidenses con el lanzamiento del Chevrolet Coupe Utility en 1934 ^{[ 65 ] : 4} y el Chevrolet "Sloper" Coupe en 1935. ^{[ 65 ] : 5} La producción de posguerra se reanudó en 1946. ^{[ 68 ]} A partir de 1949, los Chevrolet australianos se ensamblarían localmente con componentes importados de Chevrolet en Canadá, aunque la producción local de la carrocería Coupe Utility continuó hasta 1952. ^{[ 69 ]} 1968 fue el último año completo de ensamblaje de Chevrolet en Australia. ^{[ 70 ]}

Los modelos clásicos de Chevrolet, como el Bel Air , el Biscayne y el Impala , aún se pueden encontrar en muchos estados de Australia. Desde principios de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, la marca Chevrolet también se utilizó en varios vehículos comerciales ligeros en Australia. Estos incluían desde el LUV (un Isuzu KB con otra marca) hasta los camiones de la tercera generación de la serie C. De 1998 a 2001, el Chevrolet Suburban se vendió en Australia como Holden Suburban, y se espera que regrese bajo la marca Chevrolet con los modelos de duodécima generación.

Chevrolet y Holden comparten varios modelos y nombres de modelos, entre ellos Malibu, Caprice, Colorado, Volt, Spark/Barina Spark, Sonic/Barina, Cruze, Equinox y VF Commodore/Chevrolet SS. El Holden Commodore (VF) se exportó de Australia a Estados Unidos como Chevrolet SS hasta que Holden cesó su producción en mayo de 2017, durante su transición a una plataforma de distribución de vehículos procedentes de las plantas estadounidenses e internacionales de GM, que se espera que se comercialicen bajo la marca Holden. ^{[ 71 ]}

En 2018, la marca Chevrolet regresó a Australia y Nueva Zelanda con el lanzamiento del Camaro 2SS Coupé y la Silverado 2500HD/3500HD. Estos vehículos conservaron el emblema y el nombre de Chevrolet, y se adaptaron al volante a la derecha en Australia. Además del relanzamiento, Holden Special Vehicles incorporó el Camaro y la Silverado a su línea de vehículos de alto rendimiento. ^{[ 72 ]}

Con la retirada de la marca Holden en 2021, GM continúa exportando modelos Chevrolet a la región bajo la red "General Motors Specialty Vehicles", con el fin de ampliar la oferta de modelos estadounidenses en esa región. ^{[ 73 ]} Las camionetas Silverado importadas se remanufacturan como vehículos con volante a la derecha en Australia antes de su distribución. Chevrolet también está considerando incorporar el Camaro a la V8 Supercar Series en 2023, donde sucedería al Holden ZB Commodore una vez que expiren sus contratos con Holden y los equipos involucrados en la serie en 2022. ^{[ 74 ]}

En Australia y Nueva Zelanda, a los Chevrolet se les suele llamar Chevs, además de Chevys.

En Sudáfrica, Chevrolet fue la marca principal de GM hasta 1982, con varios derivados de Vauxhall Motors y Holden fabricados bajo el nombre Chevy desde 1965. En la década de 1970, el jingle publicitario "braaivleis, rugby, cielos soleados y Chevrolet" ^{[ 75 ]} (adaptado del estadounidense "Baseball, Hot Dogs, Apple Pies and Chevrolet") llegó a personificar el estilo de vida ideal de los hombres blancos sudafricanos. Holden en Australia usó el jingle "Football, Meat Pies, Kangaroos and Holden cars". Originalmente, los Chevrolet eran kits CKD de modelos estadounidenses ensamblados en su planta en Port Elizabeth . Sin embargo, dado que Sudáfrica tenía volante a la derecha y Estados Unidos a la izquierda, junto con el fomento del gobierno sudafricano para usar contenido local, Chevrolet como el Biscayne terminaron fabricándose completamente en Sudáfrica, junto con el "propio automóvil de GM para Sudáfrica": el Ranger .

En la década de 1970, los Chevrolet sudafricanos de mayor tamaño se basaban en modelos de la australiana General Motors-Holden ; el Kommando se basaba en el Holden Kingswood ^{[ 76 ]} y el Constantia en el Statesman [ ^{77 ]} , mientras que el Firenza, más pequeño, se basaba en el ^Vauxhall Viva . El Chevrolet Nomad vendido en Sudáfrica era completamente diferente del Nomad vendido en Estados Unidos; mientras que el Nomad estadounidense fue concebido originalmente como una versión familiar del Corvette y posteriormente se convirtió en la versión familiar del Bel Air, el Nomad sudafricano era un SUV de proporciones de camioneta antes de que los SUV se popularizaran. Debido a las leyes de contenido local, los automóviles solían recibir motores diferentes a los de sus mercados de origen.

