Arriva Southend

Arriva Southend es una división de Arriva Southern Counties , filial del grupo de transporte Arriva . Opera servicios de autobús en la ciudad de Southend-on-Sea y sus alrededores , así como en las localidades cercanas de Rochford , Rayleigh y Canvey Island , en Essex , Inglaterra.

La empresa se fundó en 1901 como Southend-on-Sea Corporation Transport ; comenzó a operar autobuses en 1912. En 1974 pasó a llamarse Southend Transport y se convirtió en una sociedad limitada el 26 de octubre de 1986, tras la entrada en vigor de la Ley de Transporte de 1985. [ ^{2 ] Southend} Transport se vio envuelta en una guerra de autobuses con Thamesway a principios de la década de 1990. ^{[ a ] ​​[ 3 ]}

Southend Transport fue vendida por el Ayuntamiento de Southend-on-Sea al grupo British Bus en junio de 1993 ^{[ 4 ] [ 5 ]} por una suma reportada de £1, ^{[ 6 ]} que, a su vez, fue adquirida por el grupo Cowie . ^{[ 2 ] [ 7 ]}

Cowie pasó a llamarse Arriva en agosto de 1998 y Southend Transport pasó a llamarse Arriva al servicio de Southend , como parte de este cambio de marca. El lema de identidad local "al servicio de Southend" se ha ido eliminando progresivamente. ^{[ 8 ]}

El 28 de enero de 2000, el garaje original de Southend, situado en el número 87 de London Road y que databa de la fundación de Southend Corporation Transport, fue clausurado; poco después fue demolido y se construyó uno nuevo en Short Street. ^{[ 9 ]}

Arriva Southend continuó el servicio de autobús X1 a Londres heredado de Southend Transport, posteriormente como el servicio Green Line 721. ^{[ 10 ]}

Una reestructuración en 2002 hizo que el control general de Arriva Colchester y Arriva Southend pasara a Arriva Southern Counties, de Arriva Herts & Essex . ^{[ 8 ]}

El 30 de marzo de 2008, se suprimieron las rutas comerciales 373 y 383 que operaban desde el depósito de Grays , y los autobuses que las utilizaban fueron trasladados al depósito de Southend. El depósito de Grays ahora solo opera los servicios contratados por Transport for London (TfL). ^{[ 8 ]}

En 2009, Arriva Southend y First Essex retiraron su billete Day Rover , que permitía viajes ilimitados el día de la compra en autobuses operados por ambas compañías, independientemente de cuál lo hubiera emitido. Por lo tanto, los billetes de un día solo podían utilizarse en los autobuses de la compañía emisora. Lo sustituyeron por un billete Octopus más caro , emitido por Arriva Southend, First Essex , NIBS Buses , Regal Busways y Stephensons of Essex , y que puede utilizarse en cualquier autobús operado por estas compañías en los distritos de Southend, Rochford y Castle Point . ^{[ 11 ]}

En mayo de 2026, se anunció que Arriva volvería a prestar servicio en Canvey Island con un nuevo servicio 1X. ^{[ 12 ]}

A julio de 2026, la flota consta de:

• Autobuses de dos pisos (16): ADL Enviro400 MMC (3), Wright Streetdeck Ultroliner (5), VDL DB300 Wright Gemini 2 (8).
• Cubierta única (41): Optare Versa.

Se adquirieron doce nuevos midibuses híbridos Optare Versa V1110 de bajas emisiones (que cumplen con la normativa Euro 5) y equipados con CCTV para la ruta 9, con un coste de 1,8 millones de libras esterlinas, y entraron en servicio público en noviembre de 2011; estos sustituyeron a los antiguos Dennis Dart SLF. En abril de 2013, se puso en marcha en Southend una flota de 16 nuevos autobuses híbridos Optare Versa de 11,7 metros y 44 plazas, con un coste de 2 millones de libras esterlinas. ^{[ 13 ]}

En 2016, se compraron 18 nuevos autobuses Alexander Dennis Enviro400 MMC para la ruta 1 y entraron en servicio público ese mismo año. Los vehículos cuentan con wifi 4G gratuito , puertos de carga USB y tecnología de arranque y parada automáticos. ^{[ 14 ]}

A partir de julio de 2026, Arriva Southend opera las siguientes rutas: ^{[ 1 ]}

• 1 Southend a Rayleigh
• 1X/1S Southend a Canvey
• 2 Shoeburyness a Southend
• 7/8 Rayleigh a Great Wakering
• 9 Rayleigh a Shoeburyness
• 29 Garon Park a Belfairs.

Arriva Southend ha sido criticada por los pasajeros y el Grupo de Usuarios de Autobuses del Área de Southend por retirar servicios que consideraba que ya no eran económicamente viables debido al bajo número de pasajeros, incluso cuando partes de la ruta eran rentables. Esto ocurrió cuando el Ayuntamiento de Southend retiró las subvenciones a los autobuses de hasta 6 libras por pasajero en 2005. ^{[ 15 ]}

En 2007, el Ayuntamiento de Southend criticó la antigüedad de su flota de autobuses, ya que algunos tenían casi 20 años. Muchos vehículos no contaban con piso bajo y acceso sin escalones ^{[ 16 ],} lo cual era importante para las personas mayores, dado que Southend tenía una población envejecida con el mayor número de personas mayores del país. Sin embargo, en aquel entonces, la mayoría de las zonas del país no disponían de redes completas de autobuses de piso bajo, y estos generalmente se construían para tener una vida útil de unos 20 años. ^{[ 17 ]}

Arriva Southend utilizó un programa de pasajeros encubiertos desde 2009 para comprender mejor los problemas y las quejas sobre los cambios que había introducido en sus servicios, animándolos a participar ofreciéndoles una semana de viajes gratuitos en autobús a cambio de que valoraran los servicios que utilizaban. ^{[ 18 ]}

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  Un Leyland Olympian con carrocería Northern Counties de Southend Transport (aprox. década de 1980)
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  Un Leyland Tiger con carrocería Duple Caribbean y librea de Southend Transport, conservado en perfecto estado.
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  Un Dennis Dart SLF con carrocería Plaxton Pointer 1 de Arriva Southend en la concentración de autobuses de Canvey Island (2008).
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  Un autobús Dennis Dart con carrocería Paladin de Arriva Southend Northern Counties en la concentración de autobuses de Cobham (2007).

• Lista de operadores de autobuses del Reino Unido

• Sitio web de la empresa Arriva Buses UK
• Sitio web de Arriva Buses Southend