Cuerpo de Transporte

Durante la Guerra Civil , el transporte demostró ser una parte integral de la logística militar mediante la organización de los ferrocarriles como un medio viable y eficiente de transporte militar. El Ejército centralizó la gestión del ferrocarril en el Ferrocarril Militar de los Estados Unidos (USMRR). El intendente del Ejército adquirió ocho buques acorazados de la clase City en el río Misisipi en febrero de 1862, un mes antes de que zarparan el USS Monitor y el CSS Virginia . City Point, Virginia, se convertiría en 1864 en el puerto más grande del hemisferio occidental.

Para 1864, cinco de las nueve divisiones del Departamento de Intendencia se dedicaban exclusivamente al transporte. El Servicio de Transporte del Ejército era una de las divisiones responsables del transporte terrestre y fluvial. Un número considerable de batallas se ganaron gracias a la capacidad del comandante de campo para trasladar tropas y suministros con rapidez y eficacia. La mayoría de los soldados heridos eran transportados en una góndola, un carro con forma de plátano. ^{[ 2 ]}

Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , la tarea de movilizar y desplegar una fuerza mayoritariamente voluntaria en Cuba y Filipinas aumentó la necesidad de un servicio de transporte independiente dentro del Departamento de Intendencia. Los transportistas del Ejército colaboraron con los ferrocarriles civiles y la industria marítima para organizar una exitosa operación intermodal. ^{[ 2 ]}

La Fuerza Expedicionaria Estadounidense desplegada en Francia durante la Primera Guerra Mundial hizo hincapié en la necesidad de un único responsable del transporte. William W. Atterbury , antiguo ejecutivo ferroviario, fue ascendido a general de brigada y nombrado Director General de Transporte. El 15 de agosto de 1918 se creó un Cuerpo de Transporte Motorizado independiente para gestionar los camiones. Posteriormente, el Cuerpo de Transporte Motorizado realizó convoyes motorizados transcontinentales en 1919 y 1920. Las funciones de transporte del Ejército de los Estados Unidos se consolidaron el 9 de marzo de 1942 en la División de Transporte de los recién creados Servicios de Suministro .

El 31 de julio de 1942, el Cuerpo de Transporte se estableció como una rama separada mediante la Orden General No. 38 del Departamento de Guerra. ^{[ 3 ]} Al final de la Segunda Guerra Mundial , el Cuerpo de Transporte había movido a más de 30  millones de soldados dentro de los Estados Unidos continentales; y 7  millones de soldados más 126  millones de toneladas de suministros en el extranjero. ^{[ 2 ]} Desde el principio en Inglaterra a finales de mayo de 1942, las operaciones del Cuerpo de Transporte en el ETO fueron dirigidas por el Coronel (más tarde Mayor General) Frank S. Ross, quien había sido seleccionado por el Mayor General John CH Lee , Comandante General de los Servicios de Suministro (después de la invasión del Día D llamada Zona de Comunicaciones, o Com-Z), Teatro Europeo de Operaciones.

Una de las mayores hazañas del Cuerpo de Transporte, a través del Servicio Ferroviario Militar , fue la reconstrucción de la devastada red ferroviaria francesa tras el Día D y el transporte de 1500 locomotoras y 20 000 vagones especialmente construidos para el sistema ferroviario francés, más ligero, a partir del Día D + 38. Para agilizar el proceso y evitar las demoras causadas por los puertos y muelles franceses del Canal de la Mancha destruidos por los alemanes en retirada, el Cuerpo de Transporte trasladó el material rodante pesado a través del Canal y las playas en buques de desembarco de tanques (LST) especialmente construidos . ^{[ 4 ]}

Durante el rápido avance de las fuerzas aliadas por Francia en el verano de 1944, se llevó a cabo una operación de transporte especial, apodada el Expreso de la Bola Roja, entre el 25 de agosto y el 16 de noviembre. El Expreso de la Bola Roja proporcionaba convoyes de camiones las 24 horas del día desde los puertos controlados por los aliados para abastecer a las tropas en el frente, en un gigantesco circuito unidireccional. Existían otras operaciones de transporte exprés menos conocidas: el Expreso del Diamante Verde, que partía de Cherburgo hacia el sur, abastecía a las fuerzas que avanzaban sobre Bretaña y Brest. Posteriormente, el Expreso de la Autopista de la Bola Blanca partía de Le Havre hacia los mismos depósitos que el Expreso de la Bola Roja. Más tarde, la Autopista ABC transportaba hombres y suministros desde el puerto belga de Amberes hasta el frente.

La historia del Red Ball Express se contó en la película de los años 50 del mismo nombre . A principios de los años 70, hubo una serie de televisión de corta duración llamada Roll Out que se centraba en las experiencias de una unidad de transporte motorizada afroamericana ficticia involucrada con el Red Ball Express.

La Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética se extendió desde 1945 hasta 1991, abarcando la Guerra del Golfo. Cuando la Unión Soviética acordonó la ciudad de Berlín en 1948, el Cuerpo de Transporte desempeñó un papel vital en el sostenimiento de la ciudad. Dos años después, el 28 de junio de 1950, el presidente Harry S. Truman estableció el Cuerpo de Transporte como una rama permanente del Ejército. ^{[ 2 ]}

Durante la Guerra de Corea , el Cuerpo de Transporte mantuvo abastecidas a las Fuerzas de la ONU durante tres inviernos. Para cuando se firmó el armisticio  , el Cuerpo de Transporte había trasladado a más de 3 millones de soldados y 7 millones de toneladas de carga. ^{[ 2 ]} La Guerra de Vietnam vio la variedad más diversa de unidades de transporte jamás reunida. Durante más de una década, el Cuerpo de Transporte brindó apoyo continuo a las fuerzas estadounidenses y aliadas a través de un entorno tropical sin mejoras, utilizando embarcaciones, vehículos anfibios, camiones motorizados y aeronaves del Cuerpo de Transporte. La amenaza enemiga a los convoyes requirió una solución única: camiones artillados . ^{[ 2 ]}

El 31 de julio de 1986, el Cuerpo de Transporte se incorporó al Sistema Regimental del Ejército de los Estados Unidos . En 1990, el Cuerpo de Transporte se enfrentó a uno de sus mayores desafíos con el inicio de la Guerra del Golfo . Durante la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto , el Cuerpo de Transporte, operando desde puertos en tres continentes, demostró su capacidad para desplegar y mantener fuerzas masivas. ^{[ 2 ]}

El 143.er Comando de Transporte abrió el puerto y apoyó el avance hacia Bagdad en marzo de 2003. Tras la caída de Bagdad en abril, la operación de maniobra se convirtió en una operación de apoyo logístico con una línea de suministro radial. Cuando el enemigo comenzó a atacar los convoyes, los camioneros respondieron con una solución tradicional: reforzar los camiones con acero y añadirles ametralladoras, convirtiendo así los camiones artillados y la seguridad de los convoyes en una parte permanente de la doctrina de Transporte. Sin importar la magnitud de la amenaza, el Cuerpo de Transporte cumplió con su cometido.

Durante la Operación Nuevo Amanecer, el Cuerpo de Transporte fue responsable de la retirada de todo el equipo de Irak antes de la fecha límite de diciembre de 2012. Las operaciones en Somalia , Ruanda, Haití , Bosnia e Irak también han visto el despliegue de un gran número de unidades de transporte. ^{[ 2 ]}