Anthony Deane (constructor naval)

Sir Anthony Deane , FRS (1633 – 1721) fue un constructor naval y político inglés que ocupó un escaño en la Cámara de los Comunes inglesa y fue alcalde de Harwich .

Deane fue bautizado en Stow-on-the-Wold , Gloucestershire , el 3 de diciembre de 1633. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Se le describe en su Concesión de Armas en 1683, como "hijo de Anthony, de Londres, caballero, fallecido, hijo de Anthony, del condado de Gloucester". ^{[ 3 ]} A temprana edad fue aprendiz del maestro constructor naval Christopher Pett en el astillero de Woolwich , y fue nombrado asistente del constructor naval del astillero en 1660.

En agosto de 1662, Deane conoció a Samuel Pepys , secretario de actas y miembro de la Junta de la Marina . Pepys quedó impresionado por la habilidad de Deane y vio en él un potencial rival para Christopher Pett, contra quien guardaba rencor político. Por recomendación de Pepys, la Junta de la Marina reabrió el abandonado astillero de Harwich en octubre de 1664 y nombró a Deane maestro constructor naval, elevándolo de asistente de Pett a su igual nominal. Para Deane, el ascenso significaba tener libertad para diseñar y construir buques de guerra, aunque en un astillero más pequeño que los grandes astilleros de Portsmouth, Plymouth o Deptford. ^{[ 4 ]}

Deane fue uno de los primeros en aplicar principios científicos a la construcción de buques de guerra, y entre 1666 y 1675 diseñó y construyó 25 buques para la Marina Real , entre ellos el Rupert , el Francis , el Roebuck , el Resolution , el Swiftsure y el Harwich .

Una de las primeras indicaciones de la aplicación de principios científicos a la construcción naval se encuentra en el diario de Pepys, que registra que en 1666 «el Sr. Deane... entonces se dedicó a explicarme la manera de calcular el calado que un barco hará, de antemano, lo cual es un secreto que el Rey y todos admiran en él; y él es el primero que ha llegado a cierta certeza de antemano al predecir el calado de un barco, antes de su botadura». Se desconoce el método utilizado por el Sr. (posteriormente Sir Anthony) Deane para calcular el desplazamiento de los barcos; pero parece que alrededor de 1700 esto se realizaba dividiendo el casco en secciones equidistantes, calculando el área de cada una y obteniendo así el desplazamiento mediante algún proceso aproximado de cuadratura . Sin embargo, no hay constancia de tales cálculos, y es probable que se realizaran con poca frecuencia. ^{[ 5 ]}

El astillero de Harwich cerró en 1668, tras el fin de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa , y Deane fue nombrado Maestro Constructor Naval en el astillero de Portsmouth . En 1670 se convirtió en el primer constructor naval inglés en utilizar el hierro como componente constructivo sustancial en un buque de la Marina Real, empleando barras de hierro en forma de U para asegurar el entablado del HMS Royal James  con respecto a las vigas internas de su casco . Su mecenas, Pepys, desaprobó enérgicamente esta innovación y el asunto fue remitido finalmente al rey Carlos II , quien respaldó las acciones de Deane. Sin embargo, la innovación no se repitió en otros buques de la Marina Real hasta la adopción del Reglamento de 1719, casi cincuenta años después. ^{[ 6 ]}

En 1672, Deane fue ascendido a Comisionado en Portsmouth, convirtiéndose así en miembro de la Junta de la Armada. Aunque ya no era responsable de la construcción naval en Portsmouth, pudo seguir construyendo varios barcos como contratista privado, principalmente en Harwich, pero también en Rotherhithe .

En 1675 fue nombrado caballero ^{[ 7 ]} y designado Contralor de las Cuentas de Abastecimiento . ^{[ 8 ]} El año anterior, como concejal de Harwich, financió la construcción de una nueva cárcel y un ayuntamiento en la ciudad. ^{[ 9 ] [ 10 ]} También fue concejal de la Ciudad de Londres . ^{[ 11 ]} Se convirtió en alcalde de Harwich para 1676, y él y su protector Samuel Pepys fueron los parlamentarios por Harwich en el tercer parlamento de Carlos II (que sesionó desde el 6 de marzo de 1678 y formó parte del Parlamento Cavalier ). Fueron elegidos para el Parlamento de 1679 a pesar de que ambos fueron acusados ​​de filtrar inteligencia naval a Francia, y el 9 de julio de 1679 fueron llevados ante el Tribunal del Rey en Westminster acusados ​​de traición y encarcelados en la Torre de Londres , pero puestos en libertad bajo fianza para comparecer a juicio en una fecha posterior. Los cargos no fueron presentados y, el 14 de febrero de 1680, ambos fueron puestos en libertad bajo fianza. Durante los años siguientes, Deane continuó su exitosa carrera como constructor naval privado.

Él y Pepys también fueron diputados por Harwich en el primer parlamento de Jacobo II , a partir del 19 de mayo de 1685.

Su obra escrita incluye una Doctrina para la Arquitectura Naval , publicada en 1670, considerada hoy en día uno de los textos más importantes en la historia de la arquitectura naval. También fue mentor de Pedro el Grande durante su Gran Embajada . ^{[ 12 ]}

Se casó dos veces; primero con Ann Prowse, una viuda que le dio cuatro hijos y una hija, y segundo con Christian, la viuda de Sir John Dawes y madre de William Dawes , arzobispo de York , que le dio tres hijos y cinco hijas. ^{[ 13 ]}

• Lavery, Brian, ed. (1981). Deane's Doctrine of Naval Architecture, 1670. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-180-7.

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• Entrada del Diccionario de Biografías Nacionales para Sir Anthony Deane
• Historia británica en línea
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• R. McCutcheon, "Los Pepys en los periódicos de 1679-1680" , American Historical Review , 1926, págs. 61-64.