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La Línea Aonami (あおなみ線, Aonami-sen ) es una línea ferroviaria de cercanías del tercer sector en la ciudad de Nagoya operada por Nagoya Rinkai Rapid Transit (名古屋臨海高速鉄道, Nagoya Rinkai Kōsoku Tetsudō ) . Oficialmente llamada Línea Nishi-Nagoyakō (西名古屋港線, Nishi-Nagoyakō-sen , Línea del Puerto Oeste de Nagoya) , conecta la estación de Nagoya con la estación Kinjō-futō .
La línea era anteriormente una línea secundaria de carga de la línea principal de Tokaido , reconvertida para uso de pasajeros en octubre de 2004. [2] Todavía es operada como una línea de carga por Japan Freight Railway Company entre Nagoya y la terminal de carga de Nagoya; por lo tanto, la sección entre Nagoya y la estación de Arako se utiliza tanto para el tráfico de pasajeros como de carga. Desde su apertura en 2017, la línea Aonami se utiliza como el principal acceso de tránsito rápido a Legoland Japan Resort y SCMaglev and Railway Park , ambos ubicados cerca de la terminal.
El nombre de la línea es una combinación del color de la compañía , ao ("azul"), na para Nagoya y mi para el barrio de Minato . [3] Como dos palabras, ao nami también puede leerse como "olas azules".
Estaciones
Hay dos servicios en la línea: local y directo. Los servicios directos solo paran en Nagoya y Kinjō-futō.
Material rodante
Los servicios en la línea son operados por una flota de ocho trenes eléctricos múltiples (EMU) de la serie 1000 de cuatro vagones . [4] Todos los trenes funcionan como " vagones de una sola persona " sin conductor. [3]
Historia
La línea Nishi-Nagoyakō se inauguró el 1 de junio de 1950 como un ramal de carga de la línea principal de Tokaido entre la terminal de carga de Sasashima (笹島貨物) y Nishi-Nagoyakō (西名古屋港) operada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). [2] La terminal de carga de Nagoya se inauguró el 1 de octubre de 1980 como parte de la construcción inicial de la línea de carga de Nanpō , y con el cierre de la terminal de carga de Sasashima el 1 de noviembre de 1986, la terminal de carga de Nagoya se convirtió en el punto de partida de la línea. [2] Con la privatización y división de JNR el 1 de abril de 1987, la línea fue transferida a Central Japan Railway Company (JR Central) como un "operador ferroviario de clase 1" y JR Freight como un "operador ferroviario de clase 2". [2]
Los planes para operar servicios de pasajeros en la línea se formalizaron en la década de 1990, y la compañía Nagoya Rinkai Rapid Transit se estableció en 1997 como una empresa del tercer sector financiada por la ciudad de Nagoya. [2] La línea de pasajeros Aonami utilizó aproximadamente 12 km de línea de carga existente con una extensión de aproximadamente 4 km de nueva construcción hasta la estación Kinjō-futō. [2] La construcción comenzó en 2000, con mejoras en la línea y nuevas estaciones agregadas entre las estaciones de Nagoya y Nakajima. Las vías entre las estaciones de Nakajima y Kinjō-futō se elevaron para eliminar los pasos a nivel y aliviar la congestión vial. [5] La construcción costó alrededor de 93 mil millones de yenes. [6] La línea se inauguró el 6 de octubre de 2004 y, al mismo tiempo, se cerró la sección de vía entre la estación de Nagoya y la terminal de carga de Nagoya. [2]
A pesar de prestar servicios a atracciones como el Centro Internacional de Exposiciones de Nagoya y el Hipódromo de Nagoya (trasladado a Yatomi en 2022), las cifras de pasajeros no alcanzaron los objetivos y, en julio de 2010, la empresa operadora declaró deudas por aproximadamente 46 mil millones de yenes y solicitó una resolución alternativa de disputas (ADR) para evitar la quiebra. [2]
Un servicio especial de tren de vapor "SL Aonami-go" funcionó en la línea Aonami el 16 y 17 de febrero de 2013, utilizando la locomotora JNR Clase C56 número 160, así como tres vagones de pasajeros de la serie 12. [ cita requerida ]
El 27 de marzo de 2017, un tren especial con temática de Legoland comenzó a operar en la línea para conmemorar la apertura de Legoland Japón , ubicado cerca de la estación Kinjō-futō. [7]
Véase también
Referencias
- ^ ab "令和元年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信11-6.西名古屋港線(あおなみ線)各駅の乗車人員" (en japonés) . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
- ^ abcdefghi Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. p. 114. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ ab "よくある質問".あおなみ線(en japonés) . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
- ^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2013[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de julio de 2013. p. 102. ISBN 978-4-330-39313-1.
- ^ "Descripción general de la línea Aonami" (PDF) .
- ^ "「あおなみ線」来月６日１０周年、近藤社長に聞く、レゴランド開業で集客策、ＩＣ乗車券の全国対応も。". Feria Nikkei .
- ^ "El tren LEGOLAND comienza a funcionar en la línea Aonami de Nagoya". Japan Today . 29 de marzo de 2017 . Consultado el 6 de abril de 2017 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial (en inglés)