Ana Quemaduras

Anne Burns (23 de noviembre de 1915 – 22 de enero de 2001) ^[1] fue una ingeniera aeronáutica y piloto de planeador británica . Tuvo una carrera de casi 40 años en el Royal Aircraft Establishment como ingeniera y experta en cizalladura del viento . Como piloto de planeador, posee el récord británico de mayor altitud y fue la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en un planeador.

Anne Pellew nació en Haworth , Yorkshire. Asistió a The Abbey School , Reading, y luego fue al St Hugh's College, Oxford , donde, siendo la segunda mujer en estudiar Ciencias de la Ingeniería en la Universidad de Oxford , recibió la beca Edgell Shepee (la primera mujer en recibirla) y se graduó con una calificación de sobresaliente en 1936. ^{[2] [3]} También ganó un 'Half Blue' de hockey y squash. ^[4]

Realizó trabajos de investigación bajo la dirección del profesor Richard Southwell en el laboratorio de ingeniería de la universidad. Juntos escribieron uno de los primeros artículos teóricos sobre la convección de Rayleigh-Benard . ^[5] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, solicitó unirse a la Air Transport Auxiliary como piloto de transbordador, pero su experiencia en ingeniería se lo impidió y en 1940 fue contratada por el Ministerio de Suministros , incorporándose a lo que se convirtió en el Departamento de Estructuras y Mecánica del Royal Aircraft Establishment (RAE) en Farnborough, Hampshire , como asistente científica. ^[1]

Sus primeros trabajos se centraron en los problemas de vibración y en la medición de las cargas impuestas a las estructuras de las aeronaves durante el vuelo. Otras tareas durante la guerra incluyeron el desarrollo de limpiaparabrisas para bombarderos y el parabrisas doble que encierra un suministro de aire caliente para mejorar la visibilidad. Durante este tiempo realizó vuelos de prueba en muchos tipos de aeronaves militares, desde Tiger Moths hasta Hawker Typhoons y Gloster Meteors . ^{[ cita requerida ]}

A finales de los años 40 fue la primera observadora de pruebas de vuelo (FTO) en el Reino Unido en utilizar extensómetros en un avión en pleno vuelo. En 1953 se convirtió en oficial científica principal. Durante la investigación de 1954 sobre los accidentes de los primeros aviones a reacción De Havilland Comet , realizó muchos vuelos como FTO en Comets no presurizados, a veces hasta 40.000 pies. Se sabía que el avión se había roto en pleno vuelo mientras volaba por encima de los 25.000 pies. En sus propias palabras, "Volamos esperando a que explotaran las ventanas". Al año siguiente, Burns recibió la Mención de la Reina por su valioso servicio en el aire ^[6] en reconocimiento a su valentía y contribución a la investigación. En 1958, también recibió la medalla RP Alston de la Royal Aeronautical Society por este trabajo. ^[1]

Se convirtió en una experta en turbulencias en aire despejado debido a la "cizalladura del viento", causada por diferentes movimientos del aire (viento) a altitudes cercanas entre sí, como en el borde de una "corriente en chorro" de alto nivel. ^[7] Algunas de sus investigaciones sobre aire turbulento se llevaron a cabo en un Fournier RF 4. En 1963 se le concedió una segunda Mención de Honor de la Reina, ^[8] esta vez por sus vuelos en un Canberra de English Electric llevando a cabo investigaciones sobre ráfagas de aire de bajo y alto nivel. Algunos de los vuelos de bajo nivel se llevaron a cabo a altas temperaturas en Libia desde las estaciones de la RAF en El Adem cerca de Tobruk y RAF Idris cerca de Trípoli. ^{[ cita requerida ]}

La Royal Aeronautical Society le otorgó la Medalla de Plata de Aeronáutica en 1966, y en 1968, cuando trabajaba en turbulencias en aire despejado, volando como observadora en varios países, recibió el Premio Whitney Straight por sus servicios a la investigación aeronáutica y a los vuelos. Se retiró de la RAE en 1976 después de acumular 1.500 horas de vuelo como observadora. ^[1] Conoció a su marido Denis Burns en la RAE y se casaron en 1947. ^[1]

Aunque había volado planeadores de asalto militares durante la guerra, Anne Burns se dedicó al vuelo sin motor como deporte en 1954, ganando premios y estableciendo récords nacionales e internacionales para mujeres. En su primer vuelo de travesía, desde Lasham , Hampshire, en un Eon Olympia, llegó a la RAF Ternhill , Shropshire, en 4 h 55 min, rompiendo el récord británico de distancia femenino. En diciembre de 1956, voló un Slingsby Skylark 3b tras un lanzamiento en bungee a 11.890 pies (3.620 m), estableciendo nuevos récords nacionales femeninos británicos y de altitud absoluta y ganancia de altura del Reino Unido. Volando nuevamente con un Skylark 3, se convirtió en la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en un planeador en 1957. ^[1] El 28 de abril de 1960, Lord Brabazon de Tara le entregó el Trofeo Jean Lennox Bird de la Asociación Británica de Mujeres Piloto por su vuelo récord el 10 de mayo de 1959, rompiendo todos los récords de planeador femenino británicos existentes en ese momento. ^[9]

En 1961, Anne ostentaba 10 de los 11 récords femeninos del Reino Unido, incluido el récord de altitud actual de 10.550 metros (34.610 pies). Al batir el récord de altitud en Sudáfrica, entró en la base de una nube cumulonimbus a unos 6.000 pies sobre el suelo. En el ascenso, hubo descargas eléctricas en las rodillas de la piloto procedentes de varias partes metálicas del avión. A unos 34.000 pies hubo un gran impacto cercano que se descargó violentamente a través del ala izquierda. Un pequeño panel del ala salió volando. Anne quedó confundida temporalmente por este impacto, pero, al recuperar la conciencia más o menos instantáneamente, decidió que era hora de salir de la nube y descender. ^[10]

En 1962, Anne y Denis Burns recibieron conjuntamente el Trofeo Britannia del Royal Aero Club por sus logros en el vuelo sin motor. En 1963, Anne Burns consiguió el récord mundial femenino de velocidad en un recorrido triangular de 500 km, con 103,33 km/h. ^[11] En 1966 se convirtió en Campeona Británica de Vuelo sin Motor, la primera mujer en conseguir este título. ^[12] Recibió muchos otros premios por sus logros en el vuelo sin motor, incluida la Medalla de Vuelo sin Motor Lilienthal de la Federación Aeronáutica Internacional en 1966. ^[13]

En 1977, el paracaídas de cola de su planeador se desplegó inesperadamente a gran altitud. Decidió saltar, pero se enredó en las líneas de la cubierta del paracaídas , pero logró escapar con solo un tobillo herido al aterrizar en un sicómoro. De este modo, se convirtió en la primera mujer desde la década de 1930 en convertirse en miembro del Caterpillar Club de Irvin y, a los 62 años, también fue la persona de mayor edad en unirse a este club. Luego abandonó el vuelo sin motor y se dedicó a la pesca con mosca y al billar, ganando nuevamente premios en ambos deportes. ^[1]

Anne Burns murió el 22 de enero de 2001. ^[1]

• "Anne Burns". The Daily Telegraph . 23 de marzo de 2001.
• Sailplane & Gliding , vol. 60, no. 5, octubre/noviembre 2009.
• Freudenberg, Matthew (2009). Turbulencia en aire despejado: una vida de Anne Burns . Charlton Publications. ISBN 978-0-9546165-3-3.