Ferrocarril del Este de Arizona

El Ferrocarril del Este de Arizona ( código de identificación AZER ) es un ferrocarril de Clase III que opera 332 km (206 millas) de vía férrea entre Clifton, Arizona , y Miami, Arizona , en los Estados Unidos . Esto incluye derechos de vía sobre el Ferrocarril Union Pacific entre Lordsburg, Nuevo México , y Bowie, Arizona . El ferrocarril presta servicio a la región minera de cobre del sureste de Arizona y al valle agrícola del río Gila . Los principales productos que transporta son ácido sulfúrico , concentrado de cobre, ánodos y cátodos de cobre, varillas de cobre y otros materiales para el procesamiento del cobre. AZER también maneja minerales, productos químicos, materiales de construcción y madera. 

El ferrocarril tiene un punto de transbordo en Globe, Arizona , así como un intercambio con Union Pacific en Lordsburg, Nuevo México . ^{[ 1 ]}

Lo que ahora es el Ferrocarril del Este de Arizona fue constituido como el Ferrocarril del Valle de Gila, Globe y Norte (GVGN) el 5 de enero de 1885. ^{[ 2 ]} Antes de completarse hasta Globe en 1899, el GVGN pasó a estar bajo el control del Ferrocarril del Este de Arizona (AE). ^{[ 2 ]} El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) arrendó el Ferrocarril del Este de Arizona en 1905 y se fusionó con el sistema de SP en 1924. ^{[ 2 ]} SP vendió la línea Bowie-Miami a Kyle Railroad en 1988. ^{[ 2 ]} Kyle fue comprado por la empresa holding de líneas cortas StatesRail en 1995, que finalmente fue comprada por RailAmerica en 2001. ^{[ 2 ]} RailAmerica vendió el ferrocarril a Permian Basin Railways , una subsidiaria de Iowa Pacific Holdings , ^{[ 3 ]} en diciembre de 2004. ^{[ 2 ]}

Como dato histórico, la primera locomotora del ferrocarril Gila Valley Globe & Northern, aparentemente la GVGN n.° 1, fue adquirida al ferrocarril Central Pacific , originalmente la n.° 1195 ( Jupiter ) . Esta locomotora fue la misma que se encontró con la Union Pacific n.° 119 en Promontory Summit el 10 de mayo de 1869, para la colocación del clavo de oro , conmemorando la finalización del primer ferrocarril transcontinental . A pesar de su importancia histórica, en 1909, el GVGN, entonces controlado por la sucesora de Central Pacific, Southern Pacific, vendió la n.° 1 por 1000 dólares como chatarra.

En 2006, Arizona Eastern anunció la construcción de un nuevo ramal de 10 millas (16 km) desde Safford hasta la nueva mina Safford de Freeport-McMoRan Corporation, al norte de Safford. ^{[ 4 ]} La mina abrió sus puertas en 2008. 

En 2008, AZER compró la subdivisión Clifton a Union Pacific. ^{[ 2 ]} La subdivisión Clifton da servicio a la mina Morenci cerca de Clifton, Arizona , y se conecta con UP en Lordsburg, Nuevo México . ^{[ 5 ]}

En diciembre de 2008, el servicio de excursión de fin de semana bajo el nombre de Copper Spike ^{[ 6 ]} comenzó a operar desde Globe hasta el Apache Gold Hotel Casino cerca de San Carlos . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Los trenes operaban cuatro viajes de ida y vuelta diarios durante el invierno y la primavera, de jueves a domingo. ^{[ 10 ]} El tren de excursión Copper Spike no reanudó su operación para la temporada 2011-2012 debido al cambio de propietario. ^{[ 11 ]}

El 2 de agosto de 2011, Genesee & Wyoming Inc. anunció que planeaba comprar Arizona Eastern a Iowa Pacific por US$ 90,1  millones, y se esperaba que la transacción se completara a finales de año. ^{[ 12 ]} La transacción se cerró el 1 de septiembre de 2011. ^{[ 13 ]}

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