Sin embargo, estos fueron reemplazados por modelos Opel como el Rekord , el Commodore y el Senator , y en 1982 se abandonó la marca Chevrolet en favor de Opel. Debido al clima político de la época, GM decidió retirarse de Sudáfrica en 1986, y un grupo local acabó comprando las operaciones de GM en Sudáfrica (incluida la planta de Port Elizabeth) y renombró la empresa como Delta Motor Corporation , que se centró en los Opel, Isuzu y Suzuki, fabricados bajo licencia.

Sin embargo, gracias a la mejora del clima político en la década de 1990, GM decidió regresar a Sudáfrica y finalmente adquirió la totalidad de Delta. En 2001, la marca Chevrolet reapareció, utilizándose en el Lumina , una versión renombrada del Holden Commodore , y más tarde, en la gama de automóviles Daewoo. Los Chevrolet actuales (2013) incluyen el Spark Lite (un Daewoo Matiz renombrado ), Spark (un Matiz de tercera generación basado en el Chevrolet Beat 2007), Aveo Sedán y Hatch, el Sonic Sedán y Hatch (la segunda generación del Aveo ), Cruze Sedán y Hatch (basado en la plataforma GM Delta II de tracción delantera), el Lumina Sedán (incluido el modelo Ute ), el Chevrolet Orlando (un monovolumen compacto de cinco puertas y siete asientos fabricado por GM Korea bajo la división Chevrolet para los mercados mundiales), el Chevrolet Captiva, un vehículo utilitario deportivo (SUV) de tamaño mediano desarrollado por GM Daewoo (ahora GM Korea), la filial surcoreana de General Motors (GM) y vendido bajo la marca Chevrolet, el Chevrolet TrailBlazer (un vehículo utilitario deportivo de tamaño mediano producido por la división Chevrolet del fabricante de automóviles estadounidense General Motors y basado en el chasis de una camioneta pickup, en este caso el Chevrolet Colorado 2012), y una versión pickup que anteriormente se basaba en el Opel Corsa, conocida como Corsa Ute; pero el modelo actual, desarrollado en colaboración con GM Brasil, es el Chevrolet Utility, que se basa en la plataforma del Chevrolet Agila (un vehículo desarrollado en Brasil y fabricado en Argentina).

En 2017, GM se retiró de Sudáfrica, y su división de camiones y su planta pasaron a manos de Isuzu, poniendo fin simultáneamente a todas las ventas y a la red de concesionarios de la marca Chevrolet. GM colaboró ​​con Isuzu y el Grupo PSA (que había comprado Opel a GM ese mismo año) para garantizar que los clientes existentes recibieran repuestos y asistencia técnica durante y después de la salida de la compañía del país. ^{[ 78 ] [ 79 ]}

Hasta 2005, Chevrolet Europa vendió algunos modelos, principalmente modelos del mercado estadounidense (USDM) modificados para cumplir con las regulaciones europeas. Entre ellos se encontraban el Chevrolet Alero (que era un Oldsmobile Alero con otra marca ) y el Chevrolet Trans Sport (que era un Chevrolet Venture con la parte delantera del Pontiac Trans Sport ). Otros modelos vendidos fueron el Camaro , el Corsica / Beretta , el Corvette , el Blazer y el TrailBlazer . En los últimos años, también se han comercializado en Europa sedanes Chevrolet Impala V8 fabricados en Norteamérica, como sedanes familiares grandes y como alternativas más económicas de alto rendimiento para ejecutivos.

A partir de 2005, todos los modelos de GM Daewoo se comercializaron bajo la marca Chevrolet en Europa. En el resto del mundo, la mayoría de los modelos Daewoo llevan el emblema de Chevrolet desde 2003. Entre las excepciones se incluyen el uso del emblema de Suzuki en Estados Unidos y Canadá, el de Pontiac en Canadá, el de Holden en Australia y Nueva Zelanda, y el de Buick en China.

