Línea Aonami

La Línea Aonami (あおなみ線, Aonami-sen ) es una línea ferroviaria de cercanías del tercer sector en la ciudad de Nagoya operada por Nagoya Rinkai Rapid Transit (名古屋臨海高速鉄道, Nagoya Rinkai Kōsoku Tetsudō ) . Oficialmente llamada Línea Nishi-Nagoyakō (西名古屋港線, Nishi-Nagoyakō-sen ; Línea del Puerto Oeste de Nagoya) , conecta la estación de Nagoya con la estación Kinjō-futō .

La línea era anteriormente un ramal de carga de la línea principal Tokaido , convertido para uso de pasajeros en octubre de 2004. ^{[ 2 ]} Todavía es operada como línea de carga por Japan Freight Railway Company entre Nagoya y la terminal de carga de Nagoya; por lo tanto, el tramo entre Nagoya y la estación de Arako se utiliza tanto para el tráfico de pasajeros como de carga. Desde su apertura en 2017, la línea Aonami se utiliza como el principal acceso de transporte rápido a Legoland Japan Resort y SCMaglev and Railway Park , ambos ubicados cerca de la terminal.

El nombre de la línea es una combinación del color de la compañía, ao ("azul"), na por Nagoya y mi por el distrito de Minato . ^{[ 3 ]} Como dos palabras, ao nami también puede leerse como "olas azules".

La línea Nishi-Nagoyakō se inauguró el 1 de junio de 1950 como ramal de carga de la línea principal Tokaido entre la terminal de carga de Sasashima (笹島貨物) y Nishi-Nagoyakō (西名古屋港) , operada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). ^{[ 2 ]} La terminal de carga de Nagoya se inauguró el 1 de octubre de 1980 como parte de la construcción inicial de la línea de carga Nanpō , y con el cierre de la terminal de carga de Sasashima el 1 de noviembre de 1986, la terminal de carga de Nagoya se convirtió en el punto de partida de la línea. ^{[ 2 ]} Con la privatización y división de JNR el 1 de abril de 1987, la línea fue transferida a Central Japan Railway Company (JR Central) como un "operador ferroviario de Clase 1" y JR Freight como un "operador ferroviario de Clase 2". ^{[ 2 ]}

Los planes para operar servicios de pasajeros en la línea se formalizaron en la década de 1990, y la empresa Nagoya Rinkai Rapid Transit se estableció en 1997 como una empresa del tercer sector financiada por la ciudad de Nagoya. ^{[ 2 ]} La línea de pasajeros Aonami utilizó aproximadamente 12 km de la línea de carga existente con una extensión de aproximadamente 4 km de nueva construcción hasta la estación Kinjō-futō. ^{[ 2 ]} La construcción comenzó en 2000, con mejoras en la línea y la adición de nuevas estaciones entre las estaciones de Nagoya y Nakajima. Las vías entre las estaciones de Nakajima y Kinjō-futō se elevaron para eliminar los pasos a nivel y aliviar la congestión vial. ^{[ 4 ]} El costo de la construcción fue de alrededor de 93 mil millones de yenes. ^{[ 5 ]} La línea se inauguró el 6 de octubre de 2004, y al mismo tiempo, se cerró el tramo de vía entre la estación de Nagoya y la terminal de carga de Nagoya. ^{[ 2 ]}

A pesar de prestar servicio a atracciones como el Centro Internacional de Exposiciones de Nagoya y el Hipódromo de Nagoya (trasladado a Yatomi en 2022), las cifras de pasajeros no alcanzaron los objetivos y, en julio de 2010, la empresa operadora declaró deudas de aproximadamente 46 mil millones de yenes, solicitando resolución alternativa de disputas (ADR) para evitar la quiebra. ^{[ 2 ]}

Los días 16 y 17 de febrero de 2013 operó en la línea Aonami un servicio especial de tren de vapor "SL Aonami-go", utilizando la locomotora JNR Clase C56 número 160, así como tres vagones de pasajeros de la serie 12.

El 27 de marzo de 2017, un tren especial con temática de Legoland comenzó a operar en la línea para conmemorar la apertura de Legoland Japan , ubicado cerca de la estación Kinjō-futō. ^{[ 6 ]}

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

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