Andreas Dombrowski

Feldwebel Andreas Dombrowski (nacido el 30 de noviembre de 1894, fecha de muerte desconocida) fue un as de la aviación austrohúngara de la Primera Guerra Mundialal que se le atribuyen seis victorias aéreas en tres frentes diferentes. Fue reclutado por el ejército austrohúngaro en 1915. Dombrowski recibió entrenamiento de piloto y obtuvo su licencia en junio de 1916. Fue destinado al frente ruso durante la Ofensiva Brusilov para realizar vuelos de reconocimiento , y se le atribuyó su primera victoria el 17 de agosto de 1916. En septiembre de 1916 fue transferido al frente rumano. Todavía volando un avión de reconocimiento , luchó con éxito en cuatro enfrentamientos más durante 1917, convirtiéndose en un as. Transferido al frente italiano en abril de 1918, voló un Albatros D.III para su antiguo observador, Karl Patzelt . El 4 de mayo de 1918, Dombrowski consiguió su sexta y última victoria, pero después recibió un balazo en la cara y se estrelló en un aterrizaje de emergencia. Una vez curado, pasó a formar parte de una unidad de reconocimiento fotográfico durante el resto de la guerra.

Andreas Domorowski nació en Mahrisch-Ostrau , en la actual República Checa , el 30 de noviembre de 1894. Era de ascendencia alemana de los Sudetes . ^[1]

Véase también los estandartes de la victoria aérea de la Primera Guerra Mundial

En 1915, fue reclutado en el ejército austrohúngaro y se presentó voluntario para el servicio aéreo tan pronto como terminó el entrenamiento de recluta . Tenía un talento natural para volar. Cuando completó el entrenamiento de piloto en junio de 1916 al obtener el Certificado de Piloto Austriaco No. 382, ​​fue destinado a Flik 29. Este escuadrón operó aviones de reconocimiento biplaza Hansa-Brandenburg CI en el Frente Ruso. Dombrowski llegó en un momento de vigorosa actividad aérea vinculada a la Ofensiva Brusilov . ^{[1] [2]}

El 17 de agosto de 1916, a él y a su observador se les atribuye el derribo de un avión Voisin biplaza en un combate de diez minutos durante el cual Dombrowski superó en vuelo a su oponente mientras su observador manejaba la ametralladora. ^[1]

A finales de septiembre de 1916 , el Flik 29 fue trasladado al frente rumano , donde los austrohúngaros se enfrentaron a formidables oponentes. Los pilotos rumanos y franceses fueron reforzados por escuadrones rusos, equipados con aviones de reconocimiento Anatra ^[3] y SPAD de reciente modelo . A pesar de esta enconada oposición, Dombrowski destacó en misiones de reconocimiento y fotografía de largo alcance, llevó a cabo misiones efectivas de dirección de artillería y bombardeó al enemigo en su CI Hansa-Brandenburg. Pronto se convirtió en un piloto tan respetado que los oficiales competían entre sí para volar con él. ^{[nota 1] [1] [2]}

En su vuelo normal, Dombrowski se vio obligado a enfrentarse a sus enemigos. El 5 de febrero de 1917, con Karl Patzelt volando en el asiento trasero, la tripulación aérea austrohúngara fue atacada por un Nieuport enemigo. Lo obligaron a aterrizar en un barranco en territorio ocupado por el enemigo, al oeste de Comănești. ^[4]

Dombrowski siguió volando hasta el verano. El 13 de junio de 1917, a las 09.30 horas, chocó con un caza interceptor Nieuport. Después de un breve combate aéreo, el Nieuport se vio obligado a aterrizar al noroeste de Onești . ^[4]

Ocho días después, el 21 de junio de 1917, con Karl Patzelt de nuevo en el asiento trasero de Domborwski, se enfrentaron a otro caza Nieuport. Este fue derribado y se estrelló en un bosque al norte de Borșani . ^[4]

El 10 de julio de 1917, Dombrowski voló en una misión con un observador que normalmente se encargaba de la góndola de un globo de observación . La pareja se topó con un "gran avión trimotor" y lo derribó en territorio enemigo cerca de Soveja . Fue la quinta victoria aérea de Andreas Dombrowski. ^[5]

Las hazañas heroicas de Dombrowski no habían quedado sin recompensa. Había recibido tanto la Medalla de Plata como la de Oro al Valor ; esta última era la más alta condecoración que se podía otorgar a un suboficial . Los prusianos también le otorgaron una Medalla al Mérito de Guerra. ^{[nota 2] [6]}

En abril de 1918, Dombrowski fue transferido nuevamente, esta vez para volar cazas con Flik 68J en el norte de Italia. Su oficial al mando allí era su antiguo observador, Karl Patzelt. Estaban en una patrulla de escuadrón a última hora de la mañana del 4 de mayo de 1918 cuando fueron atacados por dos vuelos de Sopwith Camels . Dombrowski utilizó las ametralladoras de su Albatros D.III para incendiar un Camel en el aire. Cuando regresó al combate aéreo, recibió una bala en la cara que lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia. Patzelt y otro piloto austrohúngaro murieron en acción durante el combate.

Tras su recuperación, Dombrowski pasó a formar parte de una unidad de reconocimiento fotográfico, la Flik 57Rb, que volaba con aviones biplaza Phönix C.I además de los aviones Hansa-Brandenburg C.I. Demostró tener mucho talento en el uso de cámaras aerotransportadas especializadas para la cartografía fotográfica. ^[6] Dombrowski volaría con la Flik 57Rb hasta el final de la guerra. ^[2] Después desapareció en la oscuridad. ^[6]

• Franks, Norman ; Guest, Russell; Alegi, Gregory (1997). Por encima de los frentes de guerra: los ases de los pilotos y observadores de bombarderos biplaza británicos, los ases de los observadores de cazas biplaza británicos y los ases de los cazas belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918 . Londres: Grub Street. ISBN. 978-1-898697-56-5.
• O'Connor, Martin (1994). Ases del aire del Imperio austrohúngaro 1914-1918 . Mountain View, California, EE. UU.: Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.