A mediados de la década de 2000, la gama Corvette y Cadillac se comercializaba en Europa a través de un canal de distribución independiente operado por el grupo Kroymans Corporation, con sede en los Países Bajos, pero tras su quiebra en 2010, ^{[ 80 ]} General Motors estableció una nueva filial con sede en Suiza para relanzar Chevrolet en Europa y añadir los modelos Corvette, Camaro y Malibu a la gama europea. ^{[ 81 ]}

Desde principios de 2016, General Motors redujo su presencia en Europa solo a sus modelos icónicos , como el Corvette , para fortalecer sus marcas Opel y Vauxhall . Aunque anunció que mantendría una amplia presencia en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes , ^{[ 82 ]} General Motors luego redujo su línea a los modelos icónicos en Rusia, y más, la división Opel también salió del mercado ruso en 2015, al tiempo que abandonó la producción en su planta de San Petersburgo . ^{[ 83 ]} A marzo de 2016, solo el Corvette Stingray y el Tahoe fabricados en EE. UU. , ^{[ 84 ]} así como el Niva fabricado en Rusia , ^{[ 85 ]} se ofrecían en el mercado ruso.

Las ventas de Chevrolet en Europa Occidental y Central ^{[ nb 1 ]} se mantuvieron en torno a las 200.000 unidades anuales desde 2005, alcanzando un máximo de 216.160 unidades en 2007, mientras que la cuota de mercado llegó a su máximo del 1,28 por ciento en 2012. ^{[ 88 ]} En Rusia, las ventas crecieron constantemente durante el mismo periodo, de 67.000 unidades en 2005 a 205.040 unidades en 2012, ^{[ 89 ]} Chevrolet mantuvo una cuota de mercado del 6,84 por ciento y fue la principal marca de coches importados. ^{[ 90 ]} En 2012, los principales mercados de Chevrolet en Europa, por número de matriculaciones, fueron Italia (31.150), Alemania (29.694), Francia (24.613), Turquía (18.492) y España (15.165). ^{[ 88 ]} El modelo más vendido durante ese mismo año fue el Aveo (54.800), seguido del Spark (47.600) y el Cruze (40.500). ^{[ 88 ]}

Actualmente, a fecha de 2022, solo el Corvette Stingray está disponible en la mayoría de los países de Europa. En los países de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) donde se venden oficialmente vehículos Chevrolet, estos provienen mayoritariamente o en su totalidad de UzAuto Motors , una antigua empresa conjunta entre General Motors y Uzbekistán, con sede en Uzbekistán. UzAuto Motors es ahora una empresa estatal con licencia para ensamblar y vender vehículos de la marca Chevrolet en varios países miembros de la CEI. Los vehículos Chevrolet también se ensamblan en Kazajstán a partir de kits semidesmontados suministrados por UzAuto Motors .

Polonia

Durante la Segunda Guerra Mundial en Polonia, el Ejército Nacional del movimiento de resistencia polaco construyó un vehículo blindado improvisado , el Kubuś , basado en el chasis de un camión civil Chevrolet 157 , fabricado bajo licencia en la Polonia de antes de la guerra por la empresa Lilpop, Rau i Loewenstein . El vehículo se utilizó contra el ejército alemán en Varsovia durante el Levantamiento de Varsovia en 1944. ^{[ 91 ]} El Kubuś dañado sobrevivió a la guerra y en 1945 fue remolcado al Museo del Ejército Polaco, donde actualmente se exhibe. ^{[ 92 ]} En 2004 , Juliusz Siudziński creó una réplica operativa a escala real que, desde 2009, se exhibe en el Museo del Levantamiento de Varsovia . ^{[ 93 ]}

Entre el otoño de 2007 y principios de 2011, el Chevrolet Aveo se produjo en la planta de FSO en Varsovia , en colaboración con la empresa ucraniana UkrAVTO , tanto en carrocería hatchback como sedán. ^{[ 94 ]} Entre 2005 y 2014, GM vendió unos 60.000 automóviles bajo la marca Chevrolet, lo que representó una cuota de mercado del 0,5-1% en comparación con la cuota de mercado del 7% de Opel cada año. ^{[ 95 ]}

Históricamente, muchos vehículos de GM para el mercado latinoamericano eran derivados modificados de modelos antiguos de las operaciones de GM en Norteamérica y Europa. Los actuales S-10 y Blazer son un claro ejemplo de esta estrategia. Sin embargo, ahora se comercializan vehículos más modernos a medida que cambian las condiciones del mercado y aumenta la competencia. Además de esos modelos antiguos fabricados en México, Ecuador, Colombia y los países del Mercosur , en algunos mercados, los automóviles de origen coreano provenientes de antiguas fábricas de Daewoo también incorporan Chevrolets fabricados en Corea y Estados Unidos a sus gamas locales.

