Técnicas antiguas de construcción naval

Las embarcaciones de piel dominaron la navegación en lugares con escasez de madera, como el Ártico y el Subártico. Se fabricaban estirando piel o cuero sobre armazones de madera o hueso. Entre ellas se incluyen kayaks , umiaks , coracles y currachs .

Las canoas de corteza se fabricaban estirando la corteza sobre marcos de madera y eran utilizadas por muchas poblaciones indígenas de todo el mundo, incluidos los nativos americanos ^{[ 5 ]} y los pueblos de las Primeras Naciones de Australia . ^{[ 6 ]}

Las balsas se construían donde había madera disponible pero no lo suficientemente grande como para tallarla en canoas, y también podían hacerse con juncos. Las primeras embarcaciones egipcias eran balsas de papiro; las embarcaciones de madera no reemplazaron a las balsas hasta el período Gerzeano/Naqada II . ^{[ 7 ]}

Las canoas monóxilas se fabricaban en cualquier lugar donde crecieran árboles lo suficientemente grandes como para sostenerlas, incluyendo la Europa del Holoceno, el noreste de Nigeria ^{[ 8 ] [ 2 ]} , la costa oeste de América ^{[ 9 ]} y los navegantes polinesios . Las canoas monóxilas se definen como aquellas talladas en una sola pieza de madera, y podían estar elaboradamente decoradas y ser bastante aptas para la navegación.

En lugar de usar clavos, las tablas de una embarcación se pueden "coser" con cuerda. Se han encontrado evidencias del uso de fijaciones cosidas en embarcaciones de tablones en todo el mundo. Se ha demostrado que este tipo de fijaciones funciona bien en regiones costeras, siendo capaces de soportar los rigores del fuerte oleaje, así como el impacto del varamiento . ^{[ 10 ]} La técnica de tablones atados también se encuentra en todo el mundo. ^{[ 11 ]}

Las técnicas de construcción clinker y clinker inverso consisten en unir capas superpuestas de tablones con clavos rectos (clinker) o clavos en forma de gancho (clinker inverso). La tradición clinker se desarrolló en el norte de Europa, ^{[ 12 ]} mientras que la técnica clinker inverso, aunque poco común a nivel mundial, se ha encontrado entre ciertas comunidades del sur de Asia , como la de Orissa en la India . ^{[ 4 ]}

Esta técnica de construcción dependía en gran medida del soporte estructural proporcionado por las uniones de espiga y mortaja a través del casco del barco. Este método de construcción naval parece haberse originado en las naciones marítimas del Mediterráneo, aunque posteriormente aparecen evidencias de uniones de espiga y mortaja en el sudeste asiático. ^{[ 11 ]}