Argentina

En 1924, General Motors de Argentina , la filial local de GM , comenzó a importar modelos Chevrolet Double Phaeton, que tuvieron una gran acogida. En 1925, para reducir costos en el mercado argentino, General Motors decidió fabricar en Argentina y comenzó a producir un sedán, un roadster, un chasis de camión y el Chevrolet Double Phaeton, ahora llamado "Especial Argentino", un modelo diseñado exclusivamente para el mercado argentino. Las ventas aumentaron y pronto se incorporaron a la línea de producción las unidades Oldsmobile , Oakland y Pontiac .

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, las operaciones se complicaron. En 1941 se fabricó el Chevrolet número 250.000, pero la escasez de materias primas imposibilitó la producción de automóviles. El último Chevrolet salió de la planta en agosto de 1942. Para evitar la paralización total, la empresa fabricó refrigeradores eléctricos y portátiles, así como accesorios para automóviles, entre otros productos. Tras la guerra, GM comenzó a producir las líneas Oldsmobile y Pontiac, y posteriormente se incorporó Chevrolet.

En 1959, se ampliaron las plantas de fabricación y se prepararon para producir automóviles, camionetas y camiones. El 25 de enero de 1960, se presentó la primera camioneta Chevrolet argentina. Al año siguiente, el gobierno nacional aprobó el plan de inversión de 45  millones de dólares que incluía una planta de 12 000 m² ^. El 12 de marzo de 1962, se fabricó el primer Chevrolet 400 basado en el Chevy II norteamericano . El plan original contemplaba una integración nacional del 50% durante el primer año de producción; este porcentaje debía alcanzar el 90% en 1964 con una producción de 15 000 unidades. Para 1969, se presentó la línea Chevy, derivada del Chevy Nova estadounidense.

A mediados de los años setenta, la cuota de mercado de General Motors se redujo drásticamente del 9% en 1976 al 2% en 1978. Las pérdidas superaron los 30 millones de dólares y la empresa matriz en Estados Unidos decidió detener las actividades de producción en Argentina.

La marca Chevrolet reapareció en 1985 para la producción de la camioneta en sus versiones C-20 y D-20 . En 1995, se materializó un plan para la fabricación destinada a la exportación, especialmente a Brasil y otros países del Mercosur , con la construcción de una nueva planta cerca de Rosario , Santa Fe, para la producción del Chevrolet Corsa basado en Opel y el Chevrolet Grand Vitara 4x4 basado en Suzuki . ^{[ 105 ]}

Para 2010, la gama se basaba en una variedad de automóviles GM con sede en Corea, junto con el Chevrolet Prisma brasileño . ^{[ 106 ]}

Brasil

Chevrolet Opala

Chevrolet Corsa sedán

En Brasil, el Chevrolet Opala se basó en el Opel Rekord alemán y el Chevrolet Nova estadounidense desde finales de la década de 1960, y se mantuvo en producción hasta principios de la década de 1990, cuando fue reemplazado por una versión del Opel Omega . La versión básica tenía un motor de cuatro cilindros de 151 cc con 82  hp y 143,2 lb-pie de torque. La versión tope de gama se llamaba Opala SS y utilizaba el motor GM 250-S de seis cilindros en línea con taqués sólidos, que desarrollaba 171  CV y ​​278,5 lb-pie de par, lo que le permitió batir el récord de velocidad en Sudamérica en 1976, alcanzando los 190,47 km/h  (118,36 mph  ), superando al Puma GTB (que también utilizaba el motor GM 250 de seis cilindros en línea, pero sin taqués sólidos) y a las versiones brasileñas del Dodge Charger R/T 318 y el Ford Maverick V8 302 quadrijet. Otros Chevrolet más pequeños en Brasil, como el Kadett y el Monza , se basaban en el Opel Kadett y el Ascona , respectivamente.

La gama de productos de Chevrolet en Brasil incluía algunos diseños exclusivos como el Celta , basado en el Corsa "B" y vendido en Argentina bajo la marca Suzuki, el Astra y un Vectra de diseño brasileño basado en el Opel Astra H. Actualmente, la gama de turismos incluye el Cruze, el Captiva, el hatchback Agile y el Chevrolet Onix . El último producto de fabricación nacional es el Chevrolet Prisma MKII, lanzado en 2013.

La gama de vehículos utilitarios y de tracción a las cuatro ruedas incluye el S-10, el Blazer y el Montana . El Montana es una camioneta compacta, basada en el Agile, que también se vende en otros mercados latinoamericanos. Desde la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980, también existió una camioneta familiar grande, derivada de la camioneta C10 (algo similar al Suburban ), llamada Veraneio .

Entre los equipos más importantes se encuentran Hendrick Motorsports , Richard Childress Racing y Trackhouse Racing Team , que conducen autos Chevrolet Camaro ZL1 1LE. Hendrick tiene doce campeonatos, Childress tiene seis y el antiguo equipo de Chevrolet, Stewart-Haas Racing, tiene dos. Chevrolet es el fabricante más exitoso en NASCAR con treinta y nueve títulos de constructores y la mayor cantidad de victorias registradas por un fabricante. Anteriormente, el Lumina , el Monte Carlo , el Impala y el SS se usaban tanto en la NASCAR Cup Series como en la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series .

Los equipos de Chevrolet en la NASCAR Cup Series utilizan actualmente el Camaro ZL1 1LE, mientras que los equipos de Xfinity usan el Camaro SS y las organizaciones de la NASCAR Craftsman Truck Series compiten con la Silverado.

Chevrolet se adjudicó seis victorias consecutivas en las 500 Millas de Indianápolis entre 1988 y 1993, y cinco campeonatos consecutivos de la Serie CART entre 1988 y 1992, con pilotos destacados como Rick Mears , Al Unser Jr. , Michael Andretti , Danny Sullivan , Arie Luyendyk , Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal .

Chevrolet sustituyó a Oldsmobile como marca de General Motors en la IndyCar Series entre 2002 y 2005. Hélio Castroneves ganó las 500 Millas de Indianápolis y Sam Hornish Jr. el campeonato, pero la marca estadounidense tuvo poco éxito en los años siguientes.

Chevrolet regresó a la IndyCar en 2012. Tras varios años en los que Honda fue el único proveedor de motores, Chevrolet se reincorporó a la serie ese mismo año. Entre los equipos más importantes se encuentran Team Penske , KV Racing , Chip Ganassi Racing y CFH Racing, todos ellos con motores Chevrolet. Chevrolet ganó varias carreras, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis en 2013, 2015, 2018-2019 y 2023-2024, además de siete campeonatos de pilotos.

El Corvette compite en la categoría GT LeMans del Tudor United SportsCar Championship, que hasta 2014 era la American Le Mans Series en la categoría GT, cuando ALMS se fusionó con Grand-Am para formar el Tudor United SportsCar Championship. Corvette Racing comenzó en 1999 en las 24 Horas de Daytona y desde entonces ha ganado ocho campeonatos consecutivos de constructores y equipos de ALMS GT1 y siete títulos de pilotos de ALMS GT1. ^{[ 110 ]} El Corvette también participa en las 24 Horas de Le Mans de Francia . ^{[ 111 ]}

En 2005, cuando la marca Chevrolet se relanzó en Europa, Chevrolet participó en el WTCC con una versión del Lacetti , desarrollada por la empresa británica Ray Mallock Ltd (RML). En 2009, el Cruze reemplazó al Lacetti ^{[ 112 ]} y ganó el campeonato de pilotos y constructores de 2010 a 2012.

Chevrolet participó en el Campeonato Británico de Turismos con el Cruze entre 2010 y 2011. ^{[ 113 ]}

En mayo de 2012, Chevrolet reemplazó a Audi como patrocinador automotriz oficial del equipo de fútbol inglés Manchester United . ^{[ 114 ]} Desde el inicio de la temporada 2014-15, Chevrolet se convirtió en el patrocinador principal de la camiseta del equipo. ^{[ 115 ]} El acuerdo tiene una duración de siete años y un valor récord mundial de 560  millones de dólares estadounidenses . ^{[ 116 ]}

En julio de 2012, Chevrolet y el Liverpool FC, equipo de la Premier League inglesa , anunciaron una alianza de cuatro años que convirtió a Chevrolet en el socio automovilístico oficial del club. El acuerdo finalizó dos años antes de lo previsto, en 2014, tras la retirada de la marca Chevrolet de Europa por parte de GM. La filial de GM en el Reino Unido, Vauxhall Motors , sustituyó a Chevrolet como patrocinador automovilístico del club.

The Chevrolet bowtie logo was introduced by company co-founder William C. Durant in late 1913. According to an official company publication titled The Chevrolet Story of 1961, the logo originated in Durant's imagination when, as a world traveler in 1908, he saw the pattern marching off into infinity as a design on wallpaper in a French hotel. He tore off a piece of the wallpaper and kept it to show friends, with the thought that it would make a good nameplate for a car. However, in an interview with Durant's widow, Catherine, published in a 1986 issue of Chevrolet Pro Management Magazine, Catherine recalled how she and her husband were on holiday in Hot Springs, Virginia, in 1912. While reading a newspaper in their hotel room, Durant spotted a design and exclaimed, "I think this would be a very good emblem for the Chevrolet." Unfortunately, at the time, Mrs. Durant didn't clarify what the motif was or how it was used. Ken Kaufmann, historian and editor of The Chevrolet Review, discovered in a November 12, 1911, edition of the Atlanta Constitution newspaper, an advertisement from the Southern Compressed Coal Company for "Coalettes", a refined fuel product for fires. The Coalettes logo, as published in the ad, had a slanted bowtie form, very similar to the shape that soon became the Chevrolet icon. The date of the paper was just nine days after the incorporation of the Chevrolet Motor Co. One other explanation attributes the design to a stylized version of the cross of the Swiss flag. Louis Chevrolet was born in Switzerland at La Chaux-de-Fonds, Canton of Neuchâtel, to French parents, on Christmas Day 1878. An October 2, 1913, edition of The Washington Post seems, so far, to be the earliest known example of the symbol being used to advertise the brand.^[117][118]

The first bowtie logo without embedded text first appeared in 1985, as part of the Heartbeat of America ad campaign.^[119] In 2004, Chevrolet began to phase-in the gold bowtie that serves as the brand identity for all of its cars and trucks marketed globally, where previously the logo was blue for passenger cars and gold for trucks.^[120]

The Klavika Condensed font was designed by type design studio Process Type Foundry under the art direction of Aaron Carámbula for General Motors marketer FutureBrand as part of Chevrolet's 2006 redesign. After the expiry of the exclusivity period, the commercial version of the font (Klavika Condensed) was released to the public in the fall of 2008.^[121] In the Young Creative Chevrolet corporate identity guidelines, Klavika is listed for use in all communication materials.^[122] Klavika was phased out beginning in 2012 and replaced by Knockout (from Hoefler & Frere-Jones^[123]) while the campaign was still ongoing. Currently, Goodby, Silverstein & Partners is utilizing the typeface families Louis, a group of simplified, legible grotesque gothics named after co-founder Louis Chevrolet, and Durant, a roman group, just as simplified and legible, named after co-founder William Durant, on print, television and Chevrolet's website advertisements.^[124]

As part of Chevrolet's 100th anniversary in 2011, a dedicated channel was created by the American internet based Pandora Radio station, playing the Top 100 songs mentioning the brand.^[125] Beginning on November 3, 2011, Chevrolet celebrated the countdown to its 100th birthday by encouraging its customers and fans to tell their Chevy stories, vote for their favorite Chevrolet cars and trucks, and take the birthday party to their communities with the help of Chevrolet and its dealers.^[126]

A feature-length documentary titled 'Chevy100, An American Story', produced by Roger Sherman, was premiered on November 3, 2011 at Detroit Institute of Arts in downtown Detroit, featuring drivers, collectors, restorers, racers and journalists with a passion for cars and trucks.^[127] In honor of the 100th birthday of Chevrolet, Indianapolis Motor Speedway, Chevrolet and Indianapolis businessman David Ring have arranged to properly mark the grave of Arthur Chevrolet, brother of Chevrolet co-founder Louis Chevrolet.^[128][129]

The logo through the years:^[130]

• 
  1911–13
• 
  1913–14
• 
  1914–34
• 
  1934–40
• 
  1940–50
• 
  1943–45
• 
  1950–64
• 
  1964–76
• 
  1976–88
• 
  1988–2002
• 
  2023–24

Notes

Los esfuerzos de marketing anteriores promocionaban la eficiencia combinada con el ahorro – (“enorme poder adquisitivo”, 1914; “Calidad a bajo costo”, 1923, “Un seis por el precio de un cuatro”, 1929), ^{[ 131 ]} intercalados con lo que podría describirse como mensajes “más elevados” (posicionando el automóvil –y Chevy por extensión– como “La conquista del tiempo por parte del hombre”, 1923). ^{[ 132 ]} De las campañas de marketing de décadas más recientes, “Vea los EE. UU. en su Chevrolet” (utilizada en las décadas de 1950 y 1960) fue una de las más duraderas. ^{[ 133 ]} En 1949, Chevy patrocinó “Inside USA” en CBS; aunque este fue un programa de corta duración, la melodía creada para él cobró nueva vida en 1951, cuando Chevy comenzó a patrocinar el programa de Dinah Shore y Shore la cantaba al final de cada programa.

Una selección de las campañas de marketing más recientes de Chevrolet incluye las siguientes:

• Prueba de resistencia y economía de 100 horas (principios de la década de 1920) ^{[ 134 ]}
• Recorre Estados Unidos en tu Chevrolet (años 50-60)
• Ponerte primero nos mantiene a nosotros primeros (años 60) ^{[ 135 ]}
• ¡Es emocionante! (mediados de la década de 1960)
• Construyendo una mejor manera de ver los EE. UU. (principios de la década de 1970) ^{[ 135 ]}
• Béisbol, perritos calientes, tarta de manzana y Chevrolet (1975; 2006) ^{[ 135 ]}
• Ahora sí (finales de los años 70)
• Chevy hace que sucedan cosas buenas (1982) ^{[ 135 ]}
• USA-1 Tomando el mando (1983) ^{[ 135 ]}
• Chevrolet de hoy: vívelo (1985) ^{[ 135 ]}
• El latido de América (1987–1994) ^{[ 135 ]}
• Roca, bandera y águila (1985–1987)
• Del país que inventó el rock and roll (1993-1997; Chevrolet Camaro)
• Chevrolet original (1994–1999) ^{[ 135 ]}
• Probado, comprobado y verdadero (1996–2004 en Canadá)
• Estaremos allí (1999–2004 en Estados Unidos) ^{[ 135 ]}
• Como una roca (1991–2004; Chevrolet Trucks) Incluye la canción homónima de Bob Seger ^{[ 135 ]}
• Una revolución americana (2004–2009) ^{[ 135 ]}
• Para todos los caminos de la vida (2004–2006; Canadá)
• Nuestro país, nuestro camión (2006–2007; Chevrolet Trucks) ^{[ 135 ]}
• Las mejores camionetas de Estados Unidos (2007-presente; Chevrolet Trucks)
• ¡Vamos! (2007–2009; Canadá)
• Que gane el mejor coche (2009-2010; Estados Unidos y Canadá)
• Excelencia para todos (2010–presente) ^{[ 136 ]}
• Chevy Runs Deep (2010–2013; United States):^[135] A series of TV commercials were produced with Goodby, Silverstein and Partners, and was unveiled during the week of 2010 MLB World Series. Early commercials include 'Chevrolet: Anthem', 'Chevrolet: Dogs and Pickups', 'First Car', 'Chevrolet: Coming Home', 'Chevrolet Volt: Anthem', which positioned Chevy as a brand that is part of the American fabric in song, culture and in most of our pasts in one way or another.^[137]
• Chevrolet is the Car (2011–2012; South Korea, Japan)
• Driving Our World Forward/I'm proud (2011-; Canada):^[138] Chevrolet Sonic and Chevrolet Orlando ads were produced by Toronto-based production company Holiday Films.^[139] In Quebec, the brand introduced a new tag line: 'I'm proud'. The campaign included commercials in Mandarin, Cantonese, Tamil, Punjabi and Hindi languages.^[140] French version of the Antham ad also uses alternate slogan 'Chevrolet, et fier de l'être.'^[141] The fully integrated campaign includes TV, print and outdoor elements as well as extensive social media. The General Motors brand also held live events, including a concert in Toronto, presentations by parenting expert Nanny Robina and 'mompreneur' Erica Ehm, and a live yoga session. Mike Speranzini, director of advertising and communications for General Motors Canada, claimed that by leveraging the fact that Chevrolet is a global brand, consumers are seeing it in a more favourable light.^[142] Slogan in other languages include: 'Driving me (and) your world' (驅動你我的世界) (Mandarin Chinese,^[143] Cantonese Chinese^[144])
• Love. Life. Chevrolet (2012–present; South Korea, Japan)^[145] As part of the Cruze campaign (in association with MacLaren McCann, Canada), outdoor vinyl materials, recycled seatbelts and bicycle inner tubes were made into messenger bags, laptop sleeves, and oversize totes.^{[146][147][148]}
• Live Better. (2012–present; United States)
• What do you #playfor (2012–present; Global Campaign): Chevrolet sponsors Manchester United replacing Aon as the shirt sponsor. The campaign slogan, "What do you #playfor?" attempts to engage users on social media. Chevrolet also launched multiple sites across the globe under the main Chevrolet Football Club website.
• Find New Roads (2013–; United States, Canada, Latin America): The slogan replaced the previous Chevy Runs Deep tag line, after Chevy Runs Deep campaign had been criticized as ineffectual. External applications of 'Find New Roads' was set to begin globally later in the first quarter of 2013.^{[149][150][151]} The first Find New Roads commercial, a 90-second commercial titled 'Dog & Doe' (produced by Commonwealth) featuring Chevrolet Volt, Spark, Sonic, Impala, Corvette Stingray, was premiered during 2013 Grammy Awards.^[152][153] The campaign was expected to cover 13 product launches for 2013 in the U.S. and 20 introductions throughout the world.^[154] In 2018, South Korea added a new slogan called "Find New Roads"+"다시 힘차게 달리다". Now they use "Find New Roads" again.
• Strong (2013-2019, Silverado Trucks): Using the Will Hoge song of the same name. Started with the launch of the 2014 Silverado in the summer of 2013.^[155]

FutureBrand, an Interpublic Group of Companies company, has been working with General Motors since 2000,^[157] who also involved the commissioning of a font that was later sold as Klavika Condensed, as part of re-design of Chevrolet in 2006.

En 2010, General Motors reemplazó a la agencia de publicidad Campbell Ewald , también perteneciente a Interpublic Group of Companies, por Publicis Worldwide. Campbell-Ewald había trabajado para Chevrolet desde 1919. ^{[ 158 ]} En mayo de 2010, la cuenta publicitaria de Chevrolet fue adjudicada a Goodby, Silverstein and Partners. ^{[ 159 ]}

Como parte del intento de atraer conductores de 18 a 24 años, General Motors contrató a MTV Scratch. ^{[ 160 ]} Algunos de los resultados de la colaboración incluyen anuncios de Chevy que muestran sus autos haciendo paracaidismo, puenting y otras acrobacias. ^{[ 161 ]} El comercial se produjo con la asesoría de estudiantes de UCLA, Pepperdyne y escuelas secundarias. ^{[ 162 ]} Parte del material se usó posteriormente en el anuncio del Chevrolet Sonic titulado 'Stunt Anthem' durante el Super Bowl XLVI. ^{[ 163 ]}

En marzo de 2012, dos agencias competidoras, Goodby, Silverstein and Partners, con sede en San Francisco (parte de Omnicom Group), y McCann Erickson Worldwide, con sede en Nueva York (parte de Interpublic Group), se unieron para formar una empresa conjunta a partes iguales llamada Commonwealth para gestionar la mayor parte de los anuncios de Chevrolet. Antes de la empresa conjunta, Goodby, Silverstein and Partners realizaba el marketing en EE. UU., incluida la campaña "Chevy Runs Deep"; McCann gestionaba los anuncios de Chevrolet en China, Latinoamérica, México, Canadá y otros mercados. Commonwealth gestionaba y supervisaba el trabajo creativo a nivel mundial desde Detroit para todos los mercados excepto China, India y Uzbekistán, donde GM tiene empresas conjuntas de fabricación de automóviles. McCann continuó gestionando los anuncios en China e India, y Uzbekistán se contratará según sea necesario. ^{[ 164 ]} MacLaren McCann continuó como AOR para toda la marca GM en Canadá, pero la marca Chevrolet actuará como un "radio" del centro creativo de Detroit, con el contenido y los mensajes fluyendo a través de Commonwealth, pero adaptados al mercado canadiense. ^{[ 165 ]}

Performance Marketing Group Incorporated gestiona las propiedades de marketing experiencial de Chevrolet Racing para sus plataformas de activación en pista en conjunto con la NASCAR Sprint Cup Series, la IZOD IndyCar Series y la American Le Mans Series con Team Corvette. ^{[ 166 ]}

In 2010, a memo signed by Chevrolet sales and service vice president Alan Batey and General Motors marketing division vice president Jim Campbell was sent to Chevrolet employees at its Detroit headquarters, instructing employees to only use Chevrolet when addressing the brand, in order to present a consistent brand message. A postscript to the memo says a sort of cuss jar - a plastic "Chevy" can - has been placed in the hallway. "Every time someone uses 'Chevy' rather than Chevrolet", the note said, the employee is expected to put a quarter in the can. The proceeds were to be spent on "a team building activity". Paul Worthington, head of strategy for Wolff Olins, said that the branding effort ran counter to a trend in which corporate names had become more casual.^[167]

Ian Beavis of Nielsen Automotive Group said that marketers cannot control what consumers call their products, but nicknames do not work in new markets where Chevrolet is trying to get a start.^[168] Following the release of the memo, General Motors published a statement claiming the note was in no way discouraging customers or fans from using the Chevy name.^{[169][170][171]} Following the 2010 memo incident, Chevy Runs Deep campaign remains to use the 'Chevy' name, while Driving Our World Forward and Find New Roads campaigns uses the 'Chevrolet